![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/78a71a86cb98da0608ebf7635530ed1b.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n En lo que respecta a los fen\u00f3menos meteorol\u00f3gicos, un \u00abcicl\u00f3n bomba\u00bb suena terriblemente aterrador. Parece que deber\u00eda ser el nombre de una p\u00e9sima banda de metal de la escuela secundaria, o ska, podr\u00eda ver que es ska, pero en realidad es el t\u00e9rmino para una tormenta que se intensifica r\u00e1pidamente. Y chico, tuvimos un cicl\u00f3n bomba la semana pasada. Llegu\u00e9 a Detroit para mi visita anual de vacaciones justo antes de la tormenta. jodido<\/span> a numero enorme<\/span> de planes de viaje<\/span>. Pero mientras mis amigos y familiares cerraban las escotillas, prepar\u00e1ndose para lo que parec\u00eda una muerte inminente, me estaba poniendo nervioso. solo quer\u00eda ir a dar una vuelta en coche<\/span>.<\/p>\n Rebobine un par de semanas cuando le ped\u00ed a Porsche que me prestara un 911 durante mi estad\u00eda en Michigan. Conoc\u00eda completamente alg\u00fan tipo de megatormenta de nieve<\/span> probablemente iba a pasar. Se podr\u00eda pensar que Porsche habr\u00eda dicho \u00abdiablos, no\u00bb, pero la respuesta de la compa\u00f1\u00eda fue exactamente lo contrario. Presto, un azul genciana 911 Carrera<\/span> fue m\u00edo durante la semana.<\/p>\n Mira, Porsche sabe lo que yo s\u00e9: el 911 es un auto de invierno asesino. Y ni siquiera estoy hablando de una de las muchas variantes de tracci\u00f3n total o la solo-conduce-sobre-eso<\/span> 911 Dakar<\/span>. Yo Tuve un Carrera cup\u00e9 b\u00e1sico con tracci\u00f3n trasera<\/span> y fue perfecto Por supuesto, vino con una actualizaci\u00f3n crucial.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Gritar\u00e9 esto hasta que me ponga azul en la cara: si vives en un lugar que tiene un clima invernal leg\u00edtimo, necesitas neum\u00e1ticos de invierno leg\u00edtimos. Los neum\u00e1ticos para todas las estaciones son basura: expertos en todos los oficios, maestros de nada. Compre un juego de neum\u00e1ticos de invierno de una vez y usarlos durante a\u00f1os<\/span>. D\u00e9jalos en los Steelies y luce como un rudo. Independientemente de c\u00f3mo lo haga, y sin importar lo que conduzca, los neum\u00e1ticos de invierno son una de las mejoras m\u00e1s simples y efectivas para mantenerlo a usted, a sus pasajeros y a otros conductores seguros en condiciones adversas. No puedes discutir conmigo sobre esto. Es un hecho<\/span>.<\/p>\n Hay todo tipo de neum\u00e1ticos para nieve optimizados para todo, desde viejos autos deportivos hasta nuevos SUV (he tenido buenas experiencias con los neum\u00e1ticos Bridgestone Blizzak y Michelin X-Ice en mis autos personales). Los beneficios clave son que el compuesto de caucho se adapta mejor para mantener el agarre en temperaturas m\u00e1s fr\u00edas, y el dibujo de la banda de rodadura es m\u00e1s profundo y est\u00e1 dise\u00f1ado espec\u00edficamente para expulsar la nieve y el hielo. Los neum\u00e1ticos de invierno son excelentes para mejorar la tracci\u00f3n y el rendimiento de frenado. Ve a buscar un poco. Ahora.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n En el caso de este 911, Porsche cambi\u00f3 los neum\u00e1ticos de verano Pirelli P Zero de serie por un juego de raquetas de nieve Michelin Pilot Alpin. Si fuera por m\u00ed, habr\u00eda reducido el tama\u00f1o de las ruedas en una pulgada, que es un cambio com\u00fan que la gente hace al instalar neum\u00e1ticos de invierno, especialmente porque este 911 ten\u00eda las ruedas delanteras opcionales m\u00e1s grandes de 20 pulgadas y las traseras de 21 pulgadas.<\/p>\n La verdad es que preferir\u00eda ir de cabeza a una tormenta de nieve en un autom\u00f3vil de dos ruedas motrices con neum\u00e1ticos de invierno que un autom\u00f3vil con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas que usa todas las estaciones<\/span>. Mucha gente conoce los beneficios de los autos con tracci\u00f3n delantera en la nieve, donde el peso del motor le brinda tracci\u00f3n natural para acelerar y maniobrar. Estas razones tambi\u00e9n explican por qu\u00e9 la gente tiende a volverse loca por los autos con tracci\u00f3n trasera en las mismas condiciones, o por qu\u00e9 todos mis amigos en la escuela secundaria sol\u00edan poner sacos de arena en las cajas de sus Ford Rangers con tracci\u00f3n trasera. Por otro lado, no pasemos por alto la capacidad superior del dise\u00f1o de motor delantero y tracci\u00f3n trasera para azotar mierda en el estacionamiento vac\u00edo de una tienda de comestibles en el Crown Vic 1992 del padre de tu amigo que absolutamente ten\u00edas permiso para sacar esa noche.<\/p>\n Aqu\u00ed es donde el 911 tiene una gran ventaja invernal. Su dise\u00f1o de motor trasero significa que naturalmente hay m\u00e1s masa sobre las ruedas motrices. Adem\u00e1s, los neum\u00e1ticos traseros del Carrera son m\u00e1s anchos que los delanteros (305 mil\u00edmetros frente a 245), por lo que tienen una zona de contacto m\u00e1s grande. M\u00e1s peso, m\u00e1s neum\u00e1ticos, m\u00e1s tracci\u00f3n.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n es dificil criticar la base Porsche 911 Carrera<\/span>. Su motor turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros genera 379 hp y 331 libras-pie de torque, y la transmisi\u00f3n de doble embrague PDK de 8 velocidades es una aut\u00e9ntica maravilla. Esta configuraci\u00f3n me dio la potencia suficiente para hacer que el 911 fuera emocionante, pero no tanta como para que el auto se me escapara en una carretera nevada si apretaba demasiado el acelerador. En ning\u00fan momento mientras conduc\u00eda este 911 pens\u00e9 que le faltaba potencia, y eso incluye mi tiempo en pavimento seco.<\/p>\n En la nieve, el 911 fue un puntazo. Su parte trasera temblaba un poco cuando atravesaba un vecindario cubierto de nieve compactada y se enderezaba r\u00e1pidamente antes de llegar a la siguiente casa. Gire a la izquierda en la se\u00f1al de alto, la parte trasera dio la vuelta un poco antes de que el control de tracci\u00f3n y un toque de contraviraje hicieran que todo volviera a estar en l\u00ednea.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n En carreteras rurales m\u00e1s anchas sin tr\u00e1fico (o autom\u00f3viles estacionados), desviarse en las curvas fue pan comido por las mismas razones. Una excelente direcci\u00f3n con mucha retroalimentaci\u00f3n y un chasis maravillosamente equilibrado me brindaron toda la informaci\u00f3n que necesitaba sobre el agarre disponible en cada curva. B\u00e1sicamente pod\u00eda dirigir con el acelerador. Fue genial.<\/p>\n Honestamente, realmente tuve que intentar que el 911 se comportara mal mientras conduc\u00eda a trav\u00e9s de la nieve y la pendiente. La nieve acumulada en las carreteras suburbanas fue pan comido para el Carrera, y las condiciones m\u00e1s dif\u00edciles, como carreteras heladas y fangosas, tambi\u00e9n estuvieron libres de dramas. Segu\u00ed haciendo todo lo posible para tomar el camino largo a casa solo para poder pasar el Porsche por la nieve. Mi d\u00e9bil intolerancia al fr\u00edo californiano no importaba. No pod\u00eda quedarme fuera del fr\u00edo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n La mayor ventaja individual que los crossovers, camiones y SUV tienen sobre los autom\u00f3viles de pasajeros en el invierno es la distancia al suelo, y ese es el \u00fanico lugar donde sufri\u00f3 el 911. O, habr\u00eda sufrido, si el cicl\u00f3n bomba hubiera arrojado m\u00e1s de 3 o 4 pulgadas de nieve en el sureste de Michigan. No estoy tratando de convencerlo de que un Porsche 911 Carrera es un autom\u00f3vil de invierno completo. Obviamente, hay situaciones de nieve profunda en las que esto simplemente no funcionar\u00e1.<\/p>\n Vivir con el 911 en el invierno tambi\u00e9n trajo algunas otras peculiaridades estacionales. Cuando hace mucho fr\u00edo afuera, como una sensaci\u00f3n t\u00e9rmica por debajo de los cero grados F, el agua y la nieve alrededor de las ventanas pueden congelarse. Esto sucede en todos los autos, pero las ventanas sin marco del 911 requieren que el vidrio baje aproximadamente media pulgada cuando abres o cierras las puertas. Los motores de las ventanas no siempre son lo suficientemente potentes para superar el hielo. Esto solo significa que el 911 requiere un poco, digamos, raspado enfocado para asegurarse de que las ventanas funcionen correctamente.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Pero no tienes que preocuparte de que las manijas electr\u00f3nicas de las puertas sucumban al hielo y la nieve. Incluso en temperaturas g\u00e9lidas, las manijas romper\u00edan el hielo con un fuerte sonido de disparo, como el que escuchas cuando desbloqueas un Mercedes-Benz Clase G, que es asombroso y aterrador la primera vez que sucede.<\/p>\n Mi \u00fanica otra recomendaci\u00f3n si va a conducir su 911 durante todo el a\u00f1o: obtenga el limpiaparabrisas trasero opcional ($370). El vidrio trasero se pone muy desagradable debido a la sal y el aguanieve. Los asientos con calefacci\u00f3n son est\u00e1ndar ahora, gracias a Dios, pero probablemente tambi\u00e9n querr\u00e1s el volante con calefacci\u00f3n de $280. Ah, y buenas noticias: los asientos se calientan r\u00e1pido<\/em>.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Cuando mi tiempo en el 911 lleg\u00f3 a su fin, cambi\u00e9 a un ford bronco raptor<\/span> por el resto de mi estad\u00eda en Detroit. La Raptor fue impresionante, por supuesto, aunque vale la pena se\u00f1alar que las gruesas llantas todoterreno de la Ford no ten\u00edan tanto agarre en la nieve como las llantas de goma especiales para invierno del 911, y la Porsche ten\u00eda un paso m\u00e1s seguro que la Bronco cuando la camioneta estaba en marcha. en el modo de tracci\u00f3n en dos ruedas. <\/p>\n Hombre, echo de menos a esa Carrera. Con los neum\u00e1ticos correctos, el auto deportivo heredado de Porsche hace que cada temporada sea una maravilla.<\/p>\n<\/div>\nSe trata de los neum\u00e1ticos<\/strong><\/h2>\n
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/06d592fe732f6b8845c4da76b9c311bb.jpg)
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/f5487c722b031ef02accead1195f95e8.jpg)
El manejo y el equilibrio del 911 tambi\u00e9n ayudan<\/strong><\/h2>\n
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/e2ad33f18909d6afb73104a7d1201328.jpg)
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/8d5f9ec99dd672f38da622c7cabc6d2c.jpg)
Bien, hay un problema potencial<\/strong><\/h2>\n
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/074ec7d8a2c31fbaa5bc7be4419d025f.jpg)
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/8c3e2c4701969a2c1a0a80a658485ac7.jpg)
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/9aff6ea4e80ef2f98b06f4f99da1ec15.jpg)