{"id":360597,"date":"2022-12-20T13:58:01","date_gmt":"2022-12-20T13:58:01","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/como-new-jersey-gastara-10-7-mil-millones-para-empeorar-el-trafico\/"},"modified":"2022-12-20T13:58:02","modified_gmt":"2022-12-20T13:58:02","slug":"como-new-jersey-gastara-10-7-mil-millones-para-empeorar-el-trafico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/como-new-jersey-gastara-10-7-mil-millones-para-empeorar-el-trafico\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo New Jersey gastar\u00e1 $10.7 mil millones para empeorar el tr\u00e1fico"},"content":{"rendered":"


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El acceso de la calle de superficie al T\u00fanel Holland en Jersey City<\/figcaption>
Foto: Eduardo Mu\u00f1oz \u00c1lvarez (im\u00e1genes falsas)<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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El plan para expandir una secci\u00f3n vital de 8.1 millas de la autopista de peaje de Nueva Jersey<\/span>, la Extensi\u00f3n de la Bah\u00eda de Newark al Condado de Hudson, est\u00e1 destinada al fracaso. Sin embargo, New Jersey<\/span>El gobierno de no puede evitar conducir hacia el r\u00edo Hudson. El costo proyectado del proyecto se ha disparado de $ 4.7 mil millones a $ 10.7 mil millones\u2014agregando capacidad adicional entre Aeropuerto Internacional Libertad de Newark<\/span> y la ciudad de Nueva York, que desplomar\u00e1 la ya terrible calidad del aire del \u00e1rea circundante. Adem\u00e1s, la expansi\u00f3n no reducir\u00e1 la congesti\u00f3n.<\/p>\n

De oeste a este, la extensi\u00f3n de la bah\u00eda de Newark y el condado de Hudson cruza el puente de la bah\u00eda de Newark hacia Bayonne y la ciudad de Jersey. La carretera gira hacia el norte antes de pasar Liberty National Golf Club y Liberty State, luego la extensi\u00f3n se convierte en una carretera elevada a medida que pasa por los vecindarios residenciales de la ciudad de Jersey. La carretera gira hacia el oeste justo antes de descargar el tr\u00e1fico en una calle de superficie que se acerca a la T\u00fanel de Holanda<\/span>que cruza por debajo del r\u00edo Hudson hacia el Bajo Manhattan.<\/p>\n

Los New York Times<\/em><\/span> declar\u00f3 que el proyecto de expansi\u00f3n reemplazar\u00eda el puente de la bah\u00eda de Newark de cuatro carriles con un cruce de ocho carriles. El resto de la ampliaci\u00f3n se ampliar\u00eda a seis carriles. El acercamiento a la T\u00fanel de Holanda<\/span> Ser\u00eda reciclado pero sin cambios. Dejando a un lado el concepto de demanda inducida, cualquier expansi\u00f3n solo empeorar\u00eda la congesti\u00f3n. El T\u00fanel de Holanda es un cuello de botella fijo. Cualquier viaje que se dirija a la ciudad de Nueva York debe canalizarse hacia los dos carriles en direcci\u00f3n este del T\u00fanel Holland.<\/p>\n

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Los estrechos confines del T\u00fanel de Holanda<\/figcaption>
Foto: Rod Morata (im\u00e1genes falsas)<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Las secciones elevadas de Turnpike est\u00e1n envejeciendo y necesitan ser reemplazadas, pero usarlas como una oportunidad para la expansi\u00f3n es extremadamente desacertado. Phil Murphy, gobernador de Nueva Jersey, asumi\u00f3 el cargo con el objetivo de mejorar el transporte p\u00fablico del estado y reducir las emisiones. Sin embargo, el gobernador Murphy apoya el proyecto a pesar de las preocupaciones ambientales. Las \u00e1reas residenciales alrededor de la carretera ya tienen una calificaci\u00f3n F para la calidad del aire<\/span> de la Asociaci\u00f3n Americana del Pulm\u00f3n. Murphy cree que la difusi\u00f3n de los autos el\u00e9ctricos reducir\u00eda las emisiones en las carreteras, una excusa conveniente para pasar la carga de las emisiones a otra persona.<\/p>\n

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Junto con el Gobernador Murphy, la industria del transporte de contenedores en Bayona<\/span> es un patrocinador masivo del proyecto. Justo al sur de Liberty National Golf Club se encuentra Port Jersey, una instalaci\u00f3n de transporte de carga intermodal en expansi\u00f3n capaz de albergar buques portacontenedores Suez Max. La industria est\u00e1 impulsando la expansi\u00f3n de la carretera para manejar m\u00e1s tr\u00e1fico de camiones dentro y fuera de la terminal.<\/p>\n

\u00c9l el proyecto est\u00e1 programado para tener planes finaliz\u00f3 el pr\u00f3ximo a\u00f1o y la construcci\u00f3n est\u00e1 programada para comenzar en 2026. El gobernador Phil Murphy tiene el poder de modificar los planes del proyecto. Sin embargo, su abierta oposici\u00f3n a los planes de tarifas de congesti\u00f3n de Nueva York muestra que su \u00fanica idea para arreglar el tr\u00e1fico es simplemente agregar m\u00e1s carriles.<\/p>\n<\/div>\n


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