{"id":385436,"date":"2023-01-05T05:10:12","date_gmt":"2023-01-05T05:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-automovil-conceptual-i-vision-dee-de-bmw-cambia-de-color-en-segundos\/"},"modified":"2023-01-05T05:10:14","modified_gmt":"2023-01-05T05:10:14","slug":"el-automovil-conceptual-i-vision-dee-de-bmw-cambia-de-color-en-segundos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-automovil-conceptual-i-vision-dee-de-bmw-cambia-de-color-en-segundos\/","title":{"rendered":"El autom\u00f3vil conceptual I Vision Dee de BMW cambia de color en segundos"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p class=\"paywall\">BMW cree que existe un \u00abenorme potencial\u00bb para esta tecnolog\u00eda de proyecci\u00f3n de pantalla, mucho m\u00e1s all\u00e1 de las pantallas frontales compactas a las que los conductores se han acostumbrado en las \u00faltimas dos d\u00e9cadas.<\/p>\n<p class=\"paywall\">Ser\u00eda f\u00e1cil suponer que la etapa cinco del sistema Dee est\u00e1 destinada a un veh\u00edculo totalmente aut\u00f3nomo, donde los pasajeros pueden desconectarse del mundo exterior y ver una pel\u00edcula u otro contenido transmitido.  Sin embargo, como indicaci\u00f3n de la moderaci\u00f3n del enfoque de BMW con este concepto, el i Vision Dee no presenta ninguna tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n<p class=\"paywall\">Adrian van Hooydonk, director de dise\u00f1o de BMW Group, dice: \u201cLa realidad aumentada es algo que no solo es interesante, sino que tambi\u00e9n es \u00fatil para orientar al conductor.  Puede concentrarse en el camino que tiene por delante y la informaci\u00f3n que necesita aparentemente se proyectar\u00e1 en el camino.  Lo que mostramos en este autom\u00f3vil Vision es una nueva tecnolog\u00eda que le permite usar todo el ancho del parabrisas\u201d.<\/p>\n<p>Visi\u00f3n compartida<\/p>\n<p class=\"paywall\">Deseoso de establecer que esto no es vaporware, Van Hooydonk dice que BMW est\u00e1 considerando seriamente construir el tipo de pantalla HUD que se muestra en el concepto i Vision Dee.  \u201cVemos muchos beneficios porque, nuevamente, sus ojos se enfocan en el camino\u201d, dice, y agrega c\u00f3mo la tecnolog\u00eda podr\u00eda reemplazar las pantallas de tablero convencionales y ver los grupos de instrumentos completamente eliminados detr\u00e1s del volante.<\/p>\n<div class=\"GenericCalloutWrapper-PaUs iQErki callout--has-top-border\" data-testid=\"GenericCallout\">\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-iKrtVW eYPQkA asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-fpksBS deXOlp asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-kGOugJ dtBwjW responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-feWtx fnHGrH asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-jJyKit mrcDn AssetEmbedResponsiveAsset-feWtx fnHGrH asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><noscript><\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\n<p><span class=\"BaseWrap-sc-UrHlS BaseText-fFrHpW CaptionCredit-cRZQOh boMZdO hHieus LGmsj caption__credit\">Cortes\u00eda de BMW<\/span><\/p>\n<\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"paywall\">BMW dice que una versi\u00f3n de producci\u00f3n de su nueva tecnolog\u00eda HUD se utilizar\u00e1 en autom\u00f3viles a partir de 2025 en adelante.  Se refiere a estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos a\u00fan no anunciados como su Neue Klasse.<\/p>\n<p class=\"paywall\">Aunque impresionante en su forma de concepto, la visi\u00f3n de BMW sobre el futuro de los HUD de los autom\u00f3viles no es \u00fanica.  La empresa de tecnolog\u00eda suiza WayRay tambi\u00e9n est\u00e1 trabajando en una interfaz avanzada de realidad aumentada para parabrisas.  La compa\u00f1\u00eda afirma que ning\u00fan otro HUD existente puede igualar sus im\u00e1genes en 3D, que muestran la velocidad y el alcance del veh\u00edculo, el mapeo y la trayectoria a lo largo de la carretera. <\/p>\n<p class=\"paywall\">Otros OEM de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando en este espacio, con Mercedes agregando indicaciones de navegaci\u00f3n a una transmisi\u00f3n de video en vivo desde una c\u00e1mara orientada hacia adelante, mientras que tanto Audi como Ford est\u00e1n investigando formas de proyectar informaci\u00f3n del conductor en la carretera usando faros LED.  Revelado en agosto de 2022, el sistema de Ford est\u00e1 orientado a la conducci\u00f3n nocturna, donde se emiten avisos de advertencia de l\u00edmites de velocidad, cruces pr\u00f3ximos y clima helado en la carretera.<\/p>\n<p>Un compa\u00f1ero digital \u00abamigable\u00bb<\/p>\n<p class=\"paywall\">Los asistentes avanzados en el autom\u00f3vil tambi\u00e9n son un tema candente.  Si bien algunos fabricantes prefieren que los conductores usen Siri o Google Assistant a trav\u00e9s de un tel\u00e9fono inteligente conectado, otros tambi\u00e9n siguen su propio camino.  Nio, una empresa china de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos con planes de expansi\u00f3n en EE. UU. y Europa, tiene a Nomi, un asistente virtual cuyo rostro digital se encuentra dentro de una pantalla de tablero dedicada que se vuelve hacia el conductor cuando se le habla.<\/p>\n<p class=\"paywall\">El asistente Dee de BMW no tiene rostro, al menos no en Estados Unidos y Europa, pero BMW dice que las expresiones faciales podr\u00edan aparecer en el mercado chino, donde la demanda de esa tecnolog\u00eda es mayor.<\/p>\n<p class=\"paywall\">\u201cQueremos hacer una declaraci\u00f3n m\u00e1s grande que vaya m\u00e1s all\u00e1 del reconocimiento de voz\u201d, dice van Hooydonk.  \u201cQueremos decir que todo su veh\u00edculo se convertir\u00e1 en un compa\u00f1ero\u201d.  Con ese fin, el concepto que se mostr\u00f3 en Las Vegas esta semana tambi\u00e9n utiliza pantallas de tinta electr\u00f3nica en sus faros para transmitir emociones, potencialmente a los peatones y otros automovilistas, o cuando se le acerca su propietario.  BMW afirma que ciertos estados de \u00e1nimo como alegr\u00eda, asombro y aprobaci\u00f3n se pueden expresar visualmente.<\/p>\n<div class=\"GenericCalloutWrapper-PaUs jbeHuS callout--has-top-border\" data-testid=\"GenericCallout\">\n<figure class=\"AssetEmbedWrapper-iKrtVW eYPQkA asset-embed\">\n<div class=\"AssetEmbedAssetContainer-fpksBS deXOlp asset-embed__asset-container\"><span class=\"SpanWrapper-kGOugJ dtBwjW responsive-asset AssetEmbedResponsiveAsset-feWtx fnHGrH asset-embed__responsive-asset\"><picture class=\"ResponsiveImagePicture-jJyKit mrcDn AssetEmbedResponsiveAsset-feWtx fnHGrH asset-embed__responsive-asset responsive-image\"><noscript><img decoding=\"async\" alt=\"BMW en el CES\" class=\"ResponsiveImageContainer-dmlCKO hWKgYV responsive-image__image\" src=\"https:\/\/media.wired.com\/photos\/63b609dec70009d9f70491ec\/master\/w_1600%2Cc_limit\/CES_BMW_GEAR_Wired_EK_1286.jpg\" srcset=\"https:\/\/media.wired.com\/photos\/63b609dec70009d9f70491ec\/master\/w_120,c_limit\/CES_BMW_GEAR_Wired_EK_1286.jpg 120w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/63b609dec70009d9f70491ec\/master\/w_240,c_limit\/CES_BMW_GEAR_Wired_EK_1286.jpg 240w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/63b609dec70009d9f70491ec\/master\/w_320,c_limit\/CES_BMW_GEAR_Wired_EK_1286.jpg 320w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/63b609dec70009d9f70491ec\/master\/w_640,c_limit\/CES_BMW_GEAR_Wired_EK_1286.jpg 640w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/63b609dec70009d9f70491ec\/master\/w_960,c_limit\/CES_BMW_GEAR_Wired_EK_1286.jpg 960w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/63b609dec70009d9f70491ec\/master\/w_1280,c_limit\/CES_BMW_GEAR_Wired_EK_1286.jpg 1280w, https:\/\/media.wired.com\/photos\/63b609dec70009d9f70491ec\/master\/w_1600,c_limit\/CES_BMW_GEAR_Wired_EK_1286.jpg 1600w\" sizes=\"100vw\"\/><\/noscript><\/picture><\/span><\/div>\n<p><span class=\"BaseWrap-sc-UrHlS BaseText-fFrHpW CaptionCredit-cRZQOh boMZdO hHieus LGmsj caption__credit\">Cortes\u00eda de BMW<\/span><\/p>\n<\/figure>\n<\/div>\n<p class=\"paywall\">Este llamado escenario de bienvenida tambi\u00e9n puede incluir que el autom\u00f3vil proyecte un avatar del conductor en la ventana lateral cuando detecta su presencia, dice BMW.  Sin duda, es una forma novedosa de ver su autom\u00f3vil entre otros en un estacionamiento concurrido, y junto con las expresiones faciales de los faros, por supuesto, le recordar\u00e1n a Rayo McQueen de <em>Carros<\/em>.<\/p>\n<p>Dise\u00f1o Reductivo<\/p>\n<p class=\"paywall\">El concepto de Dee en s\u00ed mismo es, al menos a nuestros ojos, maravillosamente retro.  Es un dise\u00f1o de tres cajas que podr\u00eda haberse sentado de manera inc\u00f3moda contra la supuesta tecnolog\u00eda de vanguardia exhibida por dentro y por fuera, pero funciona, y es un dise\u00f1o que esperamos que BMW pueda convertir en realidad como parte de sus autos Neue Klasse.  De una empresa criticada por su desgarbado iX y desafiante i7, el concepto compacto es una bocanada de aire fresco.<\/p>\n<p class=\"paywall\">Van Hooydonk dice que es una forma que surgi\u00f3 de reducir a\u00f1os de lenguaje de dise\u00f1o de BMW en \u00ablos elementos de BMW por excelencia\u00bb.  \u201cPara este autom\u00f3vil, lo llevamos a otro nivel y redujimos la cantidad de elementos dr\u00e1sticamente, porque quer\u00edamos que los aspectos digitales ocuparan un lugar central\u201d, dice van Hooydonk.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-46<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>BMW cree que existe un \u00abenorme potencial\u00bb para esta tecnolog\u00eda de proyecci\u00f3n de pantalla, mucho m\u00e1s all\u00e1 de las pantallas frontales compactas a las que los conductores se han acostumbrado&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":385437,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21981],"tags":[8249,5530,3531,9003,4418,11769,13128,5006],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385436"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=385436"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385436\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":385438,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/385436\/revisions\/385438"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/385437"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=385436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=385436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=385436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}