\n<\/aside>\n<\/p>\n
El comienzo del nuevo a\u00f1o significa el inicio de un nuevo incentivo fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU. Hasta ahora, el IRS permit\u00eda a los contribuyentes reclamar un cr\u00e9dito fiscal de hasta $7,500 en un veh\u00edculo enchufable nuevo, con la cantidad exacta determinada por la capacidad de la bater\u00eda en kWh. Adem\u00e1s, el cr\u00e9dito fue dise\u00f1ado para caducar una vez que un fabricante vendiera su complemento n\u00famero 200,000, aunque solo Tesla y General Motors alcanzaron ese hito.<\/p>\n
Pero la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA) de 2022 reescribi\u00f3 los incentivos fiscales para veh\u00edculos enchufables y las nuevas reglas entraron en vigencia a principios de enero. Ahora, el cr\u00e9dito fiscal es para \u00abveh\u00edculos limpios\u00bb en lugar de enchufables, y cubre los EV de celda de combustible, algunos EV h\u00edbridos enchufables y todos los EV de bater\u00eda.<\/p>\n
Sin embargo, ahora es una bestia m\u00e1s compleja. El cr\u00e9dito fiscal m\u00e1ximo sigue siendo de $7,500, pero para calificar, un veh\u00edculo debe tener una capacidad de bater\u00eda de al menos 7 kWh y una clasificaci\u00f3n de peso bruto del veh\u00edculo de menos de 14,000 libras, y debe haber pasado por el ensamblaje final en Am\u00e9rica del Norte. Hay l\u00edmites de precios: las camionetas, los SUV y las camionetas no pueden costar m\u00e1s de $80,000, y otros veh\u00edculos deben permanecer por debajo de $55,000 para calificar. Tambi\u00e9n hay topes de ingresos: $300,000 para parejas casadas que presentan declaraciones conjuntas, $225,000 para cabezas de familia y $150,000 para otros contribuyentes.<\/p>\n
Y como antes, es un cr\u00e9dito fiscal, lo que significa que debe tener al menos tanta responsabilidad fiscal como el cr\u00e9dito durante el a\u00f1o en que compr\u00f3 el autom\u00f3vil. Si su obligaci\u00f3n tributaria federal total para el a\u00f1o es inferior a $7,500, solo puede reclamar tanto cr\u00e9dito como esa obligaci\u00f3n.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay cr\u00e9ditos fiscales para veh\u00edculos limpios comerciales, veh\u00edculos limpios usados \u200b\u200by veh\u00edculos arrendados. Explicaremos c\u00f3mo funcionan m\u00e1s adelante en este art\u00edculo.<\/p>\n
\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nHecho en los EE. UU.<\/h2>\n Cuando se aprob\u00f3 la ley el a\u00f1o pasado, el cambio m\u00e1s controvertido a las reglas de cr\u00e9dito fiscal EV se refer\u00eda a d\u00f3nde se fabrican y ensamblan los componentes de la bater\u00eda. La mitad del cr\u00e9dito, hasta $3,750, est\u00e1 vinculado al abastecimiento de los minerales cr\u00edticos de la bater\u00eda, que deben extraerse o procesarse en los EE. UU. o en un pa\u00eds con el que tenga un acuerdo de libre comercio. Para 2023, esa cantidad debe ser de al menos el 40 por ciento, aumentando en un 10 por ciento por a\u00f1o hasta el 2027 en adelante, cuando al menos el 80 por ciento de esos minerales cr\u00edticos deben extraerse o procesarse en los EE. UU. o en una naci\u00f3n socia de libre comercio.<\/p>\n
Los otros $3,750 est\u00e1n vinculados a la proporci\u00f3n de componentes de bater\u00eda que se fabricaron o ensamblaron en Am\u00e9rica del Norte. Esto tambi\u00e9n es un porcentaje creciente con el tiempo, comenzando en el 50 % del valor de los diversos componentes de la bater\u00eda para 2023, el 60 % para 2024\u20132025, el 70 % en 2026 y luego aumentando en un 10 % por a\u00f1o hasta 2029 en adelante. cuando el valor total de los componentes de la bater\u00eda debe fabricarse o ensamblarse en Am\u00e9rica del Norte.<\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de eso, algunas condiciones significan que a partir de 2024, algunos veh\u00edculos ser\u00e1n excluidos del cr\u00e9dito si tienen componentes de bater\u00eda de una entidad extranjera de inter\u00e9s.<\/p>\n
Espera, estoy recibiendo una actualizaci\u00f3n<\/h2>\n Aunque eso es lo que dice la ley, eso no es lo que el IRS est\u00e1 aplicando en este momento. Los requisitos de abastecimiento y valor dom\u00e9sticos son dif\u00edciles de calcular y, a fines de diciembre, el Departamento del Tesoro de EE. UU. dijo que no tendr\u00eda orientaci\u00f3n sobre el abastecimiento de minerales y componentes para bater\u00edas hasta marzo.<\/p>\n
Al menos hasta entonces, todos los veh\u00edculos limpios que califiquen deber\u00edan calificar para el cr\u00e9dito completo de $7,500, pero \u00bfcu\u00e1les califican?<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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