dicho<\/a> esta ma\u00f1ana que no hab\u00eda evidencia de que el apag\u00f3n del sistema fuera causado por un ataque cibern\u00e9tico, pero estaba ordenando al Departamento de Transporte que realizara una investigaci\u00f3n exhaustiva de la causa del incidente. <\/p>\n\u201cEste evento de hoy es m\u00e1s importante que un hurac\u00e1n que toque tierra en los EE. UU., m\u00e1s importante que una tormenta de nieve que cierre un aeropuerto\u201d, dijo Michael McCormick, profesor asistente en la Facultad de Aviaci\u00f3n de la Universidad Aeron\u00e1utica Embry-Riddle, a los periodistas en una conferencia de prensa. conferencia despu\u00e9s del incidente. \u201cEsto tuvo un impacto en todo el sistema en todo el pa\u00eds\u201d. <\/p>\n
NAV Canada, una corporaci\u00f3n sin fines de lucro que act\u00faa como la contraparte canadiense de la FAA, dijo hoy que tambi\u00e9n experiment\u00f3 su propia interrupci\u00f3n breve del sistema NOTAM. Brian Boudreau, un vocero de la compa\u00f1\u00eda, dice que estaba investigando la \u201ccausa ra\u00edz de la falla\u201d, pero que no cre\u00eda que el problema estuviera relacionado con el problema anterior de la FAA. <\/p>\n
El sistema NOTAM tiene d\u00e9cadas de antig\u00fcedad y los pilotos lo critican ampliamente por ser engorroso e ineficiente. Las alertas NOTAM pueden tener decenas o incluso cientos de p\u00e1ginas y est\u00e1n escritas en una especie de lenguaje paralelo codificado que ha evolucionado durante muchos a\u00f1os y a partir de numerosas tecnolog\u00edas, incluido el c\u00f3digo Morse, los telegramas y el sistema de radionavegaci\u00f3n Loran-C. <\/p>\n
Los NOTAM a menudo incluyen la misma alerta repetida varias veces, as\u00ed como detalles no esenciales que se completan autom\u00e1ticamente en el sistema durante semanas o meses. Una investigaci\u00f3n federal descubri\u00f3 que un NOTAM dif\u00edcil de leer probablemente fue responsable de un incidente de 2017 en el que un avi\u00f3n de Air Canada casi choca con cuatro aviones diferentes cuando aterrizaba en una pista de San Francisco.<\/p>\n
\u201cLa forma en que est\u00e1n escritos en un c\u00f3digo extra\u00f1o y dif\u00edcil de leer definitivamente podr\u00eda mejorarse\u201d, dice un piloto de una importante aerol\u00ednea comercial que pidi\u00f3 no ser identificado porque no est\u00e1 autorizado para hablar con la prensa. \u201cY si miras tu liberaci\u00f3n, a veces hay como 80 NOTAM, y tienes que mirar cuidadosamente las fechas y horas para asegurarte de que todav\u00eda se aplican\u201d.<\/p>\n<\/div>\n