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Maldici\u00f3n, \u00bfeso es un RAM<\/em>? Est\u00e1. Ram prometi\u00f3 que su primera camioneta totalmente el\u00e9ctrica ser\u00eda llamativa y extrema con apariencia, caracter\u00edsticas y especificaciones tan audaces que podr\u00eda hacerte olvidar que no llegar\u00e1 al mercado hasta 2024, mucho despu\u00e9s de la mayor\u00eda de la competencia. Y aqu\u00ed, en CES 2023, ha entregado una mirada completa.<\/p>\n<\/div>\n\n
El CEO de la marca Ram, Mike Koval Jr., ha pasado el \u00faltimo a\u00f1o diciendo que Ram usar\u00e1 su estado de venido desde atr\u00e1s para liderar el campo en todas las \u00e1reas clave que son importantes para los compradores: remolque y carga \u00fatil, alcance y tiempo de carga. Su equipo tambi\u00e9n ha viajado por el pa\u00eds en el Real Talk Tour de un a\u00f1o en busca de sugerencias y comentarios a medida que el concepto tomaba forma.<\/p>\n<\/div>\n
Concepto crucial para Ram<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Finalmente, Ram le est\u00e1 dando al mundo su primer vistazo de lo que ha estado alardeando: el concepto de veh\u00edculo el\u00e9ctrico con bater\u00eda Ram 1500 Revolution ahora en exhibici\u00f3n en CES 2023 en Las Vegas.<\/p>\n<\/div>\n
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Todav\u00eda es solo un concepto, pero el verdadero negocio saldr\u00e1 a la luz en unos meses. El dise\u00f1o del modelo de producci\u00f3n se ha bloqueado y mantiene mucho de lo que muestra el concepto. Y el nombre tambi\u00e9n es un despegue: el concepto es Revolution, el cami\u00f3n de producci\u00f3n se llamar\u00e1 Rev.<\/p>\n<\/div>\n
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Esta es la hoja de ruta para el futuro de Ram y su misi\u00f3n de redefinir el segmento de las camionetas, dice Koval. \u00abTodo lo que veas a partir de ahora ser\u00e1 un descendiente directo de esto\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
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Presentamos ‘Dise\u00f1o brutal’<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Todos, desde el CEO de Stellantis, Carlos Tavares, han prometido una apariencia espectacular y elegante para diferenciar la camioneta el\u00e9ctrica de la l\u00ednea de camionetas convencionales. \u00abAbrir\u00e1 muchos ojos\u00bb, dice Koval. Ram no iba a seguir los enfoques m\u00e1s conservadores de Ford, que modific\u00f3 y electrific\u00f3 la F-150 existente, y GM, que cre\u00f3 camionetas completamente nuevas desde cero, pero mantuvo el estilo general un tanto conservador y familiar para las versiones ICE. no asuste a los compradores leales de camiones.<\/p>\n<\/div>\n
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Ram sali\u00f3 a por todas, con las pelotas contra la pared, moderna, vanguardista, brutal. No tan lejos como el Tesla Cybertruck, pero es posible que hayan salido de la misma rampa de estilo.<\/p>\n<\/div>\n
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El futuro de las camionetas Ram es ultramoderno, y los dise\u00f1adores optaron por una apariencia tanto brutal como hermosa, o como lo llama el jefe de dise\u00f1o Ralph Gilles, \u00abbrutal\u00bb. La carrocer\u00eda conserva el ADN de Ram con guardabarros ensanchados y una forma de botella de Coca-Cola acentuada, dice el dise\u00f1ador exterior Mark Trostle. El frente de la camioneta est\u00e1 animado y tiene una nueva insignia de RAM y un dise\u00f1o de faro LED de \u00abdiapas\u00f3n\u00bb. Las luces LED tambi\u00e9n se han integrado en las bengalas del parachoques delantero. La fascia tiene una placa protectora y ganchos de remolque pivotantes que se pueden colocar al ras. Las luces traseras LED tambi\u00e9n est\u00e1n completamente animadas.<\/p>\n<\/div>\n
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Koval lo llama un dise\u00f1o heroico que cambiar\u00e1 los corazones y las mentes cuando se trata de camionetas, especialmente porque tambi\u00e9n ofrecer\u00e1 \u00abuna aceleraci\u00f3n incre\u00edble y una eficiencia extraordinaria\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
Solo cabina doble<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Toda la cabina se movi\u00f3 hacia adelante y es 4.0 pulgadas m\u00e1s larga que las 1500 actuales, mientras que la longitud de la cama sigue siendo la misma. La altura del techo es m\u00e1s baja, probablemente para una mejor aerodin\u00e1mica. Viene solo como cabina doble, esa es la configuraci\u00f3n preferida del 80-90 por ciento de los compradores, dice Koval.<\/p>\n<\/div>\n
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Y echa un vistazo a esas puertas. La eliminaci\u00f3n de los pilares B permite una gran apertura estilo sal\u00f3n de las puertas de concha en una cabina cavernosa. Pero no te emociones demasiado; es estructuralmente factible, pero habr\u00e1 puertas convencionales en el modelo de producci\u00f3n. (Gilles insinu\u00f3 que las puertas abiertas se eligieron para ayudar a mostrar la cabina de la camioneta de exhibici\u00f3n m\u00e1s que cualquier otra cosa). Estamos m\u00e1s intrigados por las manijas de las puertas al ras, que no saltan. T\u00f3quelos, y la puerta se abre unos cent\u00edmetros, y la manija de agarre est\u00e1 en el extremo de la puerta. Tambi\u00e9n integrados en los extremos de la puerta hay altavoces extra\u00edbles, cargadores de bater\u00eda port\u00e1tiles y compartimentos de almacenamiento que pueden calentarse o enfriarse o pueden almacenar correas o albergar un botiqu\u00edn de primeros auxilios.<\/p>\n<\/div>\n
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La cabina se puede configurar como espacio de trabajo utilizable con una consola central extra\u00edble. O deslice los reposabrazos centrales para que sirvan como una superficie de trabajo plegable para el conductor o el pasajero.<\/p>\n<\/div>\n
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Regreso del asiento plegable, adici\u00f3n de asientos en la tercera fila<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Un nuevo giro: la introducci\u00f3n de la tercera fila de asientos en una camioneta. En este caso, son asientos plegables. Al igual que las camionetas el\u00e9ctricas de GM, la Revolution tiene una puerta central el\u00e9ctrica con una ventana trasera que se retrae y se pliega en la cabina. Pero Ram va un paso m\u00e1s all\u00e1. Deslice las dos primeras filas de asientos hacia adelante (est\u00e1n en el sistema de montaje en el piso \u00abRam Track\u00bb) para revelar una tercera fila de asientos plegables montados. Incluso puede quitar la parte inferior de los asientos y apoyarlos al estilo de las gradas en el suelo o en la cama para seguir de cerca. Tambi\u00e9n puede quitar los asientos delanteros del riel y volver a colocarlos girados para mirar hacia los pasajeros traseros. Los asientos tienen capacidad de reclinaci\u00f3n extendida y se pueden plegar hasta quedar planos. Cada silla tiene cinturones de seguridad integrados y agarraderas y parlantes incorporados. El sistema de fijaci\u00f3n de rieles\/rieles en el piso Ram Track tambi\u00e9n permite al usuario cambiar la consola central seg\u00fan sea necesario, y el riel contin\u00faa hacia adelante a trav\u00e9s del frente y hacia atr\u00e1s a trav\u00e9s de la plataforma de la camioneta.<\/p>\n<\/div>\n
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La secci\u00f3n inferior removible de los asientos plegables tambi\u00e9n crea un paso tanto a la cama como al ba\u00fal, para que quepan objetos como tuber\u00edas de PVC y tablones de madera de hasta 18 pies de largo con la puerta trasera cerrada, y aparentemente m\u00e1s largos con la puerta plegable. extensor de cama en su lugar. La abertura, donde se encuentra con el cortafuegos frontal, mide aproximadamente 1 pie por 1 pie.<\/p>\n<\/div>\n
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No puedo olvidar el frunk<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
S\u00ed, hay un frunk: un ba\u00fal delantero donde normalmente estar\u00eda un motor. Todav\u00eda no tenemos las dimensiones, pero cae entre el enorme y cuadrado frunk del F-150 Lightning y las aberturas menos profundas y estrechas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos Silverado y Sierra. El Revolution frunk tiene la continuaci\u00f3n del sistema de rieles Ram Track, as\u00ed como divisores de compartimentos, portavasos, un desag\u00fce y cuatro tomas de corriente. El frunklid funciona con energ\u00eda y se abre y cierra mediante un toque.<\/p>\n<\/div>\n
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El port\u00f3n trasero tambi\u00e9n es el\u00e9ctrico, al igual que los escalones laterales y un escal\u00f3n trasero con un difusor activo. Hay m\u00e1s tomas de corriente en la plataforma de la camioneta. Ram tambi\u00e9n hizo que los contenedores de almacenamiento junto a la cama RamBox fueran m\u00e1s grandes. Los espejos laterales son m\u00e1s peque\u00f1os de lo que cabr\u00eda esperar, principalmente porque incorporan una c\u00e1mara digital para una vista completa de los alrededores de la camioneta. Las im\u00e1genes de las c\u00e1maras alrededor del cami\u00f3n proyectan una vista de 360 \u200b\u200bgrados en las pantallas digitales dentro del cami\u00f3n. Las carcasas de los espejos tambi\u00e9n son m\u00e1s ligeras, gracias a sus dise\u00f1os impresos en 3D que integran reflectores de respaldo.<\/p>\n<\/div>\n
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Un paso adentro<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Ram ya es conocida por sus interiores de camionetas l\u00edderes en su clase, y el concepto Revolution combina esa vibra de lujo con mucha… pura fantas\u00eda futura. El tema del diapas\u00f3n de los faros contin\u00faa en el interior, extendi\u00e9ndose a lo largo del tablero y de regreso hacia la puerta central. El cuero proviene de subproductos de la industria de la manzana, y el piso est\u00e1 hecho de caucho reciclado y part\u00edculas de corcho.<\/p>\n<\/div>\n
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El volante tiene una parte superior plana y una parte inferior plegable con agarraderas mejoradas, controles capacitivos, pantallas digitales y una insignia RAM iluminada. En el modo aut\u00f3nomo te\u00f3rico de nivel 3+ de este concepto, el volante se retrae para tener m\u00e1s espacio para el conductor. Gira hacia adelante y luego se desliza como un CD, o una cinta de casete, o, um, su tarjeta de cr\u00e9dito, en el tablero.<\/p>\n<\/div>\n
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Esa enorme pantalla t\u00e1ctil es en realidad dos pantallas, que ofrecen 28 pulgadas de pantalla. La pantalla inferior se inclina en tres posiciones para ofrecer una sola pantalla al ras, un \u00e1ngulo leve o un \u00e1ngulo m\u00e1s extremo. Tambi\u00e9n se puede quitar, como una tableta. El conductor tambi\u00e9n tiene una pantalla de visualizaci\u00f3n frontal de realidad aumentada: no hay un grupo digital. \u00bfOtros inductores de asombro? El techo de vidrio se extiende por todo el cami\u00f3n; no hay cabeza de cartel. Tiene un patr\u00f3n salvaje, y deslizas para ajustar la cantidad de luz que entra a trav\u00e9s de cada cuadrante. Tampoco hay parasoles; en cambio, toca el vidrio del parabrisas y desliza hacia abajo el polarizado para bloquear el resplandor del sol.<\/p>\n<\/div>\n
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La tecnolog\u00eda abunda<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Ram quiere redefinir la experiencia del cliente mediante el uso de la \u00faltima tecnolog\u00eda para conectividad y funciones de movilidad avanzadas. Entre las caracter\u00edsticas m\u00e1s geniales: el asistente personal impulsado por IA que usa un avatar 3D Ram para reaccionar a los comandos de voz, incluso desde fuera del veh\u00edculo, para desbloquearlo o reproducir m\u00fasica.<\/p>\n<\/div>\n
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O p\u00eddele a la Ram que \u00abs\u00edgame\u00bb con el modo Shadow, y la camioneta seguir\u00e1 autom\u00e1ticamente al conductor que camina delante del veh\u00edculo en esos momentos en los que solo necesita conducir una distancia corta y no quiere volver a ponerse detr\u00e1s del volante. El cami\u00f3n seguir\u00e1 al conductor a una distancia segura, utilizando sensores y tecnolog\u00eda de c\u00e1mara para sortear obst\u00e1culos como un enorme cachorro rob\u00f3tico el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n
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My Day hace la planificaci\u00f3n de su viaje, Smart Home Control enciende la calefacci\u00f3n y las luces de su hogar mientras a\u00fan est\u00e1 en camino, y el modo de cabina crea el ambiente para que sea productivo, social, relajado o de fiesta. Hay un proyector exterior para la noche de cine. Ah, y la aplicaci\u00f3n de almacenamiento inteligente ayuda a medir objetos para ver si caben en el cami\u00f3n, lo que evita que te desesperes.<\/p>\n<\/div>\n
El marco STLA es la clave<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
La Ram Revolution utiliza la arquitectura de carrocer\u00eda sobre bastidor Stellantis STLA Frame dise\u00f1ada espec\u00edficamente para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de tama\u00f1o completo. Incorpora el paquete de bater\u00edas y hay paneles completos debajo de la carrocer\u00eda y un difusor activo para la aerodin\u00e1mica. La arquitectura fue dise\u00f1ada para veh\u00edculos pesados \u200b\u200by, aun as\u00ed, Koval dice que el Rev permanecer\u00e1 en la categor\u00eda de camiones ligeros. (El fornido Hummer de GMC baila hasta la l\u00ednea que separa la clasificaci\u00f3n de servicio ligero y pesado, por ejemplo). Ese peso controlado deber\u00eda ser \u00fatil para otras variantes; la arquitectura tambi\u00e9n est\u00e1 dise\u00f1ada para acomodar m\u00e1s potencia, piense en 1500 TRX, pero el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n
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La tracci\u00f3n total se logra al tener dos m\u00f3dulos de accionamiento el\u00e9ctrico, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. El concepto Revolution tambi\u00e9n tiene direcci\u00f3n en las cuatro ruedas con hasta 15 grados de articulaci\u00f3n. Es una caracter\u00edstica que facilita la maniobra del veh\u00edculo grande. Tambi\u00e9n significa que puede caminar como un cangrejo, confirma Koval, similar a la camioneta Hummer.<\/p>\n<\/div>\n
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Al igual que la Silverado EV, la Ram tiene ruedas de 24 pulgadas con tapas centrales que se iluminan y permanecen en su lugar. El cami\u00f3n tiene capacidad de autonivelaci\u00f3n. La suspensi\u00f3n neum\u00e1tica ajustable ofrece tres modos: baja para entrar y salir m\u00e1s f\u00e1cilmente, aerodin\u00e1mica y la configuraci\u00f3n m\u00e1s alta para todoterreno.<\/p>\n<\/div>\n
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