\n<\/p>\n
<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Es seguro decir que nadie esperaba Andretti Global<\/span> y Carreras de cadillacs<\/span> asociarse para un futuro Oferta de F\u00f3rmula 1<\/span>, pero la semana pasada, eso es justo lo que pas\u00f3. Las nuevas regulaciones permitir\u00e1n que los equipos potenciales presenten una expresi\u00f3n formal de inter\u00e9s que pueda ser evaluada por las partes relevantes antes de permitir que ese equipo se una a la parrilla, pero para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre lo que trajo a General Motors a la mesa, habl\u00e9 con Rory Harvey, vicepresidente. Presidente de operaciones globales de Cadillac.<\/p>\n Esta entrevista ha sido ligeramente editada para mayor claridad.<\/em><\/p>\n Elizabeth Blackstock: Hola. \u00bfC\u00f3mo est\u00e1s? \u00bfC\u00f3mo est\u00e1n hoy?<\/strong><\/p>\n rory harvey<\/strong>: S\u00ed, va fant\u00e1stico. Hicimos el anuncio ayer, la conferencia de prensa, y las cosas est\u00e1n zumbando. Mucha gente est\u00e1 interesada, mucha gente est\u00e1 emocionada, y nosotros tambi\u00e9n estamos optimistas y emocionados. Espero con ansias las pr\u00f3ximas semanas para ver c\u00f3mo se desarrolla.<\/p>\n EB: Es un buen momento para emocionarse. Quer\u00eda hacer algunas preguntas sobre d\u00f3nde se ubicar\u00e1 este programa de F1 en el pedigr\u00ed de Cadillac Racing. S\u00e9 que no puedes dar ning\u00fan detalle sobre los detalles, lo cual est\u00e1 bien. Estoy m\u00e1s interesado en lo que hace que la F1 sea interesante en comparaci\u00f3n con los autos deportivos, \u00bfd\u00f3nde est\u00e1n actualmente las fortalezas de Cadillac?<\/strong><\/p>\n RH<\/strong>: S\u00ed, as\u00ed que supongo que nuestro inter\u00e9s es general. Soy un gran automovilista aficionado personalmente. Si mirara a Cadillac en general en t\u00e9rminos de sus 120 a\u00f1os historia, el automovilismo ha sido parte de su ADN. Si observa nuestro revestimiento de productos hoy, ya sea CT4-V Blackwing, CT5-V Blackwing, Escalade V como ejemplo, definitivamente tenemos un elemento de rendimiento all\u00ed. Personalmente, he obtenido los campeonatos de fabricantes varias veces en t\u00e9rminos de la serie IMSA. Estamos muy contentos de participar en la serie IMSA. No vemos esto como una distracci\u00f3n de nuestro enfoque en IMSA.<\/p>\n De hecho, como saben, con el nuevo tipo de lanzamiento de la propuesta para este a\u00f1o, tambi\u00e9n vamos a participar en el Campeonato Mundial de Resistencia, volveremos a Le Mans por primera vez en 21 a\u00f1os, lo que nuevamente es emocionante. Y vemos que la F\u00f3rmula 1 nos brinda la capacidad de mostrar la innovaci\u00f3n, la tecnolog\u00eda o General Motors de Cadillac, as\u00ed como el tipo de innovaci\u00f3n, tecnolog\u00eda y desempe\u00f1o de Cadillac.<\/p>\n Y en realidad es una buena opci\u00f3n para Cadillac. Si miras nuestra representaci\u00f3n en todo el mundo en cuanto a d\u00f3nde vendemos autom\u00f3viles, ya sea en Europa, ya sea en los EE. UU., ya sea en Canad\u00e1, ya sea en Corea, China, etc\u00e9tera, etc\u00e9tera. Hay una buena superposici\u00f3n en t\u00e9rminos de F\u00f3rmula 1 y d\u00f3nde est\u00e1 el volumen de ventas de Cadillac, y buscamos acelerar nuestro crecimiento en todo el mundo. Estamos en una trayectoria positiva en este momento. Creo que puede haber visto o no las cifras de ventas del a\u00f1o pasado en los EE. UU., pero Cadillac subi\u00f3 un 13,9 por ciento, una de las pocas marcas de lujo que creci\u00f3. Entonces, a pesar de algunos de los desaf\u00edos del a\u00f1o pasado, con una cartera de productos que tenemos, estamos logrando un gran progreso y vemos esto como una expansi\u00f3n y una actividad complementaria a las actividades en las que ya estamos con IMSA y el NOSOTROS C.<\/p>\n EB: \u00bfQu\u00e9 significa expandirse a las carreras de monoplazas?<\/strong><\/p>\n RH<\/strong>: S\u00ed, quiero decir que es una gran pregunta. Tengo que decirte que soy un gran fan\u00e1tico de la F\u00f3rmula 1. He estado en muchas carreras de F\u00f3rmula 1 a lo largo de los a\u00f1os. Se puede decir probablemente por mi acento que he estado en Silverstone en m\u00faltiples ocasiones. Brands Hatch en ocasiones antes de eso. Tambi\u00e9n sol\u00edamos ir a Hungr\u00eda para el Gran Premio en m\u00faltiples ocasiones, M\u00f3naco, etc\u00e9tera. As\u00ed que es algo que es diferente a nosotros. Pero esa es parte de la raz\u00f3n por la que buscamos hacer esto como una asociaci\u00f3n con Andretti Global, por as\u00ed decirlo, porque tienen una gran cantidad de experiencia en t\u00e9rminos de automoci\u00f3n y carreras y colectivamente. General Motors y Cadillac tambi\u00e9n tienen una gran experiencia juntas. Entonces, si podemos combinar esas experiencias para generar la capacidad de trabajar juntos en asociaci\u00f3n para obtener nuevos aprendizajes y experiencias y aprovechar las fortalezas de cada uno. As\u00ed que creemos que tenemos una muy buena propuesta aqu\u00ed.<\/p>\n EB: Iba a decir, creo que mucho sobre el automovilismo es la asociaci\u00f3n adecuada en el momento adecuado. \u00bfPor qu\u00e9 Andretti encajaba tan bien en Cadillac?<\/strong><\/p>\n RH<\/strong>: S\u00ed, creo que si lo miras y piensas en lo que General Motors tiene para ofrecer, si piensas en lo que Andretti Global tiene para ofrecer, si piensas en la relaci\u00f3n estadounidense, si piensas, Michael cit\u00f3 ayer en la conferencia de prensa de que habr\u00e1 un conductor estadounidense en un asiento si tenemos \u00e9xito a trav\u00e9s de la expresi\u00f3n de inter\u00e9s. Creo que es simplemente una gran asociaci\u00f3n en t\u00e9rminos de reunir dos \u00e1reas de experiencia y moldearlas en algo que realmente muestre la credibilidad estadounidense en t\u00e9rminos de carreras de rendimiento. As\u00ed que creo que es ese tipo de historia lo que realmente une a las dos organizaciones. Y desde mi perspectiva, significa que tenemos una receta realmente emocionante sobre c\u00f3mo podemos avanzar.<\/p>\n EB: Entonces, si este equipo de F1 debe pasar por este proceso y ser aceptado, \u00bfha planeado c\u00f3mo funcionar\u00e1 el programa F1 junto con otros programas de carreras como el programa LMDh?<\/strong><\/p>\n RH<\/strong>: Me gustar\u00eda reiterar que esto ser\u00eda complementario. Entonces, para ser honesto con usted, continuar\u00edamos en t\u00e9rminos de nuestro programa LMDh, continuar\u00edamos en t\u00e9rminos del WEC y la F\u00f3rmula 1 ser\u00eda incremental y complementaria a los programas que ejecutamos. Entonces, no hemos entrado necesariamente en todos los detalles finos de eso porque en este momento no hemos presentado nuestra expresi\u00f3n de inter\u00e9s. Entonces, todav\u00eda hay trabajo por hacer, pero desde nuestra perspectiva, no buscamos restar valor a lo que estamos haciendo en otros lugares en t\u00e9rminos de carreras. Esto es complementario a lo que estamos haciendo en otros lugares.<\/p>\n EB: \u00bfHa estado considerando la transferencia de tecnolog\u00eda que ser\u00eda posible entre los programas de autos deportivos y el programa de F1?<\/strong><\/p>\n RH<\/strong>: S\u00ed, quiero decir que siempre miramos eso., y si observa algunos de los aprendizajes que tenemos en t\u00e9rminos de nuestros Blackwings hoy como ejemplo, en t\u00e9rminos de nuestras berlinas y algunos de los aprendizajes que obtenemos de nuestros veh\u00edculos LMDh, volver\u00edamos a mirar para tomar algunos de nuestra experiencia. Particularmente cuando miras cosas como la turboalimentaci\u00f3n, cuando miras el rendimiento, cuando miras la aerodin\u00e1mica, etc\u00e9tera. Hay muchas cosas que creemos que podemos aportar al redil, pero esta es a veces una calle de doble sentido en la que puede aprender de la tecnolog\u00eda que desarrolla para la pista e implicarla o instalarla en los veh\u00edculos para la carretera. . Pero tambi\u00e9n hay algunas cosas a veces que pueden funcionar de otra manera. Como OEM, tenemos mucha experiencia y cuando pensamos que parte de esa experiencia tambi\u00e9n podr\u00eda complementar la asociaci\u00f3n desde una perspectiva de carreras, supongo que no solo tenemos experiencia en t\u00e9rminos de veh\u00edculos de producci\u00f3n regular, sino que tenemos mucho de experiencia en carreras a lo largo de los a\u00f1os con General Motors y Cadillac tambi\u00e9n.<\/p>\n EB: Una de las facetas m\u00e1s interesantes de esto, al menos para m\u00ed, es que Chip Ganassi est\u00e1 preparando el programa Caddy LMDh, Andretti est\u00e1 buscando esta entrada en la F1 con Cadillac, y ambos compiten entre s\u00ed en IndyCar. \u00bfEso influy\u00f3 en las discusiones internas de Cadillac mientras ustedes trabajaban en esta propuesta?<\/strong> <\/p>\n RH<\/strong>: No realmente. Quiero decir, creo que hay un papel para cada uno de nuestros socios clave. Chip Ganassi es un socio valioso y es absolutamente integral y fundamental para la estrategia de LMDh. Hubo una oportunidad en t\u00e9rminos de F\u00f3rmula 1 con Michael Andretti y Andretti Global. Y tambi\u00e9n tenemos algunos otros socios como t\u00fa tambi\u00e9n eres consciente. Desde esa perspectiva, no, quiero decir, supongo que siempre hay rivalidad dentro de las carreras y eso continuar\u00e1.<\/p>\n EB: Y s\u00e9 que estamos muy lejos de comenzar a establecer metas, pero si todo sale bien, \u00bfqu\u00e9 esperan ustedes? \u00bfQu\u00e9 considerar\u00eda exitoso?<\/strong><\/p>\n RH<\/strong>: No s\u00e9 si responder\u00e9 esto de la manera en que usted quiere que lo haga, pero no creo que nunca se meta en algo para no tener \u00e9xito. Entonces, desde nuestra perspectiva, entramos y planeamos desempe\u00f1arnos tal como entramos en el WEC, tal como entramos en Le Mans, no entramos sin un \u00e1ngulo de rendimiento que queramos ofrecer. Entonces, desde nuestra perspectiva, estamos en esto para actuar. Y supongo que el tiempo dir\u00e1 exactamente c\u00f3mo se desarrolla eso.<\/p>\n EB: Esas son todas las preguntas que ten\u00eda. Muchas gracias por tomarse el tiempo hoy. Lo aprecio, y espero poder verlos en la parrilla.<\/strong> <\/p>\n