![\"Jaguar](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/3fd4a91e4542ed99d04c66eb4cc58347.jpg)
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<\/figure>\n En lo que respecta a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la perno chevrolet<\/span> es incre\u00edblemente asequible<\/span> y hace un gran primer EV. No tendr\u00e1 acceso a la red Supercharger de Tesla, pero tiene mucho alcance para la conducci\u00f3n diaria y, dado que es un hatchback, tambi\u00e9n es pr\u00e1ctico. Al menos si vives en un \u00e1rea que no hace mucho fr\u00edo en invierno. pero si tu hacer<\/em> vive donde hace fr\u00edo, notar\u00e1 que pierde una parte significativa de su rango en temperaturas bajo cero. Una gran parte de la raz\u00f3n es que no tiene una bomba de calor.<\/p>\n el poste de washington<\/em> recientemente public\u00f3 un art\u00edculo<\/span> sobre el rendimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en climas fr\u00edos y, como se\u00f1ala, la necesidad de calentar la cabina es uno de los factores m\u00e1s importantes por los que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos pierden tanto alcance cuando hace fr\u00edo. Las temperaturas bajo cero afectan el rendimiento de la bater\u00eda en general, ya que funcionan mejor a alrededor de 70 grados Fahrenheit. Pero mantener la cabina caliente es un factor mucho m\u00e1s importante. <\/p>\n Los autos con motor de combusti\u00f3n interna no tienen tanto problema con esto, pero no es porque los motores sean m\u00e1s eficientes que los motores el\u00e9ctricos. En realidad es porque son mucho menos eficientes. Solo alrededor del 20 por ciento de la energ\u00eda producida por un motor de combusti\u00f3n se destina a impulsar las ruedas. El resto es calor desperdiciado que tambi\u00e9n resulta \u00fatil para calentar el aire que entra en la cabina. <\/p>\n Dado que los trenes motrices el\u00e9ctricos generan mucho menos calor desperdiciado, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos deben calentar activamente el aire que se env\u00eda a la cabina. Sin embargo, eso requiere electricidad y reduce el alcance. Pero al cambiar de calefacci\u00f3n resistiva el\u00e9ctrica a una bomba de calor, aumenta la eficiencia y no pierde tanto alcance. La diferencia es significativa.<\/p>\n Cuando Recurrent estudi\u00f3 cu\u00e1nto rango perd\u00edan los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el fr\u00edo, descubri\u00f3 que el Bolt perdi\u00f3 el 32,6 por ciento de su rango. \u00c9l Jaguar I-Pace<\/span>, por otro lado, perdi\u00f3 s\u00f3lo el 3,0 por ciento. \u00c9l Audi E-Tron<\/span>, Tesla modelo X<\/span>y Modelo Y de Tesla<\/span> fueron algunos de los otros mejores en el estudio, mientras que el Ford Mustang Mach-E<\/span> y Volkswagen ID.4<\/span> estaban entre los peores. Eso se debe en gran parte a que una bomba de calor es tres o cuatro veces m\u00e1s eficiente que el calentamiento por resistencia. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n $ 50 de descuento en pedidos anticipados<\/p>\n anillo de c\u00e1mara de coche<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Es una c\u00e1mara. para tu coche<\/strong> Si est\u00e1 buscando un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y desea minimizar la p\u00e9rdida de autonom\u00eda en climas fr\u00edos, tiene sentido priorizar los que tienen una bomba de calor. Pero si ya tiene uno sin \u00e9l, una sugerencia es precalentar su autom\u00f3vil antes de conducir mientras a\u00fan est\u00e1 en el cargador. Todav\u00eda usar\u00e1 electricidad adicional para mantenerlo caliente, pero al menos comenzar\u00e1 su viaje con una carga completa y una cabina c\u00e1lida. <\/p>\n y como el Publicar<\/em> se\u00f1ala, los temores de que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos atrapados en la nieve no puedan mantener calientes a sus ocupantes tan bien como los autos ICE son muy exagerados. Cu\u00e1ndo coche y conductor<\/em> probado un Model 3, que no tiene bomba de calor, pudo mantener la cabina a 65 grados durante 45 horas. Si hubiera estado equipado con una bomba de calor, ese n\u00famero podr\u00eda alcanzar las 60 horas. Entonces, si bien la p\u00e9rdida de autonom\u00eda en invierno es definitivamente un problema, no hay necesidad de preocuparse por congelarse en un embotellamiento siempre y cuando mantenga su autom\u00f3vil cargado. <\/p>\n<\/div>\n
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