{"id":375727,"date":"2022-12-29T18:40:05","date_gmt":"2022-12-29T18:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/2022-fue-un-ano-ajetreado-para-las-empresas-de-vehiculos-electricos\/"},"modified":"2022-12-29T18:40:09","modified_gmt":"2022-12-29T18:40:09","slug":"2022-fue-un-ano-ajetreado-para-las-empresas-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/2022-fue-un-ano-ajetreado-para-las-empresas-de-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"2022 fue un a\u00f1o ajetreado para las empresas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Ha pasado una d\u00e9cada desde que el primer Tesla EV hizo su debut comercial y la electrificaci\u00f3n de la sociedad automotriz estadounidense comenz\u00f3 en serio.  La aceptaci\u00f3n de la tecnolog\u00eda novedosa fue lenta al principio, pero en los \u00faltimos diez a\u00f1os, a medida que la capacidad de las bater\u00edas ha crecido y las preocupaciones por la autonom\u00eda se han reducido, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se han convertido en algo cotidiano en la mayor parte del pa\u00eds.  No duele que pr\u00e1cticamente todos los fabricantes de autom\u00f3viles notables del planeta se hayan subido al carro el\u00e9ctrico con inversiones considerables en bater\u00edas y tecnolog\u00edas de producci\u00f3n, as\u00ed como compromisos para electrificar sus alineaciones dentro de una d\u00e9cada m\u00e1s o menos.<\/p>\n<p>Ni siquiera la desaceleraci\u00f3n de la producci\u00f3n de los \u00faltimos a\u00f1os y las interrupciones de la cadena de suministro provocadas por la pandemia de COVID lograron detener el impulso de la industria.  La Agencia Internacional de Energ\u00eda inform\u00f3 en enero que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos hab\u00edan logrado triplicar su participaci\u00f3n de mercado entre 2019 y 2021 con 6,6 millones de unidades vendidas en todo el mundo el a\u00f1o pasado.  Eso no es para descartar los impactos paralizantes de la escasez de chips, que vio flotas de veh\u00edculos electrificados casi terminados estacionados e inactivos mientras esperaban los componentes necesarios.  O en el caso de Tesla, simplemente se vende sin la pieza necesaria, oh, c\u00e1lmate, es solo la columna de direcci\u00f3n, no hay nada cr\u00edtico all\u00ed, de todos modos, para eso est\u00e1 el piloto autom\u00e1tico, \u00bfno?<\/p>\n<p><span id=\"end-legacy-contents\"\/><\/p>\n<p><figure class=\"iframe-container\"><iframe loading=\"lazy\" title=\"2022&#039;s most (and least) successful EV automakers: Tesla, BYD, Ford and more\" width=\"640\" height=\"360\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/xckYSZWSnJs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/figure>\n<\/p>\n<p>2022 ha eliminado cualquier duda persistente sobre si los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n aqu\u00ed para quedarse (pista: lo est\u00e1n).  \u201cEn lo que va de 2022, las ventas globales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos aumentaron un 70 por ciento, o alrededor de 2 millones de unidades\u201d, con respecto a las cifras de 2021, seg\u00fan Morgan Stanley.  Espera un aumento adicional del 22 por ciento, alrededor de otros 1,8 millones de unidades, en 2023. BYD de China estableci\u00f3 r\u00e9cords mensuales de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante todo el a\u00f1o.  A nivel nacional, un estudio de Experian publicado en octubre se\u00f1al\u00f3 m\u00e1s de 600 000 nuevas matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante los primeros diez meses de 2022, un salto del 60 % a\u00f1o tras a\u00f1o.  Es posible que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no sean tan resistentes como sus primos h\u00edbridos, pero \u00bfa qui\u00e9n le importa eso cuando tienes a Ken \u00abVeamos si puedo hacer rodar este auto\u00bb Block haciendo estallar las puertas de Las Vegas Strip en un Audi S1 \u200b\u200bHoonitron de 800 V?  \u00bfO VW ha hecho cosquillas en la nostalgia profundamente arraigada del p\u00fablico estadounidense con un Hippy Wagon reinventado para el siglo XXI?  Incluso Sony se est\u00e1 metiendo en el juego EV.  Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya no son un nicho, se han convertido en una parte indeleble de la cultura.<\/p>\n<p>En t\u00e9rminos de participaci\u00f3n de mercado, Tesla y BYD mantuvieron sus posiciones dominantes dentro de sus mercados relativos y compitieron brevemente por el puesto n\u00famero uno del mundo antes de que BYD se retirara.  Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del fabricante de autom\u00f3viles chino ahora representan casi el 20 por ciento del total mundial.  Por su parte, Tesla super\u00f3 hitos notables con su Model Y n\u00famero 10.000 producido en la Gigafactory de Texas y el veh\u00edculo n\u00famero un mill\u00f3n que sali\u00f3 de producci\u00f3n en la Gigafactory Shanghai.<\/p>\n<p>2022 tambi\u00e9n vio grandes movimientos y mayores inversiones del resto de la industria automotriz, especialmente de Ford y General Motors.  Ford comenz\u00f3 a entregar su muy esperada camioneta F-150 Lightning EV en mayo, los convirti\u00f3 en salas de conferencias itinerantes con la ayuda de Cisco, comenz\u00f3 a probar sus capacidades de carga bidireccional con la empresa de servicios p\u00fablicos de California al igual que GM, desarroll\u00f3 una nueva qu\u00edmica de bater\u00eda, anunci\u00f3 planes traer siete modelos EV m\u00e1s al mercado europeo para 2024, e imagin\u00f3 un mundo sin salas de exposici\u00f3n de distribuidores para las ventas de EV.  General Motors tuvo su propio a\u00f1o excepcional.  La compa\u00f1\u00eda comenz\u00f3 la producci\u00f3n de su nueva marquesina Lyriq EV, present\u00f3 sus Yukon Denali, Silverado, Blazer y Celestiq EV;  se burl\u00f3 de su pr\u00f3ximo h\u00edbrido Corvette y obtuvo un pr\u00e9stamo federal considerable para expandir su base de fabricaci\u00f3n de bater\u00edas.<\/p>\n<figure><figcaption\/>\n<p>Rebecca Cook \/ Reuters<\/p>\n<\/figure>\n<p>Para no quedarse fuera, Hyundai anunci\u00f3 en 2022 una inversi\u00f3n de 5.000 millones de d\u00f3lares en su capacidad de producci\u00f3n en los EE. UU., incluida una nueva f\u00e1brica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Georgia.  El fabricante de autom\u00f3viles coreano, que ha adquirido prominencia en el mercado estadounidense en los \u00faltimos a\u00f1os, anunci\u00f3 en julio su pr\u00f3ximo buque insignia EV, el Ioniq 6, el \u00faltimo esfuerzo de Hyundai por lanzar 17 modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para fines de la d\u00e9cada.  Kia, la marca hermana de Hyundai, mostr\u00f3 el EV6 GT m\u00e1s robusto de la compa\u00f1\u00eda en la Semana del Autom\u00f3vil de Monterey.<\/p>\n<p>El 2022 de VW tambi\u00e9n fue fruct\u00edfero y parece que el fabricante de autom\u00f3viles ha abrazado por completo su futuro electrificado (despu\u00e9s del esc\u00e1ndalo del dieselgate, \u00bfc\u00f3mo podr\u00eda no hacerlo?).  VW abri\u00f3 una nueva planta de producci\u00f3n de ID.4 en Tennessee, anunci\u00f3 planes para invertir $ 7.1 mil millones adicionales en su capacidad de producci\u00f3n en Am\u00e9rica del Norte durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y tambi\u00e9n se sumergi\u00f3 en el negocio de las bater\u00edas EV.  Pfft, todo lo que hizo Volvo este a\u00f1o fue presentar el \u00abautom\u00f3vil m\u00e1s seguro de la historia\u00bb.<\/p>\n<p>Y no fueron solo las marcas establecidas, Lucid Motors est\u00e1 en lo m\u00e1s alto esta temporada navide\u00f1a, impulsado por la presentaci\u00f3n en noviembre de su nuevo Air Sapphire de primera l\u00ednea junto con dos (ejem, <em>relativamente<\/em>) variantes menos costosas del modelo Air, que comenzar\u00e1n en $87,000 con 410 millas de alcance y aumentar\u00e1n a partir de ah\u00ed.  La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n revel\u00f3 planes este a\u00f1o para vender 100.000 unidades al gobierno saud\u00ed, que ha invertido mucho en la empresa.<\/p>\n<p>2022 tambi\u00e9n vio una expansi\u00f3n dr\u00e1stica de las diversas redes de carga r\u00e1pida del pa\u00eds.  En junio, la Casa Blanca de Biden propuso un conjunto de est\u00e1ndares para la red nacional de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  El mes siguiente, GM anunci\u00f3 que se asociar\u00e1 con EVGo para crear una red de carga r\u00e1pida \u00abde costa a costa\u00bb de 500 estaciones y, en diciembre, abri\u00f3 sus dos primeros sitios de Iniciativa de Carga Comunitaria en Wisconsin y Detroit.  Hertz, reci\u00e9n salido de dos importantes contratos de compra con Polestar y GM, revel\u00f3 que est\u00e1 trabajando con BP para albergar los cargadores BP Pulse de este \u00faltimo en ubicaciones de alquiler de autom\u00f3viles seleccionadas de Hertz, no muy diferente de lo que VW y BP han planeado para Europa.  Del mismo modo, IKEA se asociar\u00e1 con Electrify America para llevar la red de carga r\u00e1pida de EA a los estacionamientos del fabricante sueco de art\u00edculos para el hogar.  Quiz\u00e1s lo m\u00e1s emocionante fue que la Casa Blanca confirm\u00f3 en julio los rumores de que Tesla abrir\u00eda su amplia red de supercargadores de Am\u00e9rica del Norte a veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no sean de Tesla para fin de a\u00f1o; eso es m\u00e1s de 1,700 puntos de carga adicionales para que los conductores se carguen.<\/p>\n<figure><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/mysterio.yahoo.com\/api\/res\/1.2\/ezom8KoBFIpQgfJRFTukfQ--\/ZHByPTI7dz04NzU7YXBwaWQ9ZW5nYWRnZXQ-\/https:\/\/s.yimg.com\/os\/creatr-uploaded-images\/2022-12\/aac738e0-8780-11ed-afdf-34df948154ff.cf.webp\" style=\"height:3577;width:5366;\" alt=\"ESTADOS UNIDOS - 22 de abril: Una estaci\u00f3n de carga EVgo en el garaje de Union Station en Washington el jueves 22 de abril de 2021. (Foto de Caroline Brehman\/CQ-Roll Call, Inc v\u00eda Getty Images)\" data-uuid=\"c83a7239-89c3-3b46-87a1-6ff70d577683\" loading=\"lazy\"\/><figcaption\/>\n<p>Caroline Brehman a trav\u00e9s de Getty Images<\/p>\n<\/figure>\n<p>Pero 2022 no fue todo asfalto liso y sol.  Rivian atraves\u00f3 tiempos dif\u00edciles este a\u00f1o, luchando con problemas de producci\u00f3n, despidos, aumentos de precios, demandas en respuesta a dichos aumentos de precios seguidos de reversiones de dichos precios, retrasos en el cronograma de entrega de R1S y sacrificios de nivel de equipamiento.  Rivian se desempe\u00f1\u00f3 tan mal en 2022 que arrastr\u00f3 el valor de las acciones de Ford junto con \u00e9l, pero a\u00fan as\u00ed fue un a\u00f1o mejor que el de Lordstown.<\/p>\n<p>Y bueno, al menos no usaron la punta de la lengua para probar cables con corriente como lo hizo BMW en julio cuando intent\u00f3 pagar el acceso a los calentadores de los asientos que los propietarios de los veh\u00edculos ya hab\u00edan pagado.  Incluso Mercedes tuvo el buen sentido de cobrar $1,200 al a\u00f1o solo por extras de rendimiento divertidos como torque adicional y un 0-60 m\u00e1s corto, en lugar de capacidades esenciales como retener la sensaci\u00f3n de la parte trasera en las fr\u00edas ma\u00f1anas de invierno.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n vimos fluctuaciones significativas en los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos este a\u00f1o.  Tesla aument\u00f3 los precios en general para toda su l\u00ednea, al igual que Polestar con su variante de motor \u00fanico, mientras que VW redujo el precio de su 2023 ID.4 en alrededor de $ 4,000 gracias al uso de un paquete de bater\u00edas un poco m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n<p>A pesar de lo lleno de acontecimientos que result\u00f3 ser 2022, 2023 y m\u00e1s all\u00e1 seguramente ser\u00e1 a\u00fan m\u00e1s grande para la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  Esperamos los debuts del VW ID.3;  los SUV Lucid Gravity, Polestar 3, Jeep (\u00a1uno de cuatro!) y Honda Prologue.  El lanzamiento del Kia EV9 est\u00e1 programado para la segunda mitad del a\u00f1o, mientras que el Buick Wildcat no se fabricar\u00e1 hasta 2024. Con un poco de suerte, estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos servir\u00e1n simplemente como soluciones provisionales hasta que Volkswagen pueda perfeccionar su concepto Gen.Travel y comenzar a transportarnos. en c\u00e1psulas de transporte automatizadas.  Me gusta <em>pared-e<\/em>pero igual de gordo.<\/p>\n<\/div>\n<p><em>Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz.  Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados.  Si compra algo a trav\u00e9s de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisi\u00f3n de afiliado.  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