LAS VEGAS: lo \u00faltimo de Qualcomm(Se abre en una nueva ventana)<\/span> La mejora de su plataforma centrada en el autom\u00f3vil es Snapdragon Ride Flex SoC (System-on-Chip), que potenciar\u00e1 las caracter\u00edsticas de la cabina digital, como m\u00faltiples pantallas integradas y tecnolog\u00eda de voz, y sistemas avanzados de asistencia al conductor y conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n Eso significa m\u00e1s veh\u00edculos en la carretera con frenado autom\u00e1tico, asistencia para mantenerse en el carril, control de crucero adaptativo, estacionamiento asistido y conducci\u00f3n aut\u00f3noma. El SoC Snapdragon Ride Flex est\u00e1 programado para la producci\u00f3n a partir de 2024, por lo que deber\u00eda llegar a los veh\u00edculos en los a\u00f1os siguientes.<\/p>\n Fabricantes de autom\u00f3viles como BMW(Se abre en una nueva ventana)<\/span> y GM(Se abre en una nueva ventana)<\/span> ya utilizan la plataforma Snapdragon de Qualcomm, que se anunci\u00f3(Se abre en una nueva ventana)<\/span> en 2020. \u00abEstamos haciendo que sea m\u00e1s f\u00e1cil y rentable para los fabricantes de autom\u00f3viles… adoptar nuestro conjunto preintegrado de soluciones de software con una ventaja de tiempo de comercializaci\u00f3n acelerado\u00bb, dice(Se abre en una nueva ventana)<\/span> Nakul Duggal, vicepresidente s\u00e9nior y director general de automoci\u00f3n en Qualcomm Technologies.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 tan aut\u00f3noma es la tecnolog\u00eda de Qualcomm? Hicimos una prueba de manejo en un Lincoln MKZ equipado con la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n Snapdragon Ride. Este no era el nuevo chip, ya que a\u00fan no est\u00e1 en producci\u00f3n, y no se nos permiti\u00f3 tomar fotos ni grabar videos durante la prueba de manejo real, pero fue un buen registro de d\u00f3nde se encuentra la tecnolog\u00eda en este momento y el estado. de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n \n<\/p>\n Los autom\u00f3viles aut\u00f3nomos necesitan una etiqueta especial de \u00abveh\u00edculo aut\u00f3nomo\u00bb, que se encuentra en la base de la placa de matr\u00edcula. (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) \n<\/p>\n \u00a1Vamos a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma! (Cr\u00e9dito: Emily Dreibelbis) Qualcomm hab\u00eda preprogramado una ruta para el viaje de 15 minutos. Un operador de seguridad se sent\u00f3 al volante e inici\u00f3 la conducci\u00f3n aut\u00f3noma tan pronto como llegamos a la autopista. Qualcomm me dijo que el veh\u00edculo est\u00e1 clasificado como \u00abNivel 2+\u00bb, lo que aparentemente(Se abre en una nueva ventana)<\/span> se encuentra entre el Nivel 2 (automatizaci\u00f3n parcial) y el Nivel 3 (automatizaci\u00f3n condicional) en una escala de Nivel 0 a Nivel 5.<\/p>\n Me sent\u00e9 en el asiento del pasajero, junto a una pantalla que mostraba el veh\u00edculo en la carretera mientras conduc\u00eda, as\u00ed como los autos circundantes que sus c\u00e1maras pod\u00edan detectar. (Se ve\u00eda muy similar a la visualizaci\u00f3n de IA de Tesla(Se abre en una nueva ventana)<\/span>.) En el asiento trasero, un ingeniero monitoreaba los datos mientras el auto avanzaba. \u00abSiempre estamos probando y buscando nuevos escenarios de conducci\u00f3n\u00bb, dijo. \u00abHay tantos.\u00bb<\/p>\n El veh\u00edculo se fusion\u00f3 con \u00e9xito en los carriles, aceler\u00f3\/desaceler\u00f3 en respuesta a otros autos y entr\u00f3 y sali\u00f3 de la carretera por s\u00ed mismo. Se sent\u00eda mucho m\u00e1s aut\u00f3nomo que el simple mantenimiento de carril o el control de crucero inteligente, que la mayor\u00eda de los autos nuevos tienen en estos d\u00edas. Fue emocionante ver c\u00f3mo el autom\u00f3vil se conduc\u00eda solo en un escenario del mundo real y me sent\u00ed seguro.<\/p>\n Dicho esto, requer\u00eda que un operador iniciara la conducci\u00f3n aut\u00f3noma en el momento apropiado y lo monitoreara. Hubo algunas ocasiones en las que tuvo que intervenir, incluso en escenarios sencillos de conducci\u00f3n en carretera que no parec\u00edan especialmente estresantes o complejos. Al final, la demostraci\u00f3n ten\u00eda la misma sensaci\u00f3n de \u00abtan cerca, pero tan lejos\u00bb que ha afectado a la conducci\u00f3n aut\u00f3noma durante a\u00f1os.<\/p>\n Tesla tambi\u00e9n ha tenido problemas para llevar con \u00e9xito la conducci\u00f3n aut\u00f3noma al mercado. Su gran inversi\u00f3n en IA para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 4 y nivel 5 se ha enfrentado con demandas y accidentes fatales que involucran a Teslas equipados con su actualizaci\u00f3n de software de \u00abconducci\u00f3n aut\u00f3noma\u00bb de $15,000. Esto llev\u00f3 a California a prohibir que Tesla llamara a su tecnolog\u00eda \u00abautoconducci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n Se espera que el hecho de que Qualcomm est\u00e9 trabajando en un producto rival crear\u00e1 un competidor convincente, acelerar\u00e1 el desarrollo de la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma y la llevar\u00e1 a los conductores que no son de Tesla. Pero seg\u00fan lo que vimos en CES, tambi\u00e9n es un trabajo en progreso.<\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\nSalir a la carretera<\/h2>\n
\n<\/small>\n<\/p>\n![\"Autoconducci\u00f3n](\"https:\/\/i.pcmag.com\/imagery\/articles\/00A4XVDJwnRqtOE3gd7qC3U-3.jpg\")
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