\n<\/aside>\n<\/p>\n
El mi\u00e9rcoles, la compa\u00f1\u00eda espacial con sede en Washington Blue Origin public\u00f3 una vacante para un puesto titulado \u00abGerente s\u00e9nior del programa Blue Ring\u00bb. Sin embargo, la publicaci\u00f3n en la p\u00e1gina de \u00abCarreras\u00bb de Workday de la compa\u00f1\u00eda se elimin\u00f3 menos de 24 horas despu\u00e9s, tal vez porque conten\u00eda detalles sobre un programa avanzado que la compa\u00f1\u00eda a\u00fan no quiere discutir p\u00fablicamente.<\/p>\n
Cuando se le pregunt\u00f3 sobre la publicaci\u00f3n de corta duraci\u00f3n, un portavoz de Blue Origin le dijo a Ars el viernes que \u00abestamos actualizando la solicitud de trabajo para este puesto\u00bb.<\/p>\n
Por ahora, la publicaci\u00f3n de trabajo permanece activa en LinkedIn. Aunque la solicitud ahora aparece como \u00abya no se aceptan solicitudes\u00bb, los detalles sobre el trabajo permanecen en l\u00ednea. Curiosamente, la publicaci\u00f3n de trabajo establece: \u00abComo gerente de programa, liderar\u00e1 el desarrollo, la fabricaci\u00f3n y las operaciones de una plataforma de m\u00faltiples misiones y m\u00faltiples \u00f3rbitas\u00bb.<\/p>\n
Hay pistas adicionales sobre el puesto en la publicaci\u00f3n de trabajo, incluida la siguiente declaraci\u00f3n sobre c\u00f3mo este trabajo respalda la visi\u00f3n de Blue Origin de millones de personas que viven y trabajan en el espacio para beneficiar a la Tierra: \u00abHabilitar este futuro requiere acceso frecuente y asequible a una variedad de \u00f3rbitas, as\u00ed como la capacidad de acceder a la infraestructura y los servicios en esas \u00f3rbitas. Existe una necesidad cr\u00edtica de soluciones de alojamiento y viajes compartidos para peque\u00f1os sat\u00e9lites con fines comerciales y gubernamentales\u00bb.<\/p>\n
La importancia de esto es que representa una de las primeras veces que la compa\u00f1\u00eda ha discutido p\u00fablicamente su programa Blue Ring, aunque quiz\u00e1s sin darse cuenta dada la r\u00e1pida eliminaci\u00f3n de la oferta de trabajo.<\/p>\n
Seg\u00fan dos fuentes, Blue Ring es uno de los proyectos en los que se est\u00e1 trabajando en Blue Origin como parte de los Programas de Desarrollo Avanzado de la compa\u00f1\u00eda. Varias de estas iniciativas buscan aumentar el pr\u00f3ximo cohete New Glenn de Blue Origin, un veh\u00edculo de carga pesada que puede hacer su debut en 2024. Estos programas incluyen Project Jarvis, que Ars revel\u00f3 por primera vez en julio de 2021, para desarrollar una etapa superior completamente reutilizable para el veh\u00edculo de lanzamiento.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nBlue Origin ha estado trabajando en New Glenn durante la mayor parte de una d\u00e9cada. Durante ese tiempo, el fundador Jeff Bezos observ\u00f3 el desarrollo del programa Starship de SpaceX y reconoci\u00f3 que New Glenn debe evolucionar para competir con un Starship totalmente reutilizable. Ese es el prop\u00f3sito del Proyecto Jarvis y otras iniciativas.<\/p>\n
Aunque Blue Ring no es tan espectacular como una segunda etapa completamente reutilizable, podr\u00eda ser un componente importante para hacer de New Glenn un veh\u00edculo comercial viable no solo para grandes sat\u00e9lites gubernamentales sino tambi\u00e9n para sat\u00e9lites m\u00e1s peque\u00f1os. El proyecto Blue Ring combina dos caracter\u00edsticas b\u00e1sicas: un adaptador de carga \u00fatil secundario EELV, o anillo ESPA, y un remolcador espacial.<\/p>\n
Un anillo ESPA es una estructura montada en el \u00e1rea de carga \u00fatil del cohete para soportar seis o m\u00e1s sat\u00e9lites m\u00e1s peque\u00f1os, cada uno de los cuales puede pesar unos cientos de kilogramos o menos. Este anillo admite estos sat\u00e9lites m\u00e1s peque\u00f1os como clientes secundarios o compartidos, con energ\u00eda y posiblemente incluso propulsi\u00f3n durante el proceso de lanzamiento y despliegue.<\/p>\n\nCaptura de pantalla de la publicaci\u00f3n de trabajo \u00abSenior Program Manager\u00bb de Blue Ring.<\/p>\n
LinkedIN<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Blue Origin tambi\u00e9n busca desarrollar un remolcador espacial como parte de su anillo ESPA, que permita que los sat\u00e9lites de viaje alcancen \u00f3rbitas diferentes a las de la carga \u00fatil principal del cohete. Dichos servicios de \u00abveh\u00edculo de transferencia orbital\u00bb son cada vez m\u00e1s comunes. Por ejemplo, el veh\u00edculo SN1 Orbiter de Launcher vol\u00f3 en la misi\u00f3n de viaje compartido Transporter 6 de SpaceX a principios de esta semana con ocho clientes de sat\u00e9lites peque\u00f1os diferentes, e Impulse Space anunci\u00f3 esta semana que su primer veh\u00edculo de transferencia orbital volar\u00e1 en un cohete Falcon 9 a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
Dado que New Glenn tendr\u00e1 un gran carenado de carga \u00fatil de 7 metros de ancho y capacidades de propulsi\u00f3n impresionantes, Blue Ring probablemente podr\u00e1 acomodar sat\u00e9lites mucho m\u00e1s grandes que estos veh\u00edculos de transferencia orbital m\u00e1s peque\u00f1os. Sin embargo, dada la propensi\u00f3n de Blue Origin a guardar silencio sobre el programa de desarrollo avanzado, no espere escuchar m\u00e1s detalles sobre Blue Ring en el corto plazo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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