![\"Una](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/b06ecce6034bd68692c1e6355286ee2e.jpg)
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<\/figure>\n Si posee un Mercedes-Benz SUV, es posible que se le presente un retiro, al CEO de Stellantis realmente no le gusta c\u00f3mo los fabricantes de autom\u00f3viles chinos pueden producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos por mucho menos de lo que pueden, y el CEO de BMW cree que las grandes pantallas de infoentretenimiento se desvanecer\u00e1n, solo para ser reemplazadas potencialmente por algo a\u00fan menos seguro. Todo eso y m\u00e1s en esta edici\u00f3n de viernes de el turno de la ma\u00f1ana<\/span>para el 6 de enero de 2023.<\/p>\n Si 2022 confirm\u00f3 algo, es que tres cosas son ciertas: muerte, impuestos, y recuerda<\/span>. Mercedes-Benz est\u00e1 celebrando el nuevo a\u00f1o con una campa\u00f1a que cubre 323,963 SUV registrados en los EE. UU., espec\u00edficamente ciertos ML y GLE entre los modelos de los a\u00f1os 2012 y 2020. El problema es el riesgo de intrusi\u00f3n de agua en el compartimiento de la llanta de refacci\u00f3n, lo que podr\u00eda alterar el unidad de control de la bomba de combustible y resultar en un bloqueo, seg\u00fan la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras.<\/p>\n Los signos de un veh\u00edculo afectado pueden ser bastante obvios, ya que Noticias automotrices<\/em><\/span> Cu\u00e9ntanos:<\/p>\n Los clientes ser\u00e1n notificados por correo antes del 21 de febrero. Una alfombra h\u00fameda en la parte trasera del veh\u00edculo, el sonido del agua salpicando en el hueco de la rueda de repuesto o una luz de control del motor iluminada podr\u00edan alertar a los conductores antes de que ocurra el problema, seg\u00fan un comunicado. .<\/p>\n \u201cNo tenemos conocimiento de ning\u00fan accidente, lesi\u00f3n, muerte o reclamo por da\u00f1os a la propiedad en los EE. UU. relacionados con este defecto\u201d, dijo la portavoz de Mercedes-Benz USA, Anne McGregor, en un comunicado.<\/p>\n<\/blockquote>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n $ 50 de descuento en pedidos anticipados<\/p>\n anillo de c\u00e1mara de coche<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Es una c\u00e1mara. para tu coche<\/strong> La lista de modelos afectados no es muy clara: el retiro evita ciertos modelos y especificaciones, seg\u00fan el a\u00f1o del modelo:<\/p>\n Los datos ya est\u00e1n activos en el Herramienta de b\u00fasqueda de retirada de NHTSA<\/span>para que pueda ingresar el VIN de su veh\u00edculo para ver si es uno de los cientos de miles incluidos.<\/p>\n Stellantis hizo un gran revuelo en el Consumer Electronics Show de este a\u00f1o, con el Revoluci\u00f3n del carnero<\/span> y los conceptos Peugeot Inception, el anuncio de una nueva filial centrada en los datos, y un amarre con un fabricante de aviones el\u00e9ctricos, de todas las cosas. La compa\u00f1\u00eda parece tener mucho de qu\u00e9 emocionarse. Detr\u00e1s de escena, sin embargo, el director ejecutivo Carlos Tavares est\u00e1 un poco nervioso, seg\u00fan un comunicado en alem\u00e1n. Autom\u00f3viles<\/em> a trav\u00e9s de Noticias de autom\u00f3viles<\/em><\/span>:<\/p>\n Si los pol\u00edticos en Europa no encuentran una respuesta al empuje de los fabricantes de autom\u00f3viles chinos hacia Europa, habr\u00e1 una \u00abpelea terrible\u00bb, dijo Tavares a Automobilwoche al margen del CES. <\/p>\n La industria automotriz de Europa podr\u00eda verse obligada a reducir masivamente su capacidad de producci\u00f3n ante la creciente competencia de China, dijo Tavares.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles chinos se est\u00e1n expandiendo en Europa con veh\u00edculos competitivos y de precios agresivos, agreg\u00f3 Tavares.<\/p>\n \u201cLa diferencia de precio entre los veh\u00edculos europeos y chinos es significativa. Si nada cambia en la situaci\u00f3n actual, los clientes europeos de la clase media recurrir\u00e1n cada vez m\u00e1s a los modelos chinos. El poder adquisitivo de muchas personas en Europa est\u00e1 disminuyendo notablemente\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n El miedo de Tavares no es solo suyo. Patrick Koller, jefe de Forvia, un proveedor, tambi\u00e9n estim\u00f3 en el piso de CES que los fabricantes de autom\u00f3viles chinos tienen una ventaja de 10,000 euros en el costo de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. (Eso equivale a $ 10,618, por cierto). Tambi\u00e9n dijo que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos que salen de China son \u00abbuenos\u00bb y que esto es principalmente una preocupaci\u00f3n europea, m\u00e1s que norteamericana, debido a los altos aranceles del gobierno de EE. UU. han mantenido en gran medida a los fabricantes chinos fuera del mercado hasta el momento.<\/p>\n Koller atribuy\u00f3 la diferencia a menores costos de investigaci\u00f3n y desarrollo, gastos, y mano de obra en la regi\u00f3n. Mientras tanto, Tavares dijo que el rigor de la Uni\u00f3n Europea para reducir las emisiones de carbono no est\u00e1 ayudando a su causa. Tal vez no, pero no todos los pa\u00edses pueden ser este, dando la bienvenida a Hellcats, TRXs, y un econom\u00eda de combustible promedio corporativa francamente vergonzosa<\/span>.<\/p>\n El verano pasado, General Motors anunci\u00f3 que el Chevrolet Bolt estaba recibiendo un recorte de precios<\/span>, lo que lo convierte en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico nuevo m\u00e1s barato de los EE. UU. Seis meses despu\u00e9s y la devoluci\u00f3n de los cr\u00e9ditos fiscales federales para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos significa que GM no tiene que hacer el mismo trabajo pesado, en t\u00e9rminos de subsidios, que antes. Entonces, el precio del Bolt en realidad est\u00e1 subiendo ahora, pero solo un poco, en $ 900. Eso significa que el EV compacto ahora comienza en $27,495, con el modelo EUV en $28,795, ambos con destino incluido.<\/p>\n Informes de coches ecol\u00f3gicos<\/span> tiene la historia:<\/p>\n Anteriormente se pens\u00f3 que el Bolt EV solo calificar\u00eda para un cr\u00e9dito de $3,750, pero debido a que el Servicio de Impuestos Internos (IRS, por sus siglas en ingl\u00e9s) retras\u00f3 algunos de sus requisitos de bater\u00eda, el Chevy califica para el cr\u00e9dito completo de $7,500 por el momento.<\/p>\n GM ha aumentado el precio del Bolt EV en $900 a $27,495 con el cargo de destino obligatorio de $995. El Bolt EUV relacionado parece estar programado para obtener un aumento de precio de $ 600, lo que eleva el precio base a $ 28,795 con destino.<\/p>\n Cuando se le pregunt\u00f3 al fabricante de autom\u00f3viles sobre el cambio de precios y cualquier conexi\u00f3n con el cr\u00e9dito fiscal EV, no mencion\u00f3 esto \u00faltimo en una declaraci\u00f3n proporcionada a Green Car Reports: \u00abDebido a las presiones de precios en curso relacionadas con la industria, Chevy Bolt EV y EUV ver\u00e1 aumentos de precios modestos a partir de 2023, pero esperamos que siga siendo el EV m\u00e1s asequible de Estados Unidos. Chevrolet sigue comprometido con su papel de larga data de proporcionar valor real. Esperamos continuar construyendo el impulso r\u00e9cord de ventas que vimos en 2022\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Incluso con un aumento de casi $1,000, el Bolt sigue siendo obviamente m\u00e1s barato que nunca, ya que beneficiarse temporalmente de un cr\u00e9dito completo de $ 7,500<\/span>. Cons\u00edguelos mientras puedas.<\/p>\n Recuerdo haber asistido a CES por primera vez, en 2019, cuando Byton era la comidilla de la ciudad<\/span>. (\u00bfLos recuerda?) La tarjeta de presentaci\u00f3n de Byton era una enorme pantalla de 40 y tantos pulgadas que abarcaba todo el tablero, junto con otra pantalla del tama\u00f1o de una tableta en el volante y a\u00fan m\u00e1s pantallas detr\u00e1s de cada reposacabezas de la primera fila para los pasajeros del asiento trasero.<\/p>\n Esta parec\u00eda ser la forma en que ir\u00edan todas las cosas en el futuro, por mucho que todos odi\u00e1ramos la idea y los riesgos de seguridad obvios que planteaba. Sin embargo, Oliver Zipse de BMW no lo cree as\u00ed. \u00c9l piensa que es solo cuesti\u00f3n de tiempo antes de que los legisladores busquen pantallas en los autom\u00f3viles. De Automoci\u00f3n Noticias Europa<\/em><\/span>:<\/p>\n \u201cLa distracci\u00f3n del conductor es la principal fuente de accidentes, no la conducci\u00f3n r\u00e1pida\u201d, dijo Zipse en una conferencia de prensa en CES 2023.<\/p>\n Zipse dijo que est\u00e1 \u00ababsolutamente convencido\u00bb de que las pantallas basadas en la consola central que requieren que los conductores desv\u00eden la vista de la carretera pronto ser\u00e1n historia.<\/p>\n \u201cEn 10 a\u00f1os, eso se habr\u00e1 ido\u201d, dijo Zipse. \u201cProbablemente el regulador no lo permitir\u00e1\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Esto explica el encabezado centrado en la pantalla Concepto i Vision Dee<\/span> que el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n acaba de presentar en Las Vegas. El veh\u00edculo supuestamente puede proyectar gr\u00e1ficos de realidad aumentada en todo el parabrisas, lo que parecer\u00eda a\u00fan m\u00e1s <\/em>distrae, ya que tiene el potencial de oscurecer una vista clara de la carretera. \u00abDistraer\u00bb, entonces, probablemente no sea la palabra correcta. Tal vez \u00abdeliberadamente entrometido\u00bb sea m\u00e1s apropiado. Afortunadamente, como la mayor\u00eda de las cosas en CES, faltan al menos 15 a\u00f1os, si es que alguna vez aparece.<\/p>\n La submarca EV de Geely realmente lo est\u00e1 haciendo, con la esperanza de duplicar las ventas este a\u00f1o y al mismo tiempo avanzar en nuevos mercados. Cortes\u00eda Reuters<\/span> de, d\u00f3nde m\u00e1s, el Consumer Electronics Show:<\/p>\n La marca china de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Zeekr tiene como objetivo duplicar las ventas en 2023 a unos 140.000 veh\u00edculos y planea expandir las ventas en Europa, dijo el jueves a Reuters el presidente ejecutivo Andy An.<\/p>\n Zeekr, una marca creada por el fabricante de autom\u00f3viles chino Geely, vendi\u00f3 72.000 veh\u00edculos en 2022, la mayor\u00eda en China. Su modelo 001, con un precio de unos 300.000 yuanes (43.600 d\u00f3lares), compite con el crossover Model Y de Tesla Inc y otros modelos de lujo en el cada vez m\u00e1s competitivo mercado chino.<\/p>\n<\/blockquote>\n Zeekr solicit\u00f3 una oferta p\u00fablica inicial<\/span> en la bolsa de valores de EE. UU. el mes pasado, pero no se haga ilusiones sobre una entrada estadounidense. La compa\u00f1\u00eda a\u00fan no est\u00e1 lista para cruzar ese puente.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Tal d\u00eda como hoy en 1997, hace 26 a\u00f1os, se present\u00f3 el C5 Corvette en el Auto Show de Detroit, \u201cque combina belleza, rendimiento, comodidad y magia, todo en una m\u00e1quina aerodin\u00e1mica de estilo elegante\u201d, seg\u00fan el comunicado de prensa oficial<\/span>. Si sigue ese enlace al Centro de acci\u00f3n de Corvette, s\u00ed, soy consciente de que la imagen en la parte superior es de un C6. Tenga la seguridad de que el lanzamiento es para el C5, de 1997. Es un error comprensible, considerando que el C6 fue el redise\u00f1o menos ambicioso de quiz\u00e1s cualquier autom\u00f3vil.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n GM nunca tuvo las agallas para construir sus mejores ideas. El hecho de que el C5 no se pareciera m\u00e1s al concepto Indy de 1986 con motor central y propulsado por Lotus que se ve arriba es una prueba de ello. De izquierda a derecha: Dave Hill, Zora Arkus-Duntov, y Dave McLellan, los tres primeros ingenieros jefe del Corvette<\/span>.<\/p>\n<\/div>\n1st Gear: al menos son solo los SUV<\/h2>\n
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Las c\u00e1maras HD de doble cara de Ring Car Cam capturan la actividad dentro y alrededor de su autom\u00f3vil con detalles HD.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
2nd Gear: Carlos Tavares est\u00e1 preocupado por China<\/h2>\n
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3.er engranaje: el perno acaba de volverse (ligeramente) m\u00e1s caro<\/h2>\n
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4th Gear: el CEO de BMW no cree que las pantallas grandes sean largas para este mundo<\/h2>\n
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5ta marcha: Zeekr<\/h2>\n
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Reverso: Nace un nuevo Corvette<\/h2>\n
![\"Una](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/2e2b99bdec6123df9d78e685d9895725.jpg)
Neutral: Podr\u00edamos haberlo tenido mucho mejor<\/h2>\n
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/9962ec54fcf76d449054062b87c00b3a.jpg)