![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/6b38f0079b2f0ac64b4da4019a7f19c8.png)
<\/div>\n<\/div>\n<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Venta de autos<\/span> en los Estados Unidos tuvo un gran \u00e9xito en 2022<\/span> debido a una serie de factores, la gente quiere comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span> pero no puede pasar el altos precios<\/span>y cami\u00f3n el\u00e9ctrico<\/span> fabricante Rivi\u00e1n<\/span> apenas alcanz\u00f3 su objetivo de producci\u00f3n para 2022. Todas esas historias y m\u00e1s en el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el mi\u00e9rcoles 4 de enero de 2023.<\/p>\n Los problemas de la cadena de suministro, las altas tasas de inter\u00e9s y el bajo inventario significaron que 2022 fue un a\u00f1o dif\u00edcil para las ventas de autom\u00f3viles. A medida que los fabricantes de autom\u00f3viles calculan sus cifras de ventas para 2022, los analistas proyectan un total estimado de alrededor de 13,7 millones de veh\u00edculos nuevos vendidos el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Esa ser\u00eda la cifra de ventas de autom\u00f3viles m\u00e1s baja en EE. UU. en m\u00e1s de una d\u00e9cada y una ca\u00edda del ocho por ciento en comparaci\u00f3n con 2021. Y la proyecci\u00f3n para 2023 no es mucho mejor: se espera que las cifras de ventas se mantengan muy por debajo de los niveles previos a la pandemia, seg\u00fan los analistas. pronosticando que se vender\u00e1n alrededor de 17 millones de autos nuevos en 2023. Desde \u00c9l <\/em><\/span>Wall Street Journal<\/em><\/span>:<\/em><\/p>\n La ca\u00edda marca un cambio para un sector que comenz\u00f3 el a\u00f1o con la esperanza de que las tasas de inter\u00e9s hist\u00f3ricamente bajas y el fin de la escasez de repuestos impulsaran un repunte en las ventas. En cambio, los veh\u00edculos continuaron siendo escasos ya que los fabricantes de autom\u00f3viles esperaban principalmente los escasos chips de computadora. La invasi\u00f3n rusa de Ucrania, un proveedor clave de autopartes, se sum\u00f3 a los problemas de la cadena de suministro.<\/p>\n<\/blockquote>\n Una escasez prolongada de semiconductores cre\u00f3 una demanda reprimida de veh\u00edculos nuevos, lo que signific\u00f3 que los autom\u00f3viles y los camiones fueran a parar a los compradores casi tan pronto como llegaran al lote del distribuidor. La falta de disponibilidad hizo que los compradores pagaran mucho dinero por los viajes que pod\u00edan asegurar, elevando el precio promedio pagado por un veh\u00edculo en diciembre a casi un r\u00e9cord de $46,382, seg\u00fan JD Power.<\/p>\n Los precios r\u00e9cord impulsaron las ganancias de los fabricantes de autom\u00f3viles el a\u00f1o pasado a pesar de la reducci\u00f3n del volumen de ventas y aislaron a la industria de una ca\u00edda m\u00e1s amplia en el gasto de los consumidores.<\/p>\n Ahora, mientras se alivian algunas restricciones de suministro, los ejecutivos automotrices se enfrentan a otros obst\u00e1culos, como el aumento de las tasas de inter\u00e9s y el aumento de los costos de los materiales. Los niveles de inventario se est\u00e1n recuperando, presionar a las empresas de autom\u00f3viles<\/span> para resistir los tipos de descuentos perjudiciales para las ganancias que se han utilizado hist\u00f3ricamente para contrarrestar la desaceleraci\u00f3n de la demanda.<\/p>\n<\/blockquote>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n 22% de descuento<\/p>\n Calentador de espacio Sunnote<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Cali\u00e9ntalo<\/strong> Algunos analistas advierten que a\u00fan es demasiado pronto para saber si el aumento de los precios est\u00e1 alejando a los compradores de los lotes de los concesionarios. La gente de JP Morgan dice que las fuertes nevadas en partes del norte de los EE. UU. pueden haber afectado negativamente las ventas en diciembre de 2022.<\/p>\n El mi\u00e9rcoles, GM, Toyota y un pu\u00f1ado de otros fabricantes de autom\u00f3viles publicar\u00e1n sus cifras de ventas de fin de a\u00f1o para 2022. Ford est\u00e1 listo para publicar sus resultados para 2022 el jueves.<\/p>\n Una nueva encuesta de la consultora Deloitte muestra que, si bien los consumidores estadounidenses quieren comprar veh\u00edculos el\u00e9ctricos, los precios en constante aumento los mantienen alejados. Casi siete de cada 10 posibles compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU. esperan pagar menos de $ 50,000 por su pr\u00f3ximo veh\u00edculo, una cifra que es dif\u00edcil de lograr con la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos disponibles en el mercado hoy en d\u00eda.<\/p>\n M\u00e1s de la mitad de las personas que respondieron a la encuesta, que se llev\u00f3 a cabo entre septiembre y octubre de 2022, dijeron que la falta de asequibilidad es la mayor preocupaci\u00f3n cuando se trata de comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico. Esto coincide con el hecho de que los precios de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n en alza y la alta inflaci\u00f3n est\u00e1 afectando las billeteras de las personas. Desde Reuters<\/span>:<\/p>\n El popular Model Y de Tesla Inc comienza en $ 65,990, mientras que el Mustang Mach-E del fabricante de autom\u00f3viles heredado Ford Motor Co comienza en $ 46,895, seg\u00fan los sitios web respectivos de las compa\u00f1\u00edas.<\/p>\n A pesar de la restricci\u00f3n de precios, la intenci\u00f3n de comprar un EV aument\u00f3 3 puntos porcentuales a\u00f1o tras a\u00f1o en los Estados Unidos, con un aumento id\u00e9ntico registrado para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables, dijo Deloitte en su \u201c2023 Global Estudio del Consumidor Automotor\u201d. La intenci\u00f3n de compra de motores de combusti\u00f3n interna cay\u00f3 del 68% al 62%.<\/p>\n \u201cAunque los precios de transacci\u00f3n hist\u00f3ricamente altos son un desaf\u00edo importante para los consumidores, un fuerte deseo de reducir los costos de reabastecimiento de combustible est\u00e1 impulsando la intenci\u00f3n de compra de EV en todo el mundo\u201d, dijo Karen Bowman, vicepresidenta de Deloitte LLP y l\u00edder automotriz de EE. UU.<\/p>\n<\/blockquote>\n Un par de otros datos interesantes del estudio: el 30 por ciento de los consumidores de EE. UU. no quieren que nadie recopile datos de sus veh\u00edculos, y los compradores prefieren pagar por las funciones por adelantado como parte del precio de transacci\u00f3n del veh\u00edculo. en lugar de usar un plan de suscripci\u00f3n<\/span>.<\/p>\n El fabricante de camiones el\u00e9ctricos Rivian dice que no alcanz\u00f3 su objetivo de producci\u00f3n de 25,000 unidades para 2022 debido a, lo adivin\u00f3, problemas en la cadena de suministro. Tampoco ayud\u00f3 un aumento lento en la planta de producci\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles en Normal, Illinois.<\/p>\n Seg\u00fan los informes, la empresa produjo 24.337 veh\u00edculos en su primer a\u00f1o completo de producci\u00f3n. Esa cifra abarca los tres modelos actuales de Rivian: la camioneta R1T<\/span>el Veh\u00edculo utilitario R1S<\/span>y la furgoneta de reparto EDV Amazon<\/span>. La compa\u00f1\u00eda no desglos\u00f3 la producci\u00f3n por modelo. Desde Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/em><\/p>\n Rivian hab\u00eda pronosticado originalmente una producci\u00f3n para 2022 de 50.000 veh\u00edculos antes de que la falta de piezas cr\u00edticas provocara repetidos cierres de su l\u00ednea de ensamblaje y una reevaluaci\u00f3n de su potencial a mediados de 2022. El fabricante de autom\u00f3viles con sede en Irvine, California, entreg\u00f3 20.332 veh\u00edculos el a\u00f1o pasado, dejando alrededor de 4.000 en inventario.<\/p>\n Para el cuarto trimestre, Rivian produjo 10.020 veh\u00edculos despu\u00e9s de agregar un segundo turno de producci\u00f3n para mejorar el suministro de piezas y entreg\u00f3 8.054. En su informe de ganancias del tercer trimestre, la compa\u00f1\u00eda dijo que ten\u00eda una acumulaci\u00f3n de m\u00e1s de 100,000 pedidos anticipados para el R1T y el R1S, adem\u00e1s de un pedido de varios a\u00f1os de Amazon para 100,000 camionetas.<\/p>\n El fallo de producci\u00f3n de 2022 termin\u00f3 un a\u00f1o dif\u00edcil<\/span> para una de las empresas emergentes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s prometedoras del mundo, que tuvo brevemente una valoraci\u00f3n de mercado m\u00e1s alta que Ford Motor Co. cuando la empresa emergente comenz\u00f3 a cotizar en la bolsa Nasdaq. El precio de las acciones de Rivian ha bajado un 87 por ciento desde su oferta p\u00fablica inicial de noviembre de 2021.<\/p>\n El valor de mercado de Rivian est\u00e1 ahora por debajo de los 15.000 millones de d\u00f3lares, desde un m\u00e1ximo de m\u00e1s de 100.000 millones de d\u00f3lares justo despu\u00e9s de su oferta p\u00fablica inicial, inform\u00f3 Reuters.<\/p>\n<\/blockquote>\n Sin embargo, hay un poco de un lado positivo. T\u00e9cnicamente, Rivian logr\u00f3 sacar 25.051 veh\u00edculos de la l\u00ednea de montaje; 714 de ellos todav\u00eda estaban en proceso de finalizaci\u00f3n cuando 2022 pas\u00f3 a 2023, mientras esperaban piezas, validaci\u00f3n de software, alineaci\u00f3n de ruedas, carga y algunas otras probabilidades y extremos.<\/p>\n Seg\u00fan se informa, Microsoft est\u00e1 en negociaciones anticipadas para invertir en Gatik, una startup de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. Es parte de la asociaci\u00f3n en la nube de Microsoft con la empresa con sede en California. Esta noticia proviene de dos fuentes que est\u00e1n familiarizadas con el acuerdo pendiente.<\/p>\n El gigante del software planea invertir m\u00e1s de 10 millones de d\u00f3lares en una ronda de financiaci\u00f3n que valora a Gatik en m\u00e1s de 700 millones de d\u00f3lares. Parte del acuerdo estipula que Gatik utilizar\u00e1 la plataforma de computaci\u00f3n en la nube y de borde de Microsoft, Azure, para desarrollar tecnolog\u00eda aut\u00f3noma para camiones de reparto. Desde Reuters<\/span>:<\/p>\n Los t\u00e9rminos del acuerdo a\u00fan podr\u00edan cambiar, agregaron las fuentes, que solicitaron el anonimato para discutir asuntos privados.<\/p>\n Microsoft y Gatik se negaron a comentar.<\/p>\n Al igual que otras grandes empresas tecnol\u00f3gicas, Microsoft recientemente ha estado invirtiendo fondos en tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma. En enero de 2021, Microsoft invirti\u00f3 en Cruise, propiedad de GM, que se centra en los taxis robotizados, en un acuerdo que valor\u00f3 a la empresa en 30.000 millones de d\u00f3lares. Cruise planea usar Azure para aumentar sus soluciones de veh\u00edculos aut\u00f3nomos para usos comerciales y compite con Waymo de Alphabet y Zoox de Amazon.<\/p>\n Las tecnolog\u00edas de conducci\u00f3n aut\u00f3noma se consideran revolucionarias para la industria del transporte y la log\u00edstica, pero se han enfrentado a reveses debido a preocupaciones normativas sobre seguridad y financiaci\u00f3n menos accesible en un mercado en desaceleraci\u00f3n.<\/p>\n […]<\/p>\n Gatik, fundada en 2017 por los veteranos de la industria Gautam Narang y Arjun Narang, se centra en la log\u00edstica de empresa a empresa de media milla para la industria minorista.<\/p>\n Desde 2021, ha lanzado servicios de entrega comercial totalmente sin conductor con Walmart Inc y Loblaw Companies Ltd, en los que Gatik ofrece entregas de corta distancia en camiones con caja en Arkansas y Ontario, Canad\u00e1.<\/p>\n Ha recaudado m\u00e1s de 120 millones de d\u00f3lares de inversores como Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Goodyear Ventures y RyderVentures.<\/p>\n<\/blockquote>\n Seg\u00fan se informa, en el primer trimestre de 2023, Gatik planea integrar sus furgones aut\u00f3nomos Clase 6 en la red de log\u00edstica de comercio electr\u00f3nico de Pitney Bowes en Dallas.<\/p>\n En el otro lado de la moneda, Ford y Volkswagen cerraron su unidad de tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, llamada Argo AI, porque las compa\u00f1\u00edas dicen que crear \u00abrobotaxis\u00bb aut\u00f3nomos ser\u00eda \u00abm\u00e1s dif\u00edcil que poner a un hombre en la luna\u00bb.<\/p>\n La empresa de juegos de computadora e inteligencia artificial Nvidia contin\u00faa su impulso hacia el desarrollo automotriz, la fabricaci\u00f3n y los juegos en veh\u00edculos. Debido a este objetivo, la compa\u00f1\u00eda anunci\u00f3 una serie de asociaciones con fabricantes de autom\u00f3viles en todo el mundo antes del CES. Desde Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/em><\/p>\n * Mercedes-Benz est\u00e1 utilizando la plataforma Omniverse de Nvidia para crear un gemelo digital de su planta de ensamblaje en Rastatt, Alemania, lo que le permite a la empresa planificar los cambios de producci\u00f3n y probarlos en un entorno virtual antes de reorganizar la planta f\u00edsica.<\/p>\n * Foxconn utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda de Nvidia para desarrollar sus propios veh\u00edculos avanzados y para suministrar a los fabricantes de autom\u00f3viles unidades de control electr\u00f3nico basadas en los chips y sensores de Nvidia para una conducci\u00f3n altamente automatizada.<\/p>\n * Hyundai Motor Group, Polestar y BYD planean ofrecer el servicio de juegos en la nube GeForce NOW de Nvidia en veh\u00edculos. A\u00fan no se han identificado modelos espec\u00edficos para juegos en el autom\u00f3vil, pero la idea es ayudar a entretener no solo a los pasajeros del asiento trasero, sino tambi\u00e9n a los conductores que se estacionan para cargar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, dijo Danny Shapiro, vicepresidente de automoci\u00f3n de Nvidia.<\/p>\n<\/blockquote>\n La pl\u00e9tora de anuncios est\u00e1 destinada a ayudar a mostrar el papel de Nvidia como un socio \u00abextremo a extremo\u00bb para los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n \u201cNo somos como un proveedor de chips de nivel 2, no es as\u00ed como operamos\u201d, dijo Shapiro a Automotive News. \u201cHacemos chips que los Tier 1 se integran en las ECU y que van en los autom\u00f3viles. Pero tendemos a tener relaciones directas con los fabricantes de autom\u00f3viles. Hacemos mucha ingenier\u00eda colaborativa y desarrollo de productos con ellos\u201d.<\/p>\n1st Gear: 2022 fue dif\u00edcil para las ventas de veh\u00edculos en EE. UU.<\/h2>\n
\n
\n
![\"Calentador](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,fl_progressive,g_center,h_180,q_80,w_320\/60ad6879f5f550916fae798782d2b1dc.png\")
<\/div>\n<\/div>\n
Puede calentar una habitaci\u00f3n incre\u00edblemente r\u00e1pido y es lo suficientemente potente como para calentar la mayor\u00eda de las habitaciones con su capacidad de oscilaci\u00f3n de 80 grados, su horario de 24 horas y cinco modos diferentes para elegir.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n2nd Gear: los clientes de EE. UU. Quieren veh\u00edculos el\u00e9ctricos pero no pueden pagarlos<\/h2>\n
\n
Tercera marcha: Rivian Solo<\/em> Perdi\u00f3 su objetivo de producci\u00f3n<\/h2>\n
\n
4th Gear: Microsoft entra en el juego de conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/h2>\n
\n
5th Gear: Nvidia se asocia con un pu\u00f1ado de fabricantes de autom\u00f3viles<\/h2>\n
\n
Reverso: imagina estar tan por delante de la curva y superarlo<\/h2>\n