\n<\/aside>\n<\/p>\n
No se ustedes, pero yo adoro un buen restomod. Restomodding es la pr\u00e1ctica de tomar un autom\u00f3vil cl\u00e1sico y restaurarlo, mientras lo moderniza al mismo tiempo. En el pasado, eso podr\u00eda haber significado colocar trenes motrices AMG modernos en carrocer\u00edas Mercedes-Benz Gullwing cl\u00e1sicas, pero en estos d\u00edas, mi atenci\u00f3n se centra m\u00e1s en las conversiones el\u00e9ctricas.<\/p>\n
Lamentablemente, el costo involucrado sigue siendo prohibitivo para la mayor\u00eda de nosotros, pero eso es menos cierto si es una compa\u00f1\u00eda de autom\u00f3viles como Ford, General Motors o Jaguar. O, en el caso de hoy, Toyota, que sorprendi\u00f3 y deleit\u00f3 este a\u00f1o en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Tokio con un par de cup\u00e9s AE86 restaurados, un autom\u00f3vil mejor conocido por su papel protag\u00f3nico en D inicial<\/em>.<\/p>\nLa idea detr\u00e1s del proyecto era impulsar las perspectivas de neutralidad de carbono \u00abpara proteger los autos amados\u00bb, seg\u00fan Toyota. La compa\u00f1\u00eda dice que trabaj\u00f3 con proveedores del mercado de accesorios para rejuvenecer el stock antiguo y usar materiales reciclados siempre que sea posible.<\/p>\n
Concepto BEV AE86<\/h2>\n\n
\n\n\n Aparte de las calcoman\u00edas a lo largo del costado, ser\u00eda muy dif\u00edcil decir que hay algo inusual en este Toyota AE86 Corolla Levin. <\/p>\n
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Toyota <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Toyota trabaj\u00f3 con proveedores del mercado de repuestos para rejuvenecer las existencias antiguas. <\/p>\n
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Toyota <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Abrir la escotilla revela lo que ha sucedido aqu\u00ed. El motor de cuatro cilindros de 1.6 L se ha ido, reemplazado por el motor el\u00e9ctrico de un cami\u00f3n Toyota h\u00edbrido. <\/p>\n
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Toyota. <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El concepto AE86 BEV utiliza una bater\u00eda de un Prius PHEV. <\/p>\n
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Toyota <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El alcance puede no ser muy bueno, pero el concepto BEV deber\u00eda ser divertido de manejar mientras haya carga en las celdas. <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n \u00ab\u00a1Mira mam\u00e1, no hay tubo de escape!\u00bb <\/p>\n
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Toyota <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
Uno de los dos probablemente tendr\u00e1 m\u00e1s sentido para ti que el otro. El autom\u00f3vil con los faros expuestos, que usa una carrocer\u00eda Toyota Corolla Levin, cambia el motor del autom\u00f3vil donante por el motor el\u00e9ctrico que se encuentra en la nueva camioneta h\u00edbrida Toyota Tundra, presumiblemente con un poco de aumento de potencia sobre la clasificaci\u00f3n de 48 hp (36 kW) de ese motor. , aunque la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 siendo bastante estricta con los detalles.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLa bater\u00eda ha sido donada por un Prius h\u00edbrido enchufable. La m\u00edsera bater\u00eda de 8.8 kWh limitar\u00eda el alcance pr\u00e1ctico del auto, pero probablemente te diviertas us\u00e1ndolo. Toyota ha mantenido la transmisi\u00f3n del AE86, una pr\u00e1ctica com\u00fan con los restomods EV menos potentes, y la compa\u00f1\u00eda dice que, combinado con las \u00abcaracter\u00edsticas de fuerza motriz robusta de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda\u00bb, se obtiene \u00abun veh\u00edculo que ofrece un placer de conducci\u00f3n a\u00fan mayor que el original\u00bb. .\u00bb<\/p>\n
Concepto AE86 H2<\/h2>\n A\u00fan m\u00e1s intrigante es el segundo restomod. Basado en el faro emergente Sprinter Trueno, este se llama concepto AE86 H2 y funciona con hidr\u00f3geno. Y al igual que un auto de carreras \u00fanico reciente promovido por el presidente de Toyota, Akio Toyoda, el AE86 H2 Concept usa el combustible en un motor de combusti\u00f3n interna, no en una celda de combustible.<\/p>\n
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\n\n\n El concepto AE86 H2 utiliza una carcasa Sprinter Trueno: observe los faros emergentes, aunque en la posici\u00f3n cerrada. <\/p>\n
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Toyota <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Una mirada al compartimiento del motor del AE86 H2 Concept no sugerir\u00eda que algo est\u00e9 mal para la mayor\u00eda de las personas. Un buen ojo notar\u00e1 las diferentes tuber\u00edas de combustible, inyectores y buj\u00edas. <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Debajo de una cubierta de fibra de carbono brillante en la puerta trasera, encontrar\u00e1s un par de tanques H2 del Mirai fuel cell EV. <\/p>\n
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Toyota <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El H2 Concept tiene un interior mucho menos despojado que su hermano BEV Concept. <\/p>\n
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Toyota <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n El AE86 H2 Concept todav\u00eda tiene un tubo de escape, pero en su mayor\u00eda deber\u00eda emitir vapor. <\/p>\n
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Toyota <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n
\n\n Toyota dice que \u00abtomar\u00e1 tiempo antes de que todos los veh\u00edculos nuevos sean neutrales en carbono. La promoci\u00f3n simult\u00e1nea de la neutralizaci\u00f3n de carbono no solo de los veh\u00edculos nuevos sino tambi\u00e9n de los veh\u00edculos que actualmente usan los clientes es esencial para el futuro\u00bb. Pero no espere ning\u00fan plan de producci\u00f3n para ninguno de estos autos de exhibici\u00f3n. <\/p>\n
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Toyota. <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
Debajo del cap\u00f3, conserva su motor y transmisi\u00f3n originales 4A-GE de cuatro cilindros y 1.6 L, pero si tuviera que levantar la puerta trasera, encontrar\u00eda un par de tanques de hidr\u00f3geno del Toyota Mirai EV de celda de combustible. Una mirada cuidadosa en el compartimento del motor revelar\u00eda algunos inyectores de combustible y buj\u00edas nuevos para el cambio de combustible.<\/p>\n
Quemar hidr\u00f3geno en un motor de combusti\u00f3n interna no es particularmente eficiente y no genera mucha energ\u00eda en comparaci\u00f3n con el uso de gasolina, por lo que el AE86 H2 Concept podr\u00eda ofrecer un rendimiento degradado en comparaci\u00f3n con el original. Toyota dijo que el prop\u00f3sito del concepto es desarrollar \u00abun veh\u00edculo que se pueda conducir mientras se disfruta de los atractivos puntos de sonido y vibraci\u00f3n del motor de combusti\u00f3n interna\u00bb.<\/p>\n
Es muy poco probable que cualquiera de estos conceptos tenga planes de producci\u00f3n, y dudo que obtengamos un restomod de terceros que involucre un motor de combusti\u00f3n de hidr\u00f3geno. Pero ser\u00eda genial ver un n\u00famero creciente de restomods EV de la escena del sintonizador de importaci\u00f3n en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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