El sed\u00e1n Volkswagen ID 7 totalmente el\u00e9ctrico, el pr\u00f3ximo EV en la l\u00ednea del fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n, se present\u00f3 el martes en CES 2023 en Las Vegas.<\/p>\n
Y la parte m\u00e1s emocionante del debut no fue la explosi\u00f3n de m\u00faltiples capas del veh\u00edculo de pintura electroluminiscente camuflada amarilla, naranja, roja y azul que se enciende cuando se le ordena (aunque es llamativo para la versi\u00f3n cercana a la producci\u00f3n del veh\u00edculo). En cambio, fueron algunas caracter\u00edsticas y cambios con respecto a sus modelos ID anteriores los que demostraron que VW est\u00e1 tratando de mejorar su juego de dise\u00f1o de software e interfaz hombre-m\u00e1quina con un enfoque m\u00e1s cercano a lo que los consumidores pueden encontrar en los modelos Tesla, el Porsche Taycan y el Rivian R1S y Rivian R1T.<\/p>\n
![\"Volkswagen](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/IMG_5906-id7.gif\")
<\/p>\nCr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Kirsten Korosec<\/p>\n<\/div>\n El sed\u00e1n ID 7, que anteriormente se mostr\u00f3 como un veh\u00edculo conceptual en China con el nombre ID Aero, es uno de los 10 nuevos modelos el\u00e9ctricos que entrar\u00e1n en producci\u00f3n para 2026, seg\u00fan el CEO de Volkswagen Passenger Cars, Thomas Sch\u00e4fer. El EV se lanzar\u00e1 en China, Europa y Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n Al igual que sus otros hermanos ID, el ID 7 se basa en la plataforma MEB, un sistema modular flexible, en realidad una matriz de partes comunes, que las marcas del Grupo VW, incluidas Audi, Seat, Skoda y Volkswagen, utilizan para mejorar la eficiencia y el costo. eficacia de la producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El Volkswagen ID.3, un hatchback el\u00e9ctrico que solo se vende en Europa y los Volkswagen ID.4 SUV e ID.5, junto con varias variantes del Audi Q4 e-tron, est\u00e1n construidos sobre la plataforma MEB. Para 2025, el fabricante de autom\u00f3viles espera que m\u00e1s del 80% lo sea.<\/p>\n El ID 7 tiene algunos cambios y caracter\u00edsticas destacados que vale la pena mencionar, comenzando con una nueva interfaz en el sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento del autom\u00f3vil. La pantalla central es m\u00e1s grande con 15 pulgadas. Pero lo que es m\u00e1s importante, la forma en que los usuarios acceder\u00e1n e interactuar\u00e1n con las funciones ubicadas en la pantalla ha cambiado.<\/p>\n Las funciones clim\u00e1ticas ahora se muestran de forma destacada y permanente en la parte inferior de la pantalla central de informaci\u00f3n y entretenimiento. A lo largo de la parte superior izquierda es donde el conductor puede acceder r\u00e1pidamente a la informaci\u00f3n sobre el veh\u00edculo y las funciones avanzadas de asistencia al conductor.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> volkswagen<\/p>\n<\/div>\n En lo que promete ser controvertido en algunos c\u00edrculos automotrices, VW ha adoptado un nuevo sistema de aire acondicionado que utiliza salidas de aire controladas digitalmente similares a las que est\u00e1n equipados en los veh\u00edculos Tesla. Eso significa que no habr\u00e1 m\u00e1s salidas de aire f\u00edsicas que el conductor o el pasajero puedan mover para cambiar la direcci\u00f3n del flujo de aire. En cambio, los usuarios pueden acceder a los controles de voz o a la pantalla t\u00e1ctil central para cambiar la direcci\u00f3n del flujo de aire.<\/p>\n El sistema de aire acondicionado tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ado para ser m\u00e1s intuitivo. Si un conductor se acerca al veh\u00edculo con su llave, el sistema debe encenderse y comenzar a enfriar el interior en los d\u00edas calurosos o calentarlo cuando la temperatura sea m\u00e1s fr\u00eda.<\/p>\n Volkswagen tambi\u00e9n est\u00e1 tratando de intensificar su juego de procesamiento de lenguaje natural. La compa\u00f1\u00eda dijo que los usuarios podr\u00e1n dar se\u00f1ales verbales espec\u00edficas, como \u00ab\u00a1Hola, Volkswagen, tengo las manos fr\u00edas!\u00bb y el sistema responder\u00e1 iniciando la funci\u00f3n de calefacci\u00f3n del volante y dirigiendo aire caliente a las manos del conductor.<\/p>\n Otras adiciones y cambios presentados en el ID 7 incluyen una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal de realidad aumentada y controles deslizantes t\u00e1ctiles iluminados en la parte inferior de la pantalla t\u00e1ctil.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> volkswagen<\/p>\n<\/div>\n El dise\u00f1o exterior encaja dentro de la cartera actual de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de VW. El sed\u00e1n tiene una secci\u00f3n frontal aerodin\u00e1mica y un techo que tiene una inclinaci\u00f3n similar a la de un cup\u00e9 en la parte trasera. El dise\u00f1o, que puede ser dif\u00edcil de distinguir entre el camuflaje multicolor iluminado, est\u00e1 dise\u00f1ado tanto para ayudar a reducir el consumo de energ\u00eda como para aumentar el alcance, seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda. Las tomas de aire est\u00e1n ubicadas en la parte delantera, para guiar el aire a trav\u00e9s de ellas y por los costados del veh\u00edculo hacia la parte trasera, formando una cortina de aire, que calma el flujo de aire a los costados del veh\u00edculo.<\/p>\n El resultado final es un rango estimado (bajo el ciclo ELTP europeo) de alrededor de 700 kil\u00f3metros, o alrededor de 434 millas de rango.<\/p>\n![\"volkswagen](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/id7_Cockpit.jpg\")
<\/p>\n![\"VW](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/ID-7-side-view.jpg\")
<\/p>\n![\"Lea](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/ces-2023-banner.jpg\")
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