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Se necesita un tipo especial de audacia para recaudar un fajo de efectivo, afirmar tener $ 90 millones en pedidos anticipados, luego alejarse de los transbordadores de pasajeros y los portacontenedores ligeros, y en su lugar comenzar a vender embarcaciones personales de $ 59,000. Audaz, s\u00ed, pero la t\u00e1ctica parece estar funcionando. El CEO y fundador de Boundary Layer, Ed Kearney, me dijo que la compa\u00f1\u00eda tiene m\u00e1s de $ 1 mill\u00f3n en pedidos anticipados.<\/p>\n
\u00abAespu\u00e9s de estar en funcionamiento durante solo tres semanas, tenemos un poco m\u00e1s de $ 1 mill\u00f3n en veh\u00edculos reservados, principalmente para personas en los EE. UU. Y un cliente en Kuwait \u00ab, me dice Kearney, y agrega que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1\u00bb<\/span>en camino para demostrar el prototipo a principios de febrero\u201d.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda cobra un dep\u00f3sito reembolsable de $1,000 por un lugar en la lista de espera. Queda por ver cu\u00e1ndo estar\u00e1 lista la empresa para comenzar a enviar la moto acu\u00e1tica a sus clientes y si los inversores de la empresa est\u00e1n entusiasmados con un giro B2B a B2C en medio de un mundo complicado de inestabilidad financiera global.<\/p>\n Una cosa es segura: hay mucha actividad en el mundo de los botes el\u00e9ctricos hidroplanos en este momento. Navier tambi\u00e9n est\u00e1 en proceso de preparaci\u00f3n para la producci\u00f3n, y Candela recaud\u00f3 $ 24 millones para su oferta por la corona de hidroala.<\/p>\n En el espacio de botes el\u00e9ctricos que no son de hidroala, Flux Marine recientemente obtuvo una ronda de $ 15 millones, Arc recaud\u00f3 $ 30 millones y GM obtuvo una participaci\u00f3n del 25% en Pure Watercraft hace aproximadamente un a\u00f1o.<\/p>\n<\/p><\/div>\n