{"id":369166,"date":"2022-12-24T20:39:30","date_gmt":"2022-12-24T20:39:30","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/huelga-de-la-sncf-lecciones-de-un-movimiento-social-2-0\/"},"modified":"2022-12-24T20:39:32","modified_gmt":"2022-12-24T20:39:32","slug":"huelga-de-la-sncf-lecciones-de-un-movimiento-social-2-0","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/huelga-de-la-sncf-lecciones-de-un-movimiento-social-2-0\/","title":{"rendered":"Huelga de la SNCF: lecciones de un movimiento social 2.0"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<figure class=\"article__media\">  <noscript> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/12\/23\/0\/0\/5482\/3647\/664\/0\/75\/0\/76c20df_1671781579768-415687.jpg\" alt=\"Empleados de SNCF en la estaci\u00f3n de Toulouse-Matabiau, 2 de diciembre de 2022.\"\/> <\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">Empleados de SNCF en la estaci\u00f3n de Toulouse-Matabiau, 2 de diciembre de 2022.  <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">LIONEL BONAVENTURE \/ AFP<\/span>  <\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"article__paragraph \">A pesar del fin de la huelga, la huelga contin\u00faa&#8230; Veinticuatro horas despu\u00e9s de la firma de un acuerdo entre la direcci\u00f3n y los sindicatos de la SNCF, que puso fin al conflicto iniciado por un colectivo de controladores, el movimiento est\u00e1 no desfallecer no en esta nochevieja.  Las cancelaciones de TGV incluso han aumentado, pasando del 30% del tr\u00e1fico cancelado el viernes 23 de diciembre al 40% el s\u00e1bado 24 y el domingo 25. Los viajeros privados de la Nochebuena familiar siempre pueden estar tranquilos sabiendo que todo deber\u00eda volver a la normalidad durante el fin de semana. .final del A\u00f1o Nuevo, pero para Navidad es demasiado tarde: los trenes se preparan con varios d\u00edas de antelaci\u00f3n, por lo que no se pueden reprogramar de la noche a la ma\u00f1ana.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">La disputa sobre reclamaciones espec\u00edficas por parte de los controladores, tambi\u00e9n conocidos como capitanes o agentes de servicios de trenes comerciales (ASCT), es at\u00edpica en muchos aspectos.  Particularmente seguido por un fin de semana de Navidad, fue llevado por un grupo de controladores, el Colectivo Nacional ASCT (CNA).  Como tal, marca un punto de inflexi\u00f3n en la historia de las huelgas del grupo ferroviario p\u00fablico e ilustra lo que podr\u00eda ser una forma de movimiento social 2.0.<\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">\u00bfC\u00f3mo un conflicto que se escapa del marco institucional habitual de la SNCF, incluidos los sindicatos, ha podido prosperar de esta manera hasta parecer fuera de control en una vieja casa acostumbrada a los movimientos sociales?  Aqu\u00ed hay algunas respuestas.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--inline\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lee la historia:<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span>    Huelga de controladores de la SNCF: en el origen de un conflicto extraordinario <\/span> <\/section>\n<h3 class=\"article__chapter-title\"><strong>Alertas mal transmitidas<\/strong><\/h3>\n<p class=\"article__paragraph \"><em>\u201cTenemos un di\u00e1logo social que no funciona a gran velocidad<\/em>observa, ir\u00f3nicamente, Sabine Le Toquin, secretaria nacional de la CFDT-Cheminots y ella misma controladora.<em> Es un error decir que los sindicatos no vieron venir nada.  Todos hemos visto el fuego que arde sin llama, el fuego a punto de estallar.  Desde el Covid, la situaci\u00f3n ya no era sostenible para los ASCT: presi\u00f3n de los clientes, incidentes de seguridad, carga mental y falta de reconocimiento.  Alertamos.  Nos trataron con una escucha cort\u00e9s, pero sin comentarios reales, sin alertar a la gerencia de TGV oa los Voyageurs de SA SNCF.  \u00bb<\/em><\/p>\n<p class=\"article__paragraph \">En su conjunto, los sindicatos denuncian la reorganizaci\u00f3n social de la SNCF que acompa\u00f1\u00f3 la creaci\u00f3n de los comit\u00e9s econ\u00f3micos y sociales (CSE), en sustituci\u00f3n de los comit\u00e9s de empresa.  Los nuevos organismos se han convertido en cosas enormes, gestionando a miles de empleados en vastos territorios, a veces en toda Francia.  El sistema ha provocado la desaparici\u00f3n del 70% de los representantes del personal, miembros sindicales locales elegidos. <em>\u201cLograron arar el terreno, alertar sobre los problemas antes de que se agregaran y consolidaran\u201d,<\/em> se\u00f1ala Fanny Arav, representante de UNSA-Ferroviaire. <em>\u201cAhora, a veces hay que viajar 200 kil\u00f3metros para encontrar al que te va a contestar<\/em>,<em> <\/em>agrega M<sup>a m\u00ed<\/sup> El Tok\u00edn. <em>Los colectivos surgen por falta de proximidad con la direcci\u00f3n de la empresa y con los sindicatos.  \u00bb<\/em><\/p>\n<p><strong>Te queda el 62,12% de este art\u00edculo por leer.  Lo siguiente es solo para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-5 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Empleados de SNCF en la estaci\u00f3n de Toulouse-Matabiau, 2 de diciembre de 2022. 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