{"id":364290,"date":"2022-12-22T05:51:33","date_gmt":"2022-12-22T05:51:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/joven-de-17-anos-se-cae-de-un-mastil-de-40-metros-de-altura-durante-trabajo-rutinario-no-es-el-primero\/"},"modified":"2022-12-22T05:51:35","modified_gmt":"2022-12-22T05:51:35","slug":"joven-de-17-anos-se-cae-de-un-mastil-de-40-metros-de-altura-durante-trabajo-rutinario-no-es-el-primero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/joven-de-17-anos-se-cae-de-un-mastil-de-40-metros-de-altura-durante-trabajo-rutinario-no-es-el-primero\/","title":{"rendered":"Joven de 17 a\u00f1os se cae de un m\u00e1stil de 40 metros de altura durante trabajo rutinario \u2013 no es el primero"},"content":{"rendered":"
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Los accidentes graves durante los trabajos de mantenimiento en los telef\u00e9ricos ocurren principalmente porque se ignoran las medidas de protecci\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
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Una cabina del telef\u00e9rico Laax-Crap Sogn Gion derrib\u00f3 a un aprendiz de 17 a\u00f1os. <\/h2>\n
Gian Ehrenzeller \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n
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El lunes, un aprendiz de 17 a\u00f1os en Laax cay\u00f3 40 metros durante los trabajos de mantenimiento en el m\u00e1stil de un telef\u00e9rico. El t\u00e9cnico en mecatr\u00f3nica de telef\u00e9ricos estaba haciendo trabajos de lubricaci\u00f3n con un compa\u00f1ero cuando una de las cabinas que pasaban lo golpe\u00f3 y lo arranc\u00f3 de la plataforma de trabajo. Sucumbi\u00f3 a sus heridas en la escena del accidente. <\/p>\n
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El trabajo de mantenimiento a alturas vertiginosas y en todos los climas es parte de la industria de los telef\u00e9ricos a\u00e9reos. Los trabajos de lubricaci\u00f3n tambi\u00e9n deben llevarse a cabo con regularidad y durante el funcionamiento continuo. El trabajo de rutina se considera inofensivo, pero todav\u00eda hay accidentes graves. Entre 2017 y 2021 hubo once accidentes laborales en telef\u00e9ricos, seg\u00fan el informe federal vigente sobre seguridad en el transporte p\u00fablico. Cuatro de ellos terminaron fatalmente. <\/p>\n
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N\u00famero de accidentes mortales entre los empleados del transporte p\u00fablico<\/h3>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El equipo de protecci\u00f3n solo se usa parcialmente.<\/span><\/h2>\n
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El accidente de Laax es el primer accidente mortal de este a\u00f1o, pero a m\u00e1s largo plazo se suma a una larga lista de incidentes similares: las personas son sorprendidas por una g\u00f3ndola durante los trabajos de mantenimiento rutinario y se caen. Desde 2005, Suva ha tenido conocimiento de al menos siete incidentes similares en los que una persona fue arrastrada por el paso de un telef\u00e9rico. <\/p>\n
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Seg\u00fan las estad\u00edsticas federales, la causa de los accidentes suele ser un error humano. La Junta de Investigaci\u00f3n de Seguridad de Suiza (Sust) pinta una imagen m\u00e1s diferenciada: examin\u00f3 varios de estos accidentes en el trabajo y se\u00f1al\u00f3 repetidamente lagunas en los requisitos de seguridad.<\/p>\n
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Por un lado, critica el manejo del equipo de seguridad. Las directrices de Suva solo le obligan a transportar su equipo en plataformas sin barandillas y sobre m\u00e1stiles. Debido a que dificulta a\u00fan m\u00e1s el trabajo, los trabajadores lo evitan en la medida de lo posible, a veces con consecuencias fatales. En la mayor\u00eda de los accidentes, el equipo de protecci\u00f3n podr\u00eda haber evitado \u201clesiones importantes a las personas\u201d, escribe Sust en un informe de investigaci\u00f3n sobre un incidente en junio de 2021 en el que un empleado de Pontresina muri\u00f3 en un accidente. No llev\u00f3 el equipo y se apoy\u00f3 en la baranda. Sin embargo, la baranda supuestamente solo ofrece seguridad, critica Sust. Si el aprendiz que muri\u00f3 en un accidente en Laax estaba usando su equipo es parte de la investigaci\u00f3n.<\/p>\n
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Para los pasajeros, los trenes de monta\u00f1a son el medio de transporte m\u00e1s seguro<\/span><\/h2>\n
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Sust tambi\u00e9n descubri\u00f3 varias veces que los procesos involucrados en el trabajo de mantenimiento, que tambi\u00e9n deben llevarse a cabo mientras las g\u00f3ndolas est\u00e1n en funcionamiento, no est\u00e1n regulados de manera integral, en todos los sectores. A modo de comparaci\u00f3n, mientras que a los trabajadores en las v\u00edas se les advierte en voz alta sobre los trenes que se aproximan, los trabajadores de los telef\u00e9ricos tienen que confiar en s\u00ed mismos y entre ellos para notar las cabinas apenas audibles. <\/p>\n
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Lo siguiente se aplica a los pasajeros en las g\u00f3ndolas: Seg\u00fan las estad\u00edsticas, los trenes de monta\u00f1a son, con mucho, el medio de transporte p\u00fablico m\u00e1s seguro. El riesgo de lesionarse en telef\u00e9ricos y remontes es de un tercio a un cuarto del que corre en un tranv\u00eda, autob\u00fas o tren e incluso una quincuag\u00e9sima parte que en un autom\u00f3vil. Cuando los pasajeros tienen un accidente, generalmente es su culpa: la mayor\u00eda de los accidentes ocurren al subir y bajar.<\/p>\n