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<\/figure>\n El lunes supimos que Mazda finalmente est\u00e1 listo para mostrarle al mundo el versi\u00f3n asistida por rotaci\u00f3n de su crossover el\u00e9ctrico MX-30<\/span>. Eso suceder\u00e1 el viernes en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Bruselas. Pero la compa\u00f1\u00eda nunca explic\u00f3 el destino del MX-30 en nuestras costas, como modelo 2022 vendido sin contemplaciones despu\u00e9s de 505 unidades<\/span> se trasladaron a California, y la versi\u00f3n 2023 a\u00fan no se hab\u00eda anunciado oficialmente para la venta aqu\u00ed. Ayer, Mazda tranquilamente puso fin a la gran pregunta en forma de un presione soltar<\/span>. El MX-30 est\u00e1 de vuelta y una vez m\u00e1s, solo en el Golden State.<\/p>\n Para 2023, el MX-30 se vuelve $740 m\u00e1s caro, a partir de $35,385, incluido el destino, en comparaci\u00f3n con los $34,645 del modelo del a\u00f1o pasado. Hace esto a pesar de que no hay mejoras obvias sobre el modelo del a\u00f1o pasado. El alcance y el rendimiento de 100 millas son los mismos y, una vez m\u00e1s, se ofrece un paquete Premium Plus que agrega un sistema de sonido Bose de 12 bocinas, una c\u00e1mara de 360 \u200b\u200bgrados y tecnolog\u00eda de seguridad adicional i-Activsense como Blind Sport Assist y Front Cross. Alerta de tr\u00e1fico.<\/p>\n Por supuesto, lo que todos nos preguntamos es si la versi\u00f3n rotativa h\u00edbrida enchufable tambi\u00e9n llegar\u00e1 a los EE. UU. en 2023, en cuyo caso, en realidad sentir\u00eda algo de FOMO porque el MX-30 es exclusivo de California. Pero Mazda North America a\u00fan no est\u00e1 lista para hablar de eso, diciendo Electrek<\/span> el seguimiento:<\/p>\n No tenemos novedades para compartir sobre la disponibilidad en EE. UU. del MX-30 PHEV. A nivel mundial, Mazda introduce modelos y sistemas de propulsi\u00f3n en los mercados basados \u200b\u200ben una estrategia de soluciones m\u00faltiples que considera las diferencias regionales en la producci\u00f3n de energ\u00eda, las regulaciones ambientales y las necesidades de los clientes. En los EE. UU., actualmente estamos enfocados en electrificar nuestros pr\u00f3ximos CX-90 y CX-70 que debutar\u00e1n este a\u00f1o.<\/p>\n<\/blockquote>\n No dir\u00eda que esto condena las perspectivas estadounidenses del MX-30 R-EV todav\u00eda. El autom\u00f3vil todav\u00eda tiene que ser presentado formalmente primero, y no hay nada que diga que la l\u00ednea corporativa no puede cambiar semanas o meses en el a\u00f1o. Pero si Mazda realmente se dispusiera a hacer una versi\u00f3n de largo alcance de su EV de corto alcance y decidiera contra <\/em>venderlo en nuestro mercado de distancia cr\u00edtica, no tendr\u00e9 palabras.<\/p>\n<\/div>\n\n