{"id":365598,"date":"2022-12-22T21:05:53","date_gmt":"2022-12-22T21:05:53","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/que-ifs-este-ford-bronco-tiene-un-eje-delantero-vivo-como-su-jeep-nemesis\/"},"modified":"2022-12-22T21:05:54","modified_gmt":"2022-12-22T21:05:54","slug":"que-ifs-este-ford-bronco-tiene-un-eje-delantero-vivo-como-su-jeep-nemesis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/que-ifs-este-ford-bronco-tiene-un-eje-delantero-vivo-como-su-jeep-nemesis\/","title":{"rendered":"\u00bfQu\u00e9 IFS?  Este Ford Bronco tiene un eje delantero vivo como su Jeep Nemesis"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Desde que Ford trajo de vuelta el Bronco, ha sido un \u00e9xito y un s\u00f3lido competidor largamente esperado para el Jeep Wrangler.  Hablando del Jeep, mientras que el Bronco puede ir de llanta a llanta con tacos con un todoterreno, lo hace con una suspensi\u00f3n delantera independiente, en lugar del eje delantero vivo del Wrangler, tambi\u00e9n conocido como \u00abeje s\u00f3lido\u00bb en el espacio de los entusiastas. .  El eje de palanca se considera mejor para trepar rocas y, en general, m\u00e1s resistente que la parte delantera independiente m\u00e1s amigable para la calle de Ford.  Entonces, \u00bfqu\u00e9 pasa si quieres ese codiciado eje delantero vivo y un nuevo Bronco?  Es exactamente por eso que Eric O&#8217;Sullivan, propietario de Lonestar Ring and Pinion, dise\u00f1\u00f3 un SAS o Solid Axle Swap.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 31 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los \u00faltimos tres a\u00f1os fueron ganados por competidores de eje delantero vivo, pero los tres a\u00f1os anteriores fueron todos autos con suspensi\u00f3n delantera independiente (IFS).  Dicho esto, la mayor\u00eda de los rastreadores de rocas se aferran a la idea de que los ejes vivos, delanteros o traseros, son mejores porque pueden articularse bien mientras mantienen ambos neum\u00e1ticos en tierra firme, y porque son simplemente robustos y pueden soportar neum\u00e1ticos m\u00e1s grandes.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>D\u00e1ndole el SAS<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 31 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">O&#8217;Sullivan compr\u00f3 la Bronco 2022 que ves aqu\u00ed preintercambiada en una gran subasta por un excelente precio.  Una antigua camioneta de exhibici\u00f3n de SEMA, ya se le hab\u00eda dado una conversi\u00f3n de eje delantero en vivo, pero necesitaba trabajo para hacer de este un SAS Bronco que funcionara correctamente.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Para esta Bronco 2022, O&#8217;Sullivan no solo tuvo que arreglar el cambio del eje delantero.  Modific\u00f3 toda la suspensi\u00f3n y el marco para satisfacer sus necesidades de rastreo, sin mencionar los enormes neum\u00e1ticos Mickey Thompson Baja Pro XS de 43 pulgadas que quer\u00eda.  Las ruedas Raceline Monster Beadlock de 17&#215;9.5 se unen a un eje de 10.5 pulgadas de Ford Super Duty Sterling 2005 en la parte trasera, pero quieres saber qu\u00e9 hay adelante, \u00bfverdad?  Ese es un Dana 60 de Ford Super Duty que ves, que O&#8217;Sullivan reconstruy\u00f3 junto con el eje trasero.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El eje delantero usa un casillero el\u00e9ctrico Eaton para el Dana 60, mientras que el trasero tiene un casillero el\u00e9ctrico Super Duty original y se actualiza a 5.38: 1 de engranajes de Motive Gear.  Ambos extremos del Bronco reciben energ\u00eda del sistema de tracci\u00f3n en las cuatro ruedas est\u00e1ndar.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Se fabric\u00f3 una nueva suspensi\u00f3n trasera triangulada de cuatro eslabones hecha a medida y una nueva quilla y se adjunt\u00f3 al bastidor de la Bronco.  Esto requiri\u00f3 un nuevo tanque de combustible, por lo que se instal\u00f3 una celda personalizada en el bastidor justo detr\u00e1s del eje trasero, con suficiente espacio libre para permitir que el eje Sterling funcionara por completo sin ning\u00fan problema.  La suspensi\u00f3n delantera requiri\u00f3 la misma cantidad de reelaboraci\u00f3n, con un nuevo dise\u00f1o de brazo radial que incorpora una barra Panhard para ubicar centralmente el eje en el chasis.  Debido al cambio original de SEMA, la direcci\u00f3n original se reemplaz\u00f3 con un sistema de direcci\u00f3n completamente hidr\u00e1ulico.  La configuraci\u00f3n original de cremallera y pi\u00f1\u00f3n no solo no es lo suficientemente fuerte para neum\u00e1ticos tan grandes, sino que de ninguna manera es compatible con el nuevo eje delantero Dana 60.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>Controlando este eje vivo Bronco<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><span class=\"s1\">En lugar de convertir su Bronco en un sistema de direcci\u00f3n de enlace de arrastre y un ariete hidr\u00e1ulico, O&#8217;Sullivan mantuvo el sistema de direcci\u00f3n totalmente hidr\u00e1ulico Performance Steering Components (PSC) de la construcci\u00f3n SEMA y lo modific\u00f3 para que funcionara mejor.  La configuraci\u00f3n carece de <\/span>conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el volante y las ruedas, ya que una v\u00e1lvula env\u00eda fluido desde la bomba hidr\u00e1ulica al pist\u00f3n de direcci\u00f3n en la direcci\u00f3n en la que desea que giren las ruedas delanteras.  Si bien este dise\u00f1o espec\u00edfico para todoterreno ofrece la direcci\u00f3n m\u00e1s fuerte que puede obtener para un eje delantero activo, tampoco brinda una retroalimentaci\u00f3n real de las ruedas delanteras y, para el conductor, puede sentirse muy impreciso sobre el pavimento.  De ah\u00ed que solo lo veas en los rock crawlers y los open desert racers.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>\u00bfC\u00f3mo es conducir?<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 31 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u00abTodav\u00eda no lo hemos conducido mucho\u00bb, nos dijo O&#8217;Sullivan, \u00abpero hasta ahora, ha funcionado muy bien teniendo en cuenta que tiene 43\u00bb.  Tambi\u00e9n admite que, sin IFS, el Bronco no es tan apto para la calle.  \u00abDefinitivamente est\u00e1s perdiendo algunos modales en la calle cuando haces un SAS\u00bb, dijo, \u00abpero es como lo que perder\u00edas en una plataforma IFS construida\u00bb.  Cuando se le hizo la pregunta m\u00e1s importante de todas, que es c\u00f3mo le va al Bronco con SAS contra el Jeep Wrangler (que, de nuevo, viene de serie con un eje delantero vivo), dijo: \u00abSe conduce tan bien, si no mejor, que la mayor\u00eda Jeeps construidos con el mismo extremo\u00bb, y agreg\u00f3 que si bien no est\u00e1 creando un kit de intercambio completo, lo ha hecho para ayudar a comprender c\u00f3mo construir futuros Broncos y Rangers.  (Los dos Ford comparten fragmentos debajo). \u00abEsperamos poner esto a prueba en la pr\u00f3xima Ultimate Adventure, si podemos participar en 2023\u00bb.  Si entra, ser\u00eda la segunda vez de O&#8217;Sullivan.  Particip\u00f3 por \u00faltima vez en <em>Cuatro ruedas<\/em>&#8216;s <em>Desaf\u00edo de cami\u00f3n superior<\/em> todo el camino en 2001 usando un Ford F-150 y terminando sexto.  Podr\u00eda ser hora de que tanto O&#8217;Sullivan como este ex SEMA Show Bronco obtengan algo de redenci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><em>Im\u00e1genes proporcionadas por Eric O&#8217;Sullivan, propietario de Lonestar Ring and Pinion<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desde que Ford trajo de vuelta el Bronco, ha sido un \u00e9xito y un s\u00f3lido competidor largamente esperado para el Jeep Wrangler. 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