{"id":360748,"date":"2022-12-20T15:34:57","date_gmt":"2022-12-20T15:34:57","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/primer-vistazo-exclusivo-motor-armado-con-cabezal-ls-de-cuatro-cilindros-y-3-6-litros-de-340-hp\/"},"modified":"2022-12-20T15:34:59","modified_gmt":"2022-12-20T15:34:59","slug":"primer-vistazo-exclusivo-motor-armado-con-cabezal-ls-de-cuatro-cilindros-y-3-6-litros-de-340-hp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/primer-vistazo-exclusivo-motor-armado-con-cabezal-ls-de-cuatro-cilindros-y-3-6-litros-de-340-hp\/","title":{"rendered":"\u00a1Primer vistazo exclusivo!  Motor armado con cabezal LS de cuatro cilindros y 3.6 litros de 340 HP"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Cuando est\u00e1s en una feria comercial, nunca sabes con qu\u00e9 te vas a encontrar, y la feria PRI 2022 no fue la excepci\u00f3n.  \u00a1Definitivamente no esper\u00e1bamos tropezar con un motor armado de cuatro cilindros rematado con una cabeza de puerto LS3!  John Chrise de Blueprint Engine le dijo a HOT ROD: \u00abEst\u00e1bamos all\u00ed para mostrar algunos V-8 de carreras nuevos, y no est\u00e1bamos exactamente emocionados de que quisieran que tom\u00e1ramos este nuevo cuatro cilindros de nuestro Departamento de I+D, ya que no cre\u00edamos que PRI fuera el lugar para debutar algo as\u00ed. \u00a1Nos equivocamos! Result\u00f3 que el \u00abLS\u00bb de 3.6 litros fue un gran \u00e9xito en la feria, \u00a1y constantemente ten\u00edamos gente que ven\u00eda al stand preguntando por \u00e9l!  Esto explica por qu\u00e9 el peque\u00f1o molino estaba escondido en una esquina de la caseta.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Chrise continu\u00f3: \u00abEsta combinaci\u00f3n comienza utilizando nuestro bloque de servicio pesado probado y verdadero de nuestra divisi\u00f3n industrial, Origin Engines. Los motores similares se usan ampliamente en todo, desde astilladoras de madera industriales hasta remolcadores de aeropuertos, equipos forestales, equipos m\u00f3viles, motores generaci\u00f3n y otras aplicaciones. El bloque es resistente y est\u00e1 dise\u00f1ado para un uso continuo de alto par en entornos extremos. Luego modificamos ligeramente el bloque para acoplarlo con \u00e9xito a nuestro cabezal Blueprint Engines LS\u00bb.  Blueprint trajo el motor para ver si hay un mercado, y se inundaron con ideas de los asistentes, incluidos intercambios en camionetas S10, Jeeps tempranos, autos de pista circular y m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El bloque del motor tiene dimensiones externas similares a las de un motor GM de 3.0 litros.  Con engrasadores de pist\u00f3n dedicados y una gran galera de aceite con capacidad de circuito completo.  El bloque de hierro est\u00e1 construido para ser resistente y el bloque largo inclina la balanza a alrededor de 300 libras.  En una aplicaci\u00f3n industrial, este peque\u00f1o paquete, a solo 1800 rpm, generar\u00e1 n\u00fameros de torque similares a los de un di\u00e9sel.  Si se configura para una aplicaci\u00f3n de rendimiento, esta combinaci\u00f3n de di\u00e1metro y carrera podr\u00eda producir m\u00e1s de 300 caballos de fuerza y \u200b\u200bcasi 500 libras-pie de torsi\u00f3n.  El di\u00e1metro interior de 4,125 pulgadas es el mismo que el de un LS7, y puede ser m\u00e1s grande, pero el di\u00e1metro \u00abm\u00e1s peque\u00f1o\u00bb significa que las paredes son s\u00faper fuertes, y creemos que un solo turbo o una inyecci\u00f3n grande de nitroso ser\u00edan perfectos para este medio LS. .  Los Blueprint Engines de 3.6 litros aceptar\u00e1n cualquier campana est\u00e1ndar de GM, por lo que las posibilidades de intercambio son infinitas.  \u00a1Ya estamos imaginando este motor con algo as\u00ed como una transmisi\u00f3n de cinco velocidades Tremec TKX atornillada a \u00e9l!<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El motor exhibido en PRI estaba equipado con uno de los cabezales estilo LS3 de Blueprint.  Eso significa que el bloque podr\u00eda aceptar cualquier cabeza LS, aunque es dif\u00edcil superar el dise\u00f1o del puerto LS3 y el soporte del mercado de accesorios.  Blueprint tambi\u00e9n declar\u00f3 que el bloque tambi\u00e9n podr\u00e1 aceptar una cabeza de Ford Windsor.  Esta fue una construcci\u00f3n de 11 horas por parte del departamento de I+D de Blueprint, por lo que los detalles son limitados, pero aunque no tenemos un precio ni una fecha de lanzamiento, el inter\u00e9s mostrado en PRI significa que Blueprint acelerar\u00e1 la producci\u00f3n y cuando est\u00e9 Listo, \u00a1llamamos a dibs en algunas pruebas de dinam\u00f3metro de potencia!<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Motores de planos 3.6<\/strong><strong>-Especificaciones del LS de cuatro cilindros y litros:<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"list\" class=\"_2ShYO\">\n<ul>\n<li>Di\u00e1metro interior de 4,125 pulgadas<\/li>\n<li>Di\u00e1metro m\u00e1ximo 4.185 pulgadas<\/li>\n<li>Altura de la plataforma de 9.145 pulgadas<\/li>\n<li>carrera de 4,05 pulgadas<\/li>\n<li>Bobina casi lista para enchufar<\/li>\n<li>sensor de leva<\/li>\n<li>Sensor de cig\u00fce\u00f1al<\/li>\n<li>Tambi\u00e9n podr\u00eda ejecutar un distribuidor<\/li>\n<li>Camisa de agua de capacidad adicional<\/li>\n<li>Bomba de agua de alta capacidad, capaz de m\u00e1s de 38 GPM<\/li>\n<li>5.7, 4340 bielas, extremo de pasador c\u00f3nico<\/li>\n<li>Cojinetes principales 351 Windsor<\/li>\n<li>Cojinete de biela SBC<\/li>\n<li>Cojinetes de leva SBC<\/li>\n<li>La manivela actual es de hierro nodular.<\/li>\n<li>Brida de volante estilo RMS de una pieza SBC<\/li>\n<li>Utiliza volantes SBC o placas flexibles<\/li>\n<li>Utiliza el iniciador SBC<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><em><strong>Fotos cortes\u00eda de Blueprint Engines<\/strong><\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><h3>\u00a1Reloj!  Recopilaci\u00f3n de reconstrucciones de motores basura<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">David Freiburger y Steve Dulcich no son ajenos a los motores de dep\u00f3sito de chatarra y las extra\u00f1as modificaciones en <em>Garaje atropellado<\/em>.  Sobre <em>Maestros del motor<\/em>, llevan eso al siguiente nivel, agregando mejoras locas a los motores Hemi y Mopar de serie o desechados.  Echa un vistazo a esta compilaci\u00f3n de reconstrucciones de motores no deseados.  Reg\u00edstrese para una prueba gratuita de MotorTrend+ y comience a ver cada episodio de <em>Maestros del motor<\/em>!  V\u00eddeo creado por Little Dot Studios.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando est\u00e1s en una feria comercial, nunca sabes con qu\u00e9 te vas a encontrar, y la feria PRI 2022 no fue la excepci\u00f3n. \u00a1Definitivamente no esper\u00e1bamos tropezar con un motor&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":360749,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[4221,68670,37224,133,4643,5319,6177,7899,234,2269],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360748"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=360748"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":360750,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/360748\/revisions\/360750"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/360749"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=360748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=360748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=360748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}