{"id":367757,"date":"2022-12-23T22:11:34","date_gmt":"2022-12-23T22:11:34","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-nissan-patrol-podria-haber-sido-un-competidor-del-land-cruiser\/"},"modified":"2022-12-23T22:11:36","modified_gmt":"2022-12-23T22:11:36","slug":"el-nissan-patrol-podria-haber-sido-un-competidor-del-land-cruiser","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-nissan-patrol-podria-haber-sido-un-competidor-del-land-cruiser\/","title":{"rendered":"El Nissan Patrol podr\u00eda haber sido un competidor (del Land Cruiser)"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Es realmente una pena que el Nissan Patrol no se vendiera en Estados Unidos despu\u00e9s de 1969, al menos t\u00e9cnicamente.  Estos veh\u00edculos tipo Jeep fueron ofrecidos por primera vez por Nissan en 1951 y han seguido siendo veh\u00edculos muy capaces y populares en todo el mundo hasta la sexta generaci\u00f3n actual.  Desafortunadamente, EE. UU. se qued\u00f3 fuera despu\u00e9s de 1969, por lo que se considera un Nissan muy raro en los Estados Unidos.  Afortunadamente, uno estar\u00e1 a la venta en Mecum Auctions Kissimmee 2023 del 4 al 15 de enero de 2023.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>Una breve mirada a la historia de la Nissan Patrol<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La primera generaci\u00f3n del Nissan Patrol se construy\u00f3 en 1951 y se llam\u00f3 4W60.  Se parec\u00eda mucho a un Willys Jeep, y gran parte se copi\u00f3 del Willys CJ-3B, incluidos sus ic\u00f3nicos guardabarros delanteros planos.  Solo se vendi\u00f3 a trav\u00e9s de los concesionarios japoneses de Nissan con el motor NAK I-6 de 3.7 litros, el mismo que usaba en su autob\u00fas 290.  Al igual que el Willys, presentaba un tren motriz 4WD a tiempo parcial y una transmisi\u00f3n manual de cuatro velocidades.  Eventualmente generar\u00eda una camioneta de dos puertas y versiones de camiones de bomberos, pero tambi\u00e9n estaba el Nissan Carrier conocido como 4W70 que estaba basado en un chasis Dodge M37 y usaba el motor y el tren motriz 4W60.  Tanto \u00e9l como el 4W65, ahora llamado Patrol, eventualmente usar\u00edan una versi\u00f3n del motor Nissan P que se encontrar\u00eda en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de Patrol, la Serie 60.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 39 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La serie 60 comenz\u00f3 a producirse en 1959 para Australia con una distancia entre ejes corta de 86,6 pulgadas (SWB, 60) y una distancia entre ejes larga de 98,4 pulgadas (LWB, G60) y con volante a la derecha.  Los modelos LHD vendidos fuera del pa\u00eds, como los vendidos en Am\u00e9rica del Norte, fueron designados L60 y GL60, pero por lo dem\u00e1s eran similares en dise\u00f1o y sistemas de propulsi\u00f3n.  Desafortunadamente para Am\u00e9rica del Norte, espec\u00edficamente Canad\u00e1 y los EE. UU., el Nissan Patrol solo estuvo disponible desde 1962 hasta 1969, pero eso inclu\u00eda el techo r\u00edgido KGL60 que se ofreci\u00f3 en 1963. Aunque fueron vendidos por los concesionarios Datsun, los Patrol ten\u00edan la marca Nissan. nombre, convirti\u00e9ndolos (junto con 100 Nissan Cedrics de la d\u00e9cada de 1960) en los primeros modelos vendidos bajo la marca Nissan hasta la d\u00e9cada de 1980.  Tambi\u00e9n hab\u00eda una versi\u00f3n de distancia entre ejes s\u00faper larga conocida como H60, que ten\u00eda 110.2 pulgadas de largo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Debajo del cap\u00f3 de estas Patrullas estaba el Nissan P40, un motor I-6 de 4.0 litros de 123 a 143 hp acoplado a una transmisi\u00f3n manual de tres o cuatro velocidades con un 4WD de tiempo parcial que operaba cada eje de forma independiente.  El motor no era nada especial, siendo un bloque y cabeza de hierro fundido con c\u00e1maras de combusti\u00f3n en forma de ba\u00f1era, pero se us\u00f3 hasta 2003, m\u00e1s recientemente en la versi\u00f3n del mercado espa\u00f1ol de la Patrulla conocida como la Serie 260, que se bas\u00f3 de la Serie 160 de tercera generaci\u00f3n.  Tambi\u00e9n hubo una versi\u00f3n hecha solo para camiones de bomberos como el FR40 de 1962 a 1966, el PF.  Los cambios incluyeron el uso de un mejor alternador y calentador de bloque de motor, entre otras mejoras.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>Tambi\u00e9n fue el primer Ford Maverick (en Australia)<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 39 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>Patrullas modernas<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 39 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La generaci\u00f3n actual de la Patrol, la Y62, ahora es una SUV de tama\u00f1o completo, y sus versiones son las \u00fanicas Patrol modernas que hemos tenido en d\u00e9cadas.  Pero no con la marca Patrol, sino el Infiniti QX80 (anteriormente QX56) y el Nissan Armada 2017+, ambos basados \u200b\u200ben el Patrol global, con algunas diferencias importantes.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Patrol global usa el VQ40DE y el VK56VD, mientras que la versi\u00f3n NISMO viene con una versi\u00f3n de 428 hp del VK56VD.  Tambi\u00e9n viene con amortiguadores Blistein y ruedas de aluminio forjado de 22 pulgadas para diferenciarlo a\u00fan m\u00e1s de un Patrol est\u00e1ndar.  Tambi\u00e9n es la primera generaci\u00f3n que no viene como una versi\u00f3n pickup de tres o dos puertas, y solo est\u00e1 disponible una sola distancia entre ejes de 121.1 pulgadas.  A partir de 2017, tambi\u00e9n fue la \u00fanica generaci\u00f3n que obtuvo solo una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, la RE701B de siete velocidades, ya que a\u00fan pod\u00eda obtener una manual de seis velocidades de 2010 a 2016.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>El Patrol G60 a la venta en Mecum<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 39 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Aunque la subasta de Mecum Kissimmee enumera esto como un G60, en realidad es un KL60, lo que significa que es la versi\u00f3n SWB del Patrol con techo r\u00edgido.  Esta es la versi\u00f3n original de este Patrol, ya que la etiqueta de la carrocer\u00eda lo enumera como KL60, lo que lo designa como techo r\u00edgido con volante a la izquierda, y la etiqueta debajo del cap\u00f3 lo enumera como la versi\u00f3n con distancia entre ejes de 2200 mm (86,6 pulgadas).  Esto tambi\u00e9n tiene el motor P40 posterior que genera 145 hp a 3.800 rpm.  Esta versi\u00f3n en particular est\u00e1 equipada con la transmisi\u00f3n manual de tres velocidades, que se puede ver en el patr\u00f3n de cambios en el piso.  El Desert Tan y la parte superior blanca son todos originales, y la restauraci\u00f3n del color exterior se realiza mediante un proceso de lijado y pulido en h\u00famedo.  El interior usa un tapizado negro y cubiertas de asientos negras (incluidos los asientos plegables traseros), pero los pisos interiores se tratan con un kit de revestimiento de cama Raptor Liner en Desert Tan.  Tiene 74,314 millas en el od\u00f3metro, pero independientemente, esta es una restauraci\u00f3n de aspecto muy impresionante de un Nissan Patrol bastante raro.  Solo mirar la atenci\u00f3n al detalle para dar la apariencia de un veh\u00edculo casi nuevo hace que esta sea una compra que vale la pena.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 39 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El precio promedio de las Patrullas es de aproximadamente $22,000 a $25,000.  Sin embargo, al observar el extenso trabajo para restaurar esta Patrol de 1969 a una condici\u00f3n casi nueva, deber\u00eda generar m\u00e1s que el promedio.  Cuando este veh\u00edculo exacto fue a subasta por \u00faltima vez (el evento Mecum Orlando 2021), se vendi\u00f3 por $ 33,000.  Otro Patrol de 1969, un restomod, se vendi\u00f3 por casi $50,000 en otra subasta en Las Vegas durante el mismo per\u00edodo.  Para esta subasta de Kissimmee, se vender\u00e1 sin precio de reserva, por lo que esta podr\u00eda ser su oportunidad de robar esta joya de Nissan.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es realmente una pena que el Nissan Patrol no se vendiera en Estados Unidos despu\u00e9s de 1969, al menos t\u00e9cnicamente. 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