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<\/figure>\n Entonces, a veces, tener un auto antiguo genial no es tan divertido. Puede ser bastante estresante y costoso porque las cosas que hab\u00edas planeado reparar cuando era conveniente, comienzan a romperse cuando es decididamente inconveniente hacerlo. Aqu\u00ed es donde me encontr\u00e9 esta semana con mi nuevo Porsche 911 Carrera 2003, pero afortunadamente, tengo un buen mec\u00e1nico.<\/p>\n Ahora, no s\u00e9 si has estado prestando atenci\u00f3n al clima \u00faltimamente, pero hemos estado recibiendo una cantidad incre\u00edble de lluvia en California. Si bien esto realmente no ser\u00eda un problema para la mayor\u00eda de los autos, en un 996 con bobinas de encendido cuestionables que est\u00e1n relativamente desprotegidas y a un par de pulgadas del suelo, puede causar problemas. Aqu\u00ed est\u00e1 la cosa, sin embargo, sab\u00eda que necesitaba hacer este trabajo gracias a mi PPI<\/span>por lo que ya hab\u00eda pedido las piezas a FCP Euro.<\/p>\n Por problemas quiero decir que me encontr\u00e9 tratando de llevar a mi esposa a su trabajo en uno de los recientes aguaceros torrenciales que tuvimos en el normalmente soleado sur de California. A la mitad de este viaje, segu\u00ed teniendo fallas de encendido, lo que supe gracias a una luz intermitente de verificaci\u00f3n del motor. Me las arregl\u00e9 para llevar el coche muy infeliz a casa y escanear los c\u00f3digos OBDII, lo que confirm\u00f3 los fallos de encendido y tambi\u00e9n me dijo que todos estaban en el mismo banco de cilindros. Tambi\u00e9n obtuve un c\u00f3digo de eficiencia del convertidor catal\u00edtico en ese mismo banco de cilindros, lo cual fue desconcertante.<\/p>\n