{"id":404429,"date":"2023-01-14T21:45:43","date_gmt":"2023-01-14T21:45:43","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/gnl-en-lugar-de-gas-ruso-deutsche-regas-abre-terminal-en-lubmin\/"},"modified":"2023-01-14T21:45:44","modified_gmt":"2023-01-14T21:45:44","slug":"gnl-en-lugar-de-gas-ruso-deutsche-regas-abre-terminal-en-lubmin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/gnl-en-lugar-de-gas-ruso-deutsche-regas-abre-terminal-en-lubmin\/","title":{"rendered":"GNL en lugar de \u00abgas ruso\u00bb: Deutsche Regas abre terminal en Lubmin"},"content":{"rendered":"


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El s\u00e1bado se inaugur\u00f3 la segunda terminal alemana de GNL en la costa del mar B\u00e1ltico en Lubmin. Es el primer proyecto privado – y est\u00e1 en una posici\u00f3n simb\u00f3lica. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Inaugurado el s\u00e1bado: La terminal flotante de GNL \u00abNeptune\u00bb en el puerto industrial de Lubmin.<\/h2>\n

Christian Spicker \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Alemania est\u00e1 acelerando el desarrollo de sus propias capacidades para el desembarque de gas natural licuado (GNL): despu\u00e9s de un primera terminal de este tipo poco antes de Navidad en Wilhelmshaven<\/a> es el s\u00e1bado por la tarde una segunda terminal – llamada \u00abDeutsche Ostsee\u00bb – en el puerto industrial de Lubmin en la costa del Mar B\u00e1ltico en el estado de Mecklemburgo-Pomerania Occidental sido abierto<\/a>.<\/p>\n

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Saludos desde Nord Stream<\/span><\/h2>\n

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Tales terminales deber\u00edan ayudar a reemplazar el gas ruso que falta. El hecho de que la segunda planta est\u00e9 ubicada en Lubmin de todos los lugares no carece de poder simb\u00f3lico: es el mismo lugar donde aterrizan los dos gasoductos de gas natural Nord Stream 1 y Nord Stream 2, que van desde Rusia a trav\u00e9s del Mar B\u00e1ltico hasta Alemania. . Aqu\u00ed, el entonces presidente ruso Dmitry Medvedev y la entonces canciller alemana Angela Merkel se reunieron el 8 de noviembre de 2011. inauguraron conjuntamente Nord Stream 1<\/a>.<\/p>\n

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Nord Stream 2 se complet\u00f3 en 2021 pero nunca se puso en funcionamiento porque el gobierno alem\u00e1n lo anunci\u00f3 poco antes del ataque ruso a Ucrania en febrero de 2022. proceso de certificaci\u00f3n detenido<\/a>. La compa\u00f1\u00eda de gas rusa Gazprom redujo las entregas a trav\u00e9s de Nord Stream 1 el a\u00f1o pasado y las detuvo por completo a principios de septiembre. A finales de septiembre tambi\u00e9n tenemos misteriosos ataques con bombas<\/a> caus\u00f3 graves da\u00f1os en tres de los cuatro ramales de los dos oleoductos. <\/p>\n

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La terminal de GNL en Lubmin ahora se beneficia de la conexi\u00f3n existente a la red alemana de gasoductos de larga distancia: Seg\u00fan informaci\u00f3n de la empresa<\/a> s\u00f3lo se tuvo que construir una l\u00ednea de conexi\u00f3n de 450 metros de longitud para alimentar el gas a la red existente. Al igual que en Wilhelmshaven, en Lubmin se utilizar\u00e1 una terminal flotante, la llamada unidad flotante de almacenamiento y regasificaci\u00f3n (FSRU). Si el gas natural se enfr\u00eda a -162 grados, se vuelve l\u00edquido y puede transportarse como GNL a largas distancias en barco. Cuando llega a la FSRU, aqu\u00ed un barco especial llamado \u00abNeptune\u00bb, se vaporiza nuevamente mediante calentamiento y se alimenta a la red en estado gaseoso.<\/p>\n

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Primer proyecto privado<\/span><\/h2>\n

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A diferencia de Wilhelmshaven, Lubmin es un proyecto privado. Hasta la fecha, es la \u00fanica instalaci\u00f3n de este tipo con financiaci\u00f3n completamente privada en Alemania. Est\u00e1 respaldado y operado por una empresa mediana llamada Deutsche Regas. Sus dos fundadores, Ingo Wagner y Stephan Knabe, son ahora los directores gerentes y presidentes de la junta directiva de la empresa. <\/p>\n

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En la primera fase, la planta tendr\u00e1 una capacidad anual de hasta 5.200 millones de metros c\u00fabicos de gas natural. De estos, 3.600 millones de metros c\u00fabicos se han adjudicado mediante contratos a largo plazo a la francesa TotalEnergies y al Grupo MET, que quieren importar GNL a trav\u00e9s de Lubmin. la Grupo MET<\/a> es una empresa energ\u00e9tica domiciliada en Suiza y activa en toda Europa. TotalEnergies tambi\u00e9n controla la FSRU fletada por Deutsche Regas \u00abNeptuno\u00bb contribuy\u00f3 al proyecto<\/a>. <\/p>\n

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La primera ministra de Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Manuela Schwesig, y el canciller federal Olaf Scholz en la ceremonia de apertura en Lubmin.<\/h2>\n

Annegret Hilse \/ Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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El \u00abNeptune\u00bb lleg\u00f3 a Lubmin en diciembre y recientemente comenzaron las operaciones de prueba. El s\u00e1bado, Deutsche Regas recibi\u00f3 la licencia de operaci\u00f3n durante la ceremonia de apertura y ahora puede entrar en operaci\u00f3n permanente.<\/p>\n

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Aunque se trata de un proyecto privado, la inauguraci\u00f3n tuvo lugar en presencia de destacados pol\u00edticos, entre ellos el canciller Olaf Scholz y Manuela Schwesig, Primera Ministra del estado federal de Mecklemburgo-Pomerania Occidental<\/a>. Scholz volvi\u00f3 a hablar de la \u201cmuy alta velocidad en Alemania\u201d, con la que se crear\u00edan nuevas oportunidades de importaci\u00f3n en las costas del norte de Alemania.<\/p>\n

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Seis proyectos fijos<\/span><\/h2>\n

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Para el gobierno federal, las terminales de GNL como una soluci\u00f3n temporal hasta una mayor expansi\u00f3n de las energ\u00edas renovables son una contribuci\u00f3n importante para asegurar el suministro de energ\u00eda. Pr\u00f3ximamente se abrir\u00e1 otra terminal en Brunsb\u00fcttel (Schleswig-Holstein). La semana que viene tambi\u00e9n se ver\u00e1 la \u201cprimera embestida\u201d de un proyecto en Stade (Baja Sajonia). Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto un segundo proyecto tanto en Wilhelmshaven como en Lubmin. Alrededor del cambio de a\u00f1o 2023\/24, todos estos seis sistemas, todos los cuales dependen de FSRU, deber\u00edan estar en funcionamiento.<\/p>\n

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Ubicaciones de las terminales de GNL previstas<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Con la excepci\u00f3n de la terminal de Regas, todos los proyectos han sido iniciados por el estado, que contrata la FSRU y la hace operar por varias empresas. Las seis plantas tienen una capacidad anual similar. Juntos, con una capacidad total de alrededor de 30 mil millones de metros c\u00fabicos por a\u00f1o, podr\u00edan cubrir alrededor de un tercio de las necesidades anteriores de gas de Alemania, declar\u00f3 el Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos en diciembre. A modo de comparaci\u00f3n: en 2021, Alemania import\u00f3 una buena mitad de su gas natural a trav\u00e9s de gasoductos de Rusia. Adem\u00e1s de estos seis proyectos fijos, existen otros planes a m\u00e1s largo plazo.<\/p>\n

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cr\u00edticas de ambientalistas<\/span><\/h2>\n

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Al igual que la de Wilhelmshaven, la terminal de Regas se construy\u00f3 en un tiempo r\u00e9cord: seg\u00fan la empresa, la inauguraci\u00f3n se produjo casi seis meses despu\u00e9s de que se presentaran los primeros documentos de solicitud y menos de cuatro meses despu\u00e9s del inicio de las primeras actividades de construcci\u00f3n. Cr\u00edticas a lo que ven como una \u00abacci\u00f3n precipitada\u00bb de Regas y las autoridades practic\u00f3 el s\u00e1bado la ayuda medioambiental alemana<\/a>. Se refiri\u00f3 a las quejas por ruido de los residentes, describi\u00f3 los requisitos oficiales de protecci\u00f3n contra incendios como insuficientes y quiere planificar acciones legales. <\/p>\n

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Debido a la baja profundidad del agua en el \u00e1rea frente al puerto industrial de Lubmin (Greifswalder Bodden), los buques tanque de GNL no pueden atracar directamente en la FSRU. Por lo tanto, se estacion\u00f3 un buque cisterna fuera de esta zona en el Mar B\u00e1ltico, en el que los buques cisterna de GNL pueden atracar y transferir el GNL. Desde all\u00ed, el GNL se transporta al \u00abNeptune\u00bb con tres transbordadores m\u00e1s peque\u00f1os. Regas alquil\u00f3 estos transbordadores a la naviera holandesa Anthony Veder, que tambi\u00e9n tiene una participaci\u00f3n minoritaria en Regas.<\/p>\n

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En una segunda fase del proyecto, Deutsche Regas quiere estacionar una segunda FSRU fuera de Greifswalder Bodden a partir de diciembre de 2023, que est\u00e1 especialmente equipada para la conexi\u00f3n a tuber\u00edas submarinas. En una tercera fase, en el verano de 2024, tambi\u00e9n se trasladar\u00e1 all\u00ed la primera FSRU, lo que deber\u00eda aumentar la capacidad de regasificaci\u00f3n hasta 13.500 millones de metros c\u00fabicos de gas natural al a\u00f1o. Al mismo tiempo, la empresa quiere construir una planta para importar hidr\u00f3geno en Lubmin. <\/p>\n

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Puede ponerse en contacto con el corresponsal comercial de Berl\u00edn Ren\u00e9 H\u00f6ltschi <\/em>Gorjeo<\/em><\/a> seguir.<\/em><\/p>\n

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