<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n bloque Ken<\/span>es primero V\u00eddeo de la yincana<\/span> es una pel\u00edcula de acci\u00f3n corta, cruda y fascinante, un art\u00edculo ahora hist\u00f3rico que cre\u00f3 el universo multimillonario de Gymkhana en 2008. Para conmemorar La vida y los logros de Block.<\/span>, Habl\u00e9 con Matt Martelli, el productor detr\u00e1s de la primera Gymkhana y amigo de Block durante d\u00e9cadas, para comprender c\u00f3mo surgi\u00f3 esta influyente serie. Poco m\u00e1s de cuatro minutos de duraci\u00f3n, el primer v\u00eddeo de Gymkhana cambi\u00f3 la cultura del autom\u00f3vil<\/span>. El video tiene casi 15 a\u00f1os, pero es tan poderoso hoy como lo fue en su debut.<\/p>\n Carreras de rallies profesionales<\/span> Siempre ha sido dif\u00edcil de vender en los Estados Unidos, raz\u00f3n por la cual el Campeonato Mundial de Rally apenas lo intenta. Despu\u00e9s de a\u00f1os de andar en patineta, snowboard y motocross, el gusanillo de los rallyes pic\u00f3 a Ken Block, nacido en California, a la tierna edad de 38 a\u00f1os. Hab\u00eda cofundado la compa\u00f1\u00eda de ropa de skate DC Shoes cuando ten\u00eda 26 a\u00f1os; una d\u00e9cada m\u00e1s tarde, vendi\u00f3 su parte de la empresa, convirti\u00e9ndose en millonario.<\/p>\n Como exdirector de una influyente empresa de indumentaria, Block entendi\u00f3 el valor del dise\u00f1o audaz y la marca innovadora. Por eso, cuando apareci\u00f3 en la carrera de rally Sno*Drift de ProRally de 2005 en Michigan, el Subaru WRX STi de Block no solo ten\u00eda las calcoman\u00edas habituales de los patrocinadores, sino que vest\u00eda una envoltura de vinilo completa con una librea de DC Shoes. Con su copiloto Alex Gelsomino, la primera temporada de Block en el Rallye de Am\u00e9rica termin\u00f3 con \u00e9l ganando el t\u00edtulo de Novato del A\u00f1o.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Los creadores de contenido de deportes de motor con sede en California en Mad Media hab\u00edan estado haciendo videos de carreras desde 1995. Dirigida por los hermanos Matt y Josh Martelli, la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda producido una serie de videos promocionales de rally para Block, as\u00ed como para el motocross convertido en piloto de rally Travis Pastrana. – la mayor\u00eda de los cuales \u00abno estaban recibiendo mucha atenci\u00f3n\u00bb, me dijo el director ejecutivo Matt Martelli. No ayud\u00f3 que tuvieran que producir todo en cinco formatos diferentes en ese momento: esta era la era anterior a YouTube y no hab\u00eda cobertura televisiva de los eventos de rally en los Estados Unidos.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n Hasta $100 de cr\u00e9dito<\/p>\n Reserva Samsung<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Reserve el dispositivo Samsung de pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/strong> A principios de la d\u00e9cada de 2000, las pel\u00edculas de patinetas eran mucho m\u00e1s populares que el contenido de carreras. A Block se le ocurri\u00f3 la idea de un video de \u00abgymkhana\u00bb como una forma de aprovechar la est\u00e9tica de los videos de skate para ayudar a que sus haza\u00f1as de rally encuentren una audiencia. El concepto fue im\u00e1genes automotrices en bruto, de alta velocidad, filmadas al estilo de un video de deportes de acci\u00f3n. El primer video de Gymkhana fue poco m\u00e1s que una pr\u00e1ctica de rally con un gui\u00f3n m\u00ednimo captado por la c\u00e1mara.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n La ubicaci\u00f3n de la primera pel\u00edcula de Gymkhana fue la Estaci\u00f3n A\u00e9rea del Cuerpo de Marines desmantelada El Toro en el Condado de Orange, California, un aer\u00f3dromo adecuadamente grande, donde las malas hierbas se abr\u00edan paso a trav\u00e9s de las pistas de aterrizaje que se desmoronaban, que luego servir\u00edan como pista de prueba para el programa de televisi\u00f3n. engranaje superior EE. UU.<\/em>. Mad Media tuvo que buscar c\u00e1maras Panasonic HVX200 para la filmaci\u00f3n, uno de los \u00fanicos modelos que pod\u00eda filmar a 60 cuadros por segundo en 2008. El auto era un Subaru Impreza WRX STi 2006 con un motor construido por Quirt Crawford, que generaba 530 caballos de fuerza al ruedas: \u00abuna bestia de motor, pero una bomba de relojer\u00eda\u00bb, me dijo Martelli. Solo pod\u00eda funcionar durante unos 15 minutos antes de sobrecalentarse. El coche tambi\u00e9n carec\u00eda de una jaula antivuelco. As\u00ed es como Martelli, codirector de la primera filmaci\u00f3n de Gymkhana, describi\u00f3 el concierto:<\/p>\n \u201cNo sab\u00edamos si el auto iba a estallar o si Ken iba a chocar. Recuerdo lo nervioso que estaba en el tiro de derrape inicial de m\u00e1s de 100 mph. Hab\u00eda labios enormes por toda la pista que, si Ken los golpeaba, el auto iba a rodar sin jaula. Hab\u00edamos especificado el truco del Segway y todos ten\u00edan demasiado miedo de ser el doble, as\u00ed que mi hermano dej\u00f3 la c\u00e1mara y dijo \u00a1Lo har\u00e9!<\/em> No ten\u00edamos idea de lo que iba a pasar. Acab\u00f3 en el cap\u00f3 de Ken unas cuantas veces y se golpe\u00f3 un poco, pero una vez que nos dimos cuenta de que la mayor parte del peligro estaba en el exterior del coche, todo se convirti\u00f3 en una hermosa danza del control del coche coreografiado y el conductor del Segway. Ken aprend\u00eda r\u00e1pido y pod\u00eda hacer ajustes, toma tras toma\u201d.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Mad Media presupuest\u00f3 dos d\u00edas para el rodaje, pero Gymkhana 1 tard\u00f3 tres d\u00edas en completarse, sin mencionar los cuatro juegos de neum\u00e1ticos BFGoodrich G-force T\/A KD. Martelli dijo que su mayor aprendizaje al trabajar con Ken y el equipo fue la autenticidad que aportaron al rodaje. \u201cEn el momento en que comiences a hacer tonter\u00edas falsas de Hollywood, los ni\u00f1os, el mundo lo sabr\u00e1\u201d, dijo. \u201cAhora no eres mejor que el flujo constante de contenido mediocre que nos alimentan. La gente quiere algo extraordinario, algo real y crudo\u201d.<\/p>\n Gymkhana 1 se convirti\u00f3 en un \u00e9xito, tanto para Block como para DC Shoes. Pronto, los patrocinadores llamaron a la puerta de Block, lo que significaba que los hermanos Martelli buscaban un presupuesto significativamente mayor para Gymkhana 2 y 3. Ahora, Mad Media pod\u00eda usar las \u00faltimas c\u00e1maras RED y Phantom para capturar impresionantes tomas en c\u00e1mara lenta.<\/p>\n Pronto, Gymkhana 4 a 8 estuvo a cargo del director de arte Ben Conrad y su compa\u00f1\u00eda de producci\u00f3n, Logan. El Subaru fue sustituido por un desfile de Ford como veh\u00edculo estrella. Pero todo comenz\u00f3 con los hermanos Martelli y Mad Media, una experiencia que cambi\u00f3 la vida de Matt Martelli.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n \u201cKen y yo nos conocimos en 1991 en Palomar College\u201d, me dijo Martelli. \u201cDe inmediato me di cuenta de que ten\u00eda una forma diferente de pensar. No siempre estuve de acuerdo con \u00e9l, pero realmente respetaba su habilidad para convertir ideas en acciones y productos. La mayor\u00eda de la gente lo recordar\u00e1 por hacer acrobacias en ars, pero Ken fue un verdadero creativo\u201d.<\/p>\n Con respecto a la prematura muerte de Block a los 53 a\u00f1os, Martelli dijo: \u201cPrimero me entristece por su esposa Lucy y sus tres hijas. Amor y fuerza para toda su familia. En segundo lugar, me entristece el mundo, ya que estoy seguro de que Ken no termin\u00f3 de crear, y a todos nos robaron eso. Ken, tu impacto es innegable y resonar\u00e1 en la eternidad\u201d.<\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/e118e57d947bdb591ad56a6c50df31d5.jpg)
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