{"id":403703,"date":"2023-01-14T12:34:18","date_gmt":"2023-01-14T12:34:18","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/hanke-las-pegatinas-climaticas-deberian-hacerse-cargo-de-los-costes\/"},"modified":"2023-01-14T12:34:19","modified_gmt":"2023-01-14T12:34:19","slug":"hanke-las-pegatinas-climaticas-deberian-hacerse-cargo-de-los-costes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/hanke-las-pegatinas-climaticas-deberian-hacerse-cargo-de-los-costes\/","title":{"rendered":"Hanke: \u201cLas pegatinas clim\u00e1ticas deber\u00edan hacerse cargo de los costes\u201d"},"content":{"rendered":"
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\u00abCorona\u00bb:<\/em><\/strong> Sr. Hanke, en una entrevista en noviembre de 2021 en su calidad de concejal de transporte p\u00fablico, le pregunt\u00e9 si sab\u00eda c\u00f3mo tomar el metro de Spittelau a Stubentor. Te atrap\u00e9 con el pie izquierdo en ese entonces. \u00bfSabes hoy? Ya que sabes, seguro que me lo cuentas. Aunque no pregunt\u00e9 en broma, le pregunt\u00e9 al ayuntamiento de transporte p\u00fablico si conoc\u00eda la red de la que era responsable. Por supuesto que no estoy contento con la situaci\u00f3n actual.<\/p>\n Peter Hanke, Concejal de Finanzas de la Ciudad<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Tiempos de espera de hasta 40 minutos para los tranv\u00edas, aver\u00edas constantes, desde el lunes se ha vuelto a ampliar el intervalo, todos los d\u00edas vagones abarrotados. El billete sencillo cuesta 2,40 euros y el billete anual 365 euros. \u00bfExiste todav\u00eda una relaci\u00f3n precio-rendimiento justa? \u00bfQu\u00e9 parte de culpa tiene usted en la crisis de Wiener Linien? \u00bfQu\u00e9 consecuencias?<\/span> \u00bfCu\u00e1ndo subir\u00e1n las tarifas del transporte p\u00fablico, cu\u00e1ndo ser\u00e1 m\u00e1s caro el abono anual?<\/span> \u00bfM\u00e1s salario para los empleados, ampliaci\u00f3n ferroviaria, mejora de la infraestructura, nuevos vagones, etc.? \u00bfC\u00f3mo deber\u00eda continuar Wiener Linien para financiarse? La ciudad de Viena empeora el transporte p\u00fablico, pero diligentemente construye nuevas carreteras. \u00bfDeber\u00edan los vieneses pasar del autom\u00f3vil al transporte p\u00fablico o del transporte p\u00fablico al autom\u00f3vil? \u00bfQu\u00e9 opinas de las pegatinas clim\u00e1ticas?
<\/em>Pedro Hanke: <\/strong>Por supuesto que s\u00e9. Pero no pretendo viajar en metro de un lado a otro de la ciudad todos los d\u00edas. Pero hay una cosa que hago muy bien, a saber, trabajar con la gerencia de Wiener Linien para garantizar que se restablezca la calidad habitual del servicio en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/em>No, creo que es bueno hacer preguntas divertidas, solo creo que el tema ahora ha alcanzado una seriedad donde el enfoque est\u00e1 en resolver problemas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/em>Conozco la red y tambi\u00e9n conozco todas las secciones de la obra.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/em>S\u00ed, con absoluta certeza. El 97 por ciento de los que viajan con Wiener Linien llegan a tiempo a su destino. Pero, por supuesto, no estoy satisfecho con la situaci\u00f3n actual. <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/em>Por supuesto, todos tenemos parte de culpa, porque no se puede responsabilizar a una sola persona por todo. Pero tengo una nueva gerencia all\u00ed desde noviembre, y eso es lo que se necesita ahora. Y si esa brecha no se cierra a principios de septiembre, habr\u00e1 consecuencias.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/em>Hablo con los afectados al respecto. Tenemos estructuras organizativas y responsabilidades all\u00ed. Y reclamar\u00e9 esas responsabilidades.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\nLea tambi\u00e9n:<\/h3>\n
<\/em>Las tarifas no aumentar\u00e1n este a\u00f1o. Considero que el abono anual es una oferta \u00fanica en esta ciudad y personalmente importante para m\u00ed. Entonces: el mismo pase anual durante al menos los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Otra vista ser\u00eda dudosa. Actualmente estamos viendo tasas de inflaci\u00f3n del orden del 10,5 por ciento en promedio mensual. No quiero hacer promesas aqu\u00ed que ya no van de la mano con la realidad econ\u00f3mica.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/em>Al final, el dinero tendr\u00e1 que venir de la ciudad. Y, por supuesto, significar\u00e1 que aumentar\u00e1 el subsidio para esta empresa. Estamos hablando de un rango de dos d\u00edgitos de millones de euros por a\u00f1o aqu\u00ed.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/em>Este es un an\u00e1lisis completamente err\u00f3neo. Solo este a\u00f1o estamos invirtiendo m\u00e1s de 700 millones en transporte p\u00fablico. Y tambi\u00e9n es bueno que el transporte p\u00fablico est\u00e9 claramente en alza nuevamente despu\u00e9s de los dif\u00edciles a\u00f1os de Corona.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
<\/em>La neutralidad clim\u00e1tica es uno de nuestros objetivos m\u00e1s importantes. Estoy a favor de una pol\u00edtica de inversi\u00f3n en formas de energ\u00eda renovables, Viena se basa en la energ\u00eda geot\u00e9rmica, las grandes bombas de calor y la energ\u00eda solar. Pero tampoco pienso mucho en las campa\u00f1as adhesivas, porque conducen a una escalada permanente. Rechazo tales acciones. M\u00e1s bien, las pegatinas clim\u00e1ticas deber\u00edan asumir los costos que ellas mismas causan.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n