Skoda completa la serie de modelos Enyaq con la segunda versi\u00f3n RS. La variante hatchback ahora sigue al Enyaq Coup\u00e9 RS iV, t\u00e9cnicamente pr\u00e1cticamente sin cambios. Pero, \u00bfqu\u00e9 tan deportivo es realmente el Enyaq RS?<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n A los suizos les gusta el Skoda Enyaq. Esto se demuestra no solo por el hecho de que el SUV cup\u00e9 con motor el\u00e9ctrico recibi\u00f3 la mayor cantidad de votos en la votaci\u00f3n p\u00fablica para \u00abCoche suizo del a\u00f1o 2023\u00bb, sino tambi\u00e9n por el \u00e9xito de ventas del a\u00f1o pasado. En 2022, se vendieron muchas m\u00e1s copias del Enyaq que de los colegas de la marca SUV Karoq y Kodiaq. Solo el Octavia mantuvo su posici\u00f3n de liderazgo dentro de la marca.<\/p>\n <\/p>\n Y como es t\u00edpico en el mercado suizo, la versi\u00f3n RS (RS para Rally Sport) es particularmente popular aqu\u00ed. Raz\u00f3n suficiente para que el fabricante de autom\u00f3viles checo condimente la forma b\u00e1sica de la carrocer\u00eda SUV de una manera deportiva despu\u00e9s del Coup\u00e9 RS. Para el accionamiento, esto significa que se utilizan dos motores el\u00e9ctricos, una m\u00e1quina as\u00edncrona en la parte delantera y un motor s\u00edncrono de imanes permanentes en la parte trasera.<\/p>\n <\/p>\n La combinaci\u00f3n da como resultado una potencia de 220 kW (299 hp) y un par m\u00e1ximo de 460 Nm. Esto significa que el nuevo modelo acelera de cero a 100 km\/h en 6,5 segundos y puede circular a velocidades de hasta 180 km\/h en ocasiones. Adem\u00e1s, es capaz de remolcar un remolque que pesa hasta 1.200 kilogramos en pendientes de hasta el doce por ciento, lo que no es algo natural para un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n En el tr\u00e1fico diario, esta transmisi\u00f3n no deja nada que desear. Hay suficiente potencia de tracci\u00f3n en cada situaci\u00f3n de conducci\u00f3n, a pesar del alto peso en orden de marcha de 2260 kilogramos. Con cuatro modos de conducci\u00f3n, el conductor puede configurar la marcha a su gusto. Adem\u00e1s, est\u00e1n las levas en el volante, con las que se puede seleccionar el grado de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n El perfil de conducci\u00f3n Traction tambi\u00e9n es ideal para conducir fuera de la carretera a velocidades de hasta 20 km\/h. La conducci\u00f3n c\u00f3moda con un solo pedal tambi\u00e9n es posible en una amplia gama. La suspensi\u00f3n deportiva est\u00e1ndar incluye direcci\u00f3n progresiva, que es agradablemente suave y permite tomar curvas seguras y precisas, y un ajuste m\u00e1s r\u00edgido de los resortes y amortiguadores. El control adaptativo del chasis est\u00e1 disponible como opci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n A pesar de un buen rendimiento de conducci\u00f3n y un chasis correspondientemente tenso, la designaci\u00f3n RS parece un poco exagerada, porque el RS iV no tiene ning\u00fan sentimiento de carrera. Pero como medida de marketing, el premio deber\u00eda haber sido un \u00e9xito, especialmente porque est\u00e1 resaltado visualmente con varios accesorios para la carrocer\u00eda: no solo el marco de la parrilla delantera y el logotipo de Skoda son negros, sino tambi\u00e9n los marcos de las ventanas, las cubiertas de los retrovisores exteriores , y los rieles de techo y el difusor trasero. Los faldones laterales en el color del veh\u00edculo y el reflector rojo en el fald\u00f3n trasero tambi\u00e9n son t\u00edpicos del RS.<\/p>\n <\/p>\n Es destacable la buena aerodin\u00e1mica del Enyaq RS. Con un coeficiente aerodin\u00e1mico de 0,265 (coup\u00e9 0,257), la carrocer\u00eda ofrece poca resistencia al viento a pesar de la gran superficie frontal. A ello tambi\u00e9n contribuyen las llantas de aleaci\u00f3n de 20 o 21 pulgadas, que tienen cubiertas de pl\u00e1stico entre los radios. La aerodin\u00e1mica es relevante para el alcance. Para el nuevo modelo RS, Skoda llama \u201chasta 500 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP\u201d, es decir, calculado seg\u00fan el m\u00e9todo de medici\u00f3n actual. Esto coloca al SUV el\u00e9ctrico por encima del promedio en el mercado de autos de bater\u00eda.<\/p>\n <\/p>\n Con el Enyaq RS, el conductor se beneficia del llamado pase de potencia. Esta tarjeta da acceso a m\u00e1s de 400.000 puntos de recarga. La red de carga incluye alrededor de 15.000 puntos de carga r\u00e1pida en m\u00e1s de 5.000 ubicaciones. La funci\u00f3n Plug & Charge tambi\u00e9n permite el uso de columnas correspondientes sin tarjeta, ya que el autom\u00f3vil se identifica all\u00ed.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Hay tres cajas de pared disponibles para cargar en casa. Estos cargan con 11 kW de 0 a 100 por ciento de carga de la bater\u00eda en alrededor de 7,5 horas. En la estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida con salida de CC de 135 kW, la bater\u00eda se puede cargar del 10 al 80 por ciento en 36 minutos.<\/p>\n <\/p>\n Con una distancia entre ejes de 2,77 metros, el Enyaq RS ofrece un amplio interior para cinco personas. Gracias al port\u00f3n trasero empinado, hay un volumen de maletero de 585 litros, que se puede ampliar hasta 1710 litros abatiendo los respaldos de los asientos traseros. En el interior, se prest\u00f3 atenci\u00f3n a los materiales reciclados y procesados \u200b\u200bde forma sostenible. Adem\u00e1s de la pantalla central de 13 pulgadas, el Digital Cockpit, bastante peque\u00f1o, proporciona informaci\u00f3n sobre los datos de conducci\u00f3n m\u00e1s importantes en el campo de visi\u00f3n directo del conductor.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\nLa parrilla delantera del Enyaq RS est\u00e1 hecha de plexigl\u00e1s y se ilumina incluso en la oscuridad.<\/h2>\n
![\"Negro](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/01\/10\/3cb1892b-5fe2-4ce9-bf6c-68fb1eac9a87.jpeg?width=654&height=436&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3951,2634,x642,y556\")
<\/div>Negro en lugar de cromo: insignia t\u00edpica de los modelos RS de Skoda.<\/h2>\n
![\"Para](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/01\/10\/5486470d-0cb1-49e6-b0ac-1fbf6ff11a8a.jpeg?width=654&height=436&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=1920,1280,x0,y0\")
<\/div>Para un RS en el nombre, la versi\u00f3n deportiva Enyaq no es lo suficientemente din\u00e1mica.<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/01\/10\/50796dfd-e51a-48a9-ac30-df9b85b794ba.jpeg?width=654&height=433&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3512,2326,x669,y681\")
<\/div>La sofisticada aerodin\u00e1mica asegura una buena autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros.<\/h2>\n
![\"Una](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/01\/10\/169399a2-52a4-46d0-97e6-26fd8257b337.jpeg?width=654&height=436&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=5000,3334,x0,y0\")
<\/div>Una generosa pantalla central contrasta con un peque\u00f1o grupo de instrumentos frente al volante.<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2023\/01\/10\/da9ecf9f-eb6c-4430-ac6e-7e9c023e899c.jpeg?width=654&height=436&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=5000,3334,x0,y0\")
<\/div>La larga distancia entre ejes y la empinada parte trasera garantizan un gran espacio de carga.<\/h2>\n