{"id":407196,"date":"2023-01-16T23:15:41","date_gmt":"2023-01-16T23:15:41","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-aerodinamica-del-auto-de-carreras-en-overwatch-2-no-tiene-sentido\/"},"modified":"2023-01-16T23:15:45","modified_gmt":"2023-01-16T23:15:45","slug":"la-aerodinamica-del-auto-de-carreras-en-overwatch-2-no-tiene-sentido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-aerodinamica-del-auto-de-carreras-en-overwatch-2-no-tiene-sentido\/","title":{"rendered":"La aerodin\u00e1mica del auto de carreras en Overwatch 2 no tiene sentido"},"content":{"rendered":"


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Captura de pantalla: Ventisca de Activision<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Hace unos meses, el hero shooter de Blizzard Supervisi\u00f3n <\/em>relanzado como vigilancia 2<\/em><\/span>. La actualizaci\u00f3n vino con una gran cantidad de cambios: reequilibrios de h\u00e9roes, nuevos modos de juego, una ranura de tanque menos por equipo, una progresi\u00f3n y sistemas de pase de batalla aparentemente dise\u00f1ados para molestarme espec\u00edficamente, as\u00ed como algunos mapas nuevos. Uno de esos mapas, Circuit Royal, incluye autos. <\/p>\n

Juro que esto es relevante para el sitio web del autom\u00f3vil. <\/p>\n

El mapa de estilo Escort est\u00e1 dise\u00f1ado en torno a un futuro Gran Premio de Montecarlo, con el equipo atacante escoltando a un estilo F1<\/span> (Supervisi\u00f3n <\/em>lo llama \u00abF\u00f3rmula Lux\u00bb) carro abierto sin ruedas<\/span> mientras el equipo defensor intenta detenerlos. Pero el coche en s\u00ed es… raro. Muy raro. <\/p>\n

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Captura de pantalla: Ventisca de Activision<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Para empezar, eche un vistazo al futuro espacial que no infringe los derechos de autor Lamborghini<\/span> en la imagen de arriba. Es, como nuestro auto de carreras (y todos los dem\u00e1s autos en el mundo de Supervisi\u00f3n<\/em>) flota. Pero por el bien del contraste, voy a dirigir su atenci\u00f3n a dos \u00e1reas espec\u00edficas: las puertas y el aler\u00f3n trasero. <\/p>\n

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Obviamente, esto no se parece mucho a nuestro corredor abierto. Pero plantea una pregunta interesante: \u00bfPor qu\u00e9 un autom\u00f3vil flotante necesita un aler\u00f3n trasero y un difusor? Ambos est\u00e1n dise\u00f1ados para crear carga aerodin\u00e1mica en los coches de la vida real<\/span>empujando el neum\u00e1tico hacia la carretera, pero eso no es un problema en Supervisi\u00f3n<\/em>Los autom\u00f3viles voladores. <\/p>\n

Con esa verdad inicial fuera del camino, volvamos a la coche de carreras<\/span>. En el mundo real, Los autos de F1 se sientan a la vanguardia del avance aerodin\u00e1mico<\/span>, constantemente ajustada y refinada para obtener todo el rendimiento posible de la forma del cuerpo. Entonces se deduce que si hay algo que aprender sobre la f\u00edsica de Supervisi\u00f3n<\/em>Los autos, lo aprenderemos de este corredor azul.<\/p>\n

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Bueno, eso es… eh. <\/p>\n

\u00bfQue est\u00e1 pasando aqui? La parte delantera presenta winglets como un auto F1 real, pero el alto aler\u00f3n trasero est\u00e1 completamente sellado. M\u00e1s all\u00e1 de eso, ninguno de los elementos aerodin\u00e1micos<\/span> parecen diferir en grosor de la parte delantera a la trasera: no hay una forma o curva aerodin\u00e1mica que realmente sirva para cambiar la direcci\u00f3n del aire que pasa sobre el autom\u00f3vil. En todo caso, ese aler\u00f3n trasero es solo una vela que induce la resistencia. \u00a1Y ni siquiera lo est\u00e1n usando para anuncios!<\/p>\n

Los peque\u00f1os alerones debajo <\/em>Sin embargo, el aler\u00f3n trasero puede ser funcional, sirviendo para estabilizar el aire que viaja debajo de nuestro auto de carrera. Parece que podr\u00edan ser alg\u00fan tipo de stand, tal vez la versi\u00f3n de coche volador de IMSA<\/span>gatos de aire de estilo, pero incluso en el paddock con sus turbinas flotantes parcialmente desmontadas, estos autos siempre se muestran en vuelo, nunca descansando en el suelo.<\/p>\n

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Consider\u00e9 la posibilidad de que la pieza de metal que llenaba el aler\u00f3n trasero fuera m\u00f3vil, con su mitad superior doblada hacia arriba y su parte inferior doblada hacia abajo como un an\u00e1logo a DRS moderno<\/span>. Sin embargo, la parte inferior parece estar firmemente montada con soportes angulares tanto en la parte delantera como en la trasera; no tiene ad\u00f3nde ir.<\/p>\n

El autom\u00f3vil tambi\u00e9n parece tener dos tomas de aire en sus vainas laterales, que alimentan el fuselaje central, pero no tiene escape en la parte trasera. Claro, pueden usarse para enfriamiento en lugar de inducci\u00f3n, pero sin un pasaje fuera del autom\u00f3vil, tampoco ser\u00e1n particularmente buenos para ese trabajo.<\/p>\n

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De todo este an\u00e1lisis, una cosa est\u00e1 clara: el dise\u00f1o aerodin\u00e1mico de estos autos Formula Lux es buckwild<\/em>. No tiene ning\u00fan sentido, ya que los autos est\u00e1n dise\u00f1ados para la carga aerodin\u00e1mica y la resistencia a pesar de que aparentemente no cuentan con la ayuda de ninguno de ellos. No se tiene en cuenta el flujo de aire alrededor o a trav\u00e9s de la carrocer\u00eda de los autos, a pesar de los incre\u00edbles presupuestos y las inversiones en t\u00faneles de viento que realizan los equipos de carreras de primer nivel.<\/p>\n

B\u00e1sicamente, incluso con mi escaso conocimiento de la aerodin\u00e1mica, estoy seguro de que si me pusieran en el mundo de Overwatch, yo podr\u00eda joder <\/em>la clasificaci\u00f3n de F\u00f3rmula Lux. <\/p>\n<\/div>\n


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