![\"Hyundai](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/1a288ee0f760c58e3aa885e2831e7333.png)
<\/div>\n<\/div>\n<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Durante el verano, Hyundai revel\u00f3 el RN22e<\/span>, un prototipo el\u00e9ctrico basado en el Ioniq 6 con tracci\u00f3n total que genera 576 hp y 545 libras-pie de torque. Si bien Hyundai describi\u00f3 el RN22e como un \u00ablaboratorio rodante\u00bb que plane\u00f3 usar para desarrollar a\u00fan m\u00e1s su plataforma E-GMP, tambi\u00e9n presenta una vista previa extraoficial del pr\u00f3ximo Ioniq 6 N. Eso es ciertamente mucha potencia, pero \u00bfrealmente conduce bien?<\/p>\n Recientemente, Hyundai permiti\u00f3 Ruedas Australia<\/em> para ponerse al volante de la RN22e y no solo para dar un paseo por un estacionamiento. Lo llevaron a una pista de carreras real y pudieron probarlo en todo su esplendor. BBas\u00e1ndose en la reacci\u00f3n del conductor, es un coche incre\u00edblemente divertido de conducir. <\/p>\n Eso es alentador de escuchar porque cuando manejamos el Kia EV6 GT<\/span> con el mismo tren motriz, nos decepcion\u00f3 un poco la forma en que se manej\u00f3. Fue rid\u00edculamente r\u00e1pido, claro, pero el chasis y los neum\u00e1ticos no se sent\u00edan a la altura de la tarea de manejar su peso en vac\u00edo de casi tres toneladas. En nuestra revisi\u00f3n, dijimos: \u201cEl EV6 GT no se averg\u00fcenza exactamente, pero nunca se siente asentado o plantado. Adem\u00e1s de eso, los neum\u00e1ticos Goodyear Eagle F1 gritan hasta el m\u00e1s m\u00ednimo soplo de giro agresivo o aplicaci\u00f3n del acelerador. Algo as\u00ed como el kia aguij\u00f3n<\/span>el EV6 GT es una m\u00e1quina de gran turismo r\u00e1pida y poderosa, pero no un auto deportivo\u201d.<\/p>\n Al menos en su forma de prototipo de carreras simplificado, el RN22e parece mucho m\u00e1s adecuado para el servicio de pista. Como deber\u00eda. Y si te gusta derrapar, esta cosa est\u00e1 m\u00e1s que feliz de colgar la parte trasera a pesar de tener tracci\u00f3n total. Con suerte, cuando aparezca el Ioniq 6 N, se manejar\u00e1 m\u00e1s como el RN22e que como el EV6 GT.<\/p>\n Curiosamente, el prototipo tambi\u00e9n est\u00e1 programado con La melod\u00eda DCT falsa de Hyundai<\/span> que cubrimos recientemente. En ese momento, sonaba completamente innecesario y est\u00e1bamos esc\u00e9pticos de que realmente agregar\u00eda algo a la experiencia de manejo. Pero la impresi\u00f3n que da el video es que realmente lo hace. Tal vez ah\u00ed en realidad es algo para todo el \u00abpuntos de cambio falsos en un EV\u00bb cosa? <\/p>\n