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La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE. UU. dijo el lunes que puede exigir que todos los aviones de pasajeros y de carga tengan equipos seguros para 5G para el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n
Esto potencialmente terminar\u00eda con la lucha de a\u00f1os<\/span> entre los transportistas estadounidenses que activan servicio m\u00f3vil 5G<\/span> en el rango de la banda C y una industria de la aviaci\u00f3n preocupada de que los vuelos puedan verse en peligro por la superposici\u00f3n de frecuencias. A principios de 2022, los transportistas acordaron bloquear temporalmente las se\u00f1ales 5G<\/span> alrededor de los aeropuertos hasta julio de 2023 para dar tiempo a las aerol\u00edneas a actualizar el equipo de su flota. Ahora, la FAA est\u00e1 proponiendo una directiva que exigir\u00eda que todas las aeronaves que transporten pasajeros o carga tengan su equipo actualizado para 2024, como descubri\u00f3 Reuters por primera vez. <\/p>\n Las aeronaves deben actualizarse a radioalt\u00edmetros tolerantes a la banda C 5G, que operan en frecuencias cercanas al rango de la banda C para ayudar a los aviones a realizar aterrizajes con poca visibilidad en condiciones clim\u00e1ticas adversas, o instalar un filtro de radiofrecuencia aceptable. La directiva requerir\u00eda que los operadores de aeronaves actualicen sus manuales de vuelo para prohibir los aterrizajes con poca visibilidad despu\u00e9s del 30 de junio de 2023, si los aviones no han actualizado su equipo.<\/p>\n Seg\u00fan una p\u00e1gina de la FAA que rastrea el problema, m\u00e1s del 90 % de las aeronaves que vuelan hacia y desde los principales aeropuertos de los EE. UU. han actualizado sus alt\u00edmetros antiguos o se ha verificado que son seguros para volar en medio de la se\u00f1al de banda C 5G. <\/p>\n La directiva estar\u00e1 abierta para comentarios p\u00fablicos durante 30 d\u00edas despu\u00e9s de su publicaci\u00f3n en el Registro Federal.<\/p>\n<\/p><\/div>\n