![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/2e9eb40b868f89152942f4827e688719.jpg)
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<\/figure>\n En la categor\u00eda de SUV de gasolina de tama\u00f1o completo que son capaces de salir de la carretera, esta es la entrada de Toyota, y nueva para 2023, como lo es ahora la Sequoia. en su tercera generaci\u00f3n<\/span>. Sobre el papel, hay muchas cosas que me gustan de la Sequoia TRD Pro 2023, pero no puedo decir, inicialmente, que estaba muy emocionado de conducirla. Soy un habitante de la ciudad sin hijos, por un lado, y a pesar de ser alto, los beneficios de un autom\u00f3vil m\u00e1s grande no siempre son evidentes para m\u00ed, especialmente porque no tengo nada que remolcar. Adem\u00e1s, no hago viajes por tierra ni campamentos, y aunque tengo algo de experiencia fuera de la carretera, no es un pasatiempo, porque es costoso y ya tengo suficientes pasatiempos costosos.<\/p>\n Todo eso es para decir que no desprecio los grandes SUV de gasolina, exactamente, solo pienso en ellos como existentes para otras personas: personas con familias o personas que remolcan cosas pesadas, o personas a las que les gusta usar su veh\u00edculo para explorar el al aire libre, o personas a las que no les importa la atenci\u00f3n adicional. El hecho de que nada de eso se aplique a m\u00ed tampoco es culpa de la Sequoia TRD Pro; de hecho, parte de la raz\u00f3n por la que quer\u00eda conducir la Sequoia TRD Pro es porque soy lo opuesto a su grupo demogr\u00e1fico objetivo. <\/p>\n (La divulgaci\u00f3n completa<\/strong>: Toyota tuvo la amabilidad de prestarme recientemente una Toyota Sequoia TRD Pro 2023 por una semana. Fue muy amable de su parte.)<\/em><\/p>\n Tambi\u00e9n s\u00e9 que muchas personas que no marcan ninguna de esas casillas compran estas cosas de todos modos, para hacer una declaraci\u00f3n o algo as\u00ed, o porque creen que necesitan un veh\u00edculo para el apocalipsis, o simplemente porque les parece genial. Muchas de esas personas tambi\u00e9n viven en Los \u00c1ngeles, donde me qued\u00e9 durante algunas semanas y tuve acceso a una Sequoia TRD Pro 2023 durante una semana. \u00bfPor qu\u00e9 luchar? <\/p>\n Y as\u00ed fue como me encontr\u00e9 en un estacionamiento no lejos del Aeropuerto Internacional de Los \u00c1ngeles un mi\u00e9rcoles y me encontr\u00e9 con el autom\u00f3vil por primera vez. La Sequoia TRD Pro era absolutamente enorme, como pens\u00e9 que ser\u00eda. <\/p>\n Sacarla del estacionamiento fue el primer desaf\u00edo, porque el estacionamiento fue construido para autos m\u00e1s peque\u00f1os que la Sequoia TRD Pro. Si ten\u00eda alguna aprensi\u00f3n sobre el autom\u00f3vil de antemano, era una situaci\u00f3n como esta: navegar en espacios reducidos, porque (a) el autom\u00f3vil no es m\u00edo y me gustar\u00eda devolverlo en una sola pieza y (b) visibilidad en autom\u00f3viles modernos tiende a ser un problema, m\u00e1s a\u00fan con los grandes. La Sequoia TRD Pro mitiga esto con su pantalla, que se activa a bajas velocidades y te muestra un modelo exterior en vivo del auto y otras vistas, herramientas que llegu\u00e9 a considerar invaluables.<\/p>\n Eso es porque despu\u00e9s de varios d\u00edas con el autom\u00f3vil, aprende a conducirlo menos como un autom\u00f3vil y m\u00e1s como una camioneta o un autob\u00fas peque\u00f1o. Haces movimientos peque\u00f1os y lentos para mantenerte a salvo y pides perd\u00f3n a los dem\u00e1s conductores mientras conduces por calles estrechas. El estacionamiento comenz\u00f3 como un gran dolor, incluso en Los \u00c1ngeles, porque muchos lugares son simplemente demasiado peque\u00f1os, pero el estacionamiento finalmente se convirti\u00f3 en una especie de ejercicio zen, un lento entrar y salir del espacio de uno, mientras simult\u00e1neamente revisa sus espejos, la pantalla, y lo que puede ver desde su asiento. <\/p>\n En la carretera misma, conducir la Sequoia no fue una experiencia muy diferente a conducir la mayor\u00eda de los autos grandes. Me record\u00f3, sobre todo, a lo que un instructor me hab\u00eda dicho una vez en un curso b\u00e1sico de seguridad en motocicletas: cualquiera puede andar en motocicleta a m\u00e1s de 25 mph, pero se necesita habilidad y pr\u00e1ctica para andar en bicicleta a velocidades m\u00e1s bajas. As\u00ed es como encontr\u00e9 la Sequoia tambi\u00e9n: Perfectamente manejable una vez que estaba en la carretera en movimiento, pero desafiante a velocidades lentas y mientras estacionaba. La pantalla y las c\u00e1maras, que le muestran vistas de sus puntos ciegos, de los cuales hay muchos, ciertamente ayudan, pero es dif\u00edcil confiar en ellos por completo. Eso se debe en parte a las d\u00e9cadas de experiencia de manejo confiando en otros medios, y en parte porque las apuestas aumentan mientras se conduce un veh\u00edculo de $80,131.<\/p>\n A\u00fan as\u00ed, en la carretera, te sientes un poco invencible, que es lo que un auto como este est\u00e1 tratando de hacer. Las ruedas son de 18 pulgadas y los neum\u00e1ticos Falken son de 33 pulgadas y, aunque no es una camioneta de carreras, en las calles llenas de baches de la ciudad nada me preocup\u00f3 y ciertamente nada me preocup\u00f3. En el interior, el motor emit\u00eda un agradable rugido, mientras que un pasajero en el frente estaba tan lejos que bien podr\u00eda haber estado en una habitaci\u00f3n diferente. Los SUV grandes modernos son mansiones, en el sentido de que todos en la familia tienen abundante espacio para hacer un espacio propio. <\/p>\n A medida que pasaban los d\u00edas, comenc\u00e9 a considerar este rid\u00edculo autom\u00f3vil menos como una carga molesta y m\u00e1s como un proyecto interesante. Nunca lo tom\u00e9 fuera de la carretera, por ejemplo, pero cada viaje siempre fue una peque\u00f1a aventura, los dramas no son la pasividad. de senderos, pero del tama\u00f1o del lugar de estacionamiento de su destino. Y si est\u00e1s acostumbrado a esas cosas porque has estado conduciendo un veh\u00edculo grande por un tiempo, entonces estoy seguro de que todo se vuelve bastante rutinario. <\/p>\n Pude sentir que eso tambi\u00e9n comenz\u00f3 a suceder, al final de mi tiempo con Sequoia, y los nuevos protocolos de seguridad se convirtieron en una segunda naturaleza. Hab\u00eda comenzado a soltarme, porque hab\u00eda desarrollado algunas soluciones para calmar mis preocupaciones, que se refer\u00edan principalmente a matar peatones o quitarle el espejo a alguien. Las soluciones fueron: T\u00f3melo con calma, t\u00f3melo con calma, use las c\u00e1maras y las herramientas, y d\u00e9se m\u00e1s espacio del que cree que necesita. Ese es, por supuesto, el enfoque opuesto al que tomar\u00eda un conductor de cami\u00f3n de carreras (siempre est\u00e1n en plena marcha), pero, nuevamente, la Sequoia TRD Pro no es una camioneta de carreras. Es un SUV grande que es posible amar despu\u00e9s de que hayas comenzado a tomar las cosas con calma.<\/p>\n La Toyota Sequoia TRD Pro 2023 comienza en $76,000, aunque la versi\u00f3n que prob\u00e9 cuesta $80,131, seg\u00fan su calcoman\u00eda de Monroney. Ten\u00eda un h\u00edbrido V6 biturbo que genera 437 caballos de fuerza, pero solo obtiene 20 mpg combinados a pesar de ser un h\u00edbrido, quiz\u00e1s porque su peso en vac\u00edo es de 6,150 libras. Ten\u00eda m\u00e1s de 17 pies de largo y m\u00e1s de seis pies y medio de ancho. Eso lo hizo m\u00e1s peque\u00f1o que un GMC Hummer EV, pero no mucho m\u00e1s peque\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n
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