![\"VOLKSWAGEN](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/fa8cdc1e8157c53401bc8ad931200969.jpg)
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<\/figure>\n Porsche nunca ha tenido miedo de hacer modelos raros. Estamos hablando de modelos de los que se han producido menos de 10, como el 964 turbo descapotable<\/span> y el 993 velocista<\/span>. Entre estas rarezas es un Porsche particular que en realidad no era un Porsche en absoluto: el VW T3 B32. No parece un Porsche, no tiene la insignia de Porsche, pero definitivamente sonar\u00e1 como un Porsche.<\/p>\n En 1986, Porsche<\/span> estaba fildeando dos 959<\/span>est\u00e1 en el Rally Par\u00eds Dakar<\/span> impulsado por dos equipos: Ren\u00e9 Metge se asoci\u00f3 con Dominique Lemoyne en uno, y Jacky Ickx con Claude Brasseur en el otro. Y mientras estos 959 fueron dise\u00f1ados para ser bestias todoterreno, capaces de manejar el rally m\u00e1s duro del mundo, todav\u00eda eran r\u00e1pidos. Con un flat-6 de 2.8 litros y 400 caballos de fuerza, no mucho pod\u00eda mantenerse al d\u00eda con ellos, incluidos los veh\u00edculos de apoyo. Porsche ten\u00eda un tercero 959<\/span> en la mano, que se consider\u00f3 para su uso como veh\u00edculo de apoyo, pero el equipo Necesitaba algo m\u00e1s grande y r\u00e1pido.<\/p>\n Algo m\u00e1s Porsche ten\u00eda a mano era un VOLKSWAGEN T3 <\/span>camioneta. Desafortunadamente, eran graciosamente lentos, y no pod\u00eda seguir el ritmo del r\u00e1pido-car\u00e1cter r\u00edtmico de la carrera, donde como todas las carreras, cada minuto cuenta. Entonces, en lugar de buscar otro veh\u00edculo o tratar de arregl\u00e1rselas con lo que ten\u00edan, los ingenieros de Porsche se dispusieron a hacer lo que cualquier cabeza de engranaje har\u00eda y modific\u00f3 las camionetas T3 para que funcionen con sus necesidades.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Mientras que los T3 est\u00e1ndar estaban disponibles con una serie de motores<\/span>, que van desde cuatro cilindros planos de 1.6 litros e I4 hasta un I5 de 2.6 litros, todos eran lentos. Entonces, en lugar de modificar el motor existente, Porsche tom\u00f3 un seis cilindros planos de 288 hp de un 911 3.2 Carrera y lo coloc\u00f3 en el compartimento del motor. Luego, los ingenieros combinaron ese seis plano con una transmisi\u00f3n Porsche que enviaba la potencia a las ruedas traseras. Y dado que esto estaba destinado a mantenerse al d\u00eda con las carreras de rally, los ingenieros tambi\u00e9n dio el T3 una configuraci\u00f3n de suspensi\u00f3n \u00fanica y frenos m\u00e1s grandes. Se dec\u00eda que ten\u00eda un velocidad m\u00e1xima de solo 116 mph, pero en realidad, fue alrededor de 135 mph.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Si bien es posible que alguien que eche un vistazo r\u00e1pido a un VW T3 B32 no pueda distinguirlo de un T3 normal, Porsche hizo algunas cosas para distinguirlo. Hab\u00eda ruedas m\u00e1s grandes de 16 pulgadas con llantas Fuchs, ventilaciones laterales adicionales para enfriar el motor m\u00e1s grande, faldones delanteros y traseros y un escape m\u00e1s grande.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n En el interior hab\u00eda un interior de cuero completo, una insignia de Porsche en el volante e indicadores auxiliares debajo de la consola central, detr\u00e1s de la palanca de cambios.<\/p>\n Si bien no se sabe si esta cosa alguna vez tuvo alguna intenci\u00f3n de producci\u00f3n, se cree que solo siete<\/span> alguna vez se fabricaron ejemplos del T3 B32. Si bien no se vendi\u00f3 p\u00fablicamente, algunos terminaron en manos privadas, clientes especiales que ten\u00edan una relaci\u00f3n con Porsche. Algunos de estos incluso tienen VIN de Porsche. Y algunos est\u00e1n disponibles para rebaja. <\/p>\n El ejemplo que ves arriba es uno eso esta a la venta<\/span> en un concesionario Porsche: Porsche Centrum G\u00fceldres<\/span>. Actualmente est\u00e1 listado en 364.900 \u20ac, que con la tipos de cambio actuales al d\u00f3lar estadounidense, eso es m\u00e1s de $375,700. Necesita un poco de restauraci\u00f3n ya que hay algo de desgaste aqu\u00ed y all\u00e1, pero aparte de eso, se ve muy bien. WSi bien los a\u00f1os nos han dado SUV Porsche y un sed\u00e1n, es posible que No volver\u00e9 a ver nunca nada parecido a una furgoneta Porsche. <\/p>\n<\/div>\n![\"Motor](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/dc8125df77389b964f7dcce9d31fe9a7.jpg)
![\"VOLKSWAGEN](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/068ce786c345ba89a36bc71136e259a5.jpg)
![\"VW](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/54e5a892ec293d083a15d159f7ee2862.jpg)