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Este fin de semana, la alcaldesa de Par\u00eds, Anne Hidalgo, le dijo a Le Parisien que los parisinos votar\u00e1n si quieren prohibir o no los scooters el\u00e9ctricos que flotan libremente. Como expliqu\u00e9 la semana pasada, Dott, Lime y Tier, las tres empresas de scooters que operan actualmente en la ciudad, tienen licencias de operaci\u00f3n que vencer\u00e1n el 23 de marzo de 2023. Y el destino de esos servicios podr\u00eda tener amplias implicaciones en el sector de la micromovilidad. .<\/p>\n
\u201cSi los parisinos quieren tener su propio scooter, no hay problema. Pero tenemos un problema real con los scooters que flotan libremente. No es amigable con el clima. Los empleados que trabajan para estas empresas no reciben un trato adecuado\u201d, dijo el alcalde de Par\u00eds a Le Parisien.<\/p>\n
\u201cEs por eso que voy a hacer una pregunta a los parisinos en una votaci\u00f3n que se realizar\u00e1 el domingo 2 de abril para que pueda entender lo que quieren\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
Cada operador cuenta actualmente con una flota de 5.000 patinetes el\u00e9ctricos. Aunque la votaci\u00f3n tendr\u00e1 lugar unos d\u00edas despu\u00e9s del vencimiento de la licencia, las empresas de scooters a\u00fan podr\u00e1n mantener sus servicios en funcionamiento despu\u00e9s del 23 de marzo. Las licencias se prorrogar\u00e1n hasta que haya algo de claridad.<\/p>\n
El ayuntamiento est\u00e1 dividido en patinetes el\u00e9ctricos. El vicealcalde David Belliard ha estado fuertemente en contra de esos servicios. Est\u00e1 a cargo del transporte y tambi\u00e9n es miembro del partido verde. Es un aliado importante para Anne Hidalgo, miembro del Partido Socialista.<\/p>\n
Pero eso no significa que todo el ayuntamiento quiera prohibir los patinetes el\u00e9ctricos. El alcalde de Par\u00eds finalmente decide si los scooters compartidos deben prohibirse o no. Y ha decidido que\u2026 ella no va a decidir, aunque no le gustan las motos.<\/p>\n
\u201c\u00bfDeber\u00edamos avanzar con scooters flotantes o no? Durante la audiencia p\u00fablica del a\u00f1o pasado con los parisinos, fue un tema polarizador: es una batalla. Mi idea es que deber\u00edamos parar. Pero respetar\u00e9 el voto de los parisinos aunque no est\u00e9n de acuerdo con lo que quiero\u201d, dijo Hidalgo a Le Parisien.<\/p>\n
As\u00ed que la campa\u00f1a est\u00e1 en marcha. Dott, Lime y Tier ya est\u00e1n alineando sus puntos de conversaci\u00f3n. Por ejemplo, seg\u00fan ellos, los scooters el\u00e9ctricos son una opci\u00f3n de transporte verde. La realidad es un poco m\u00e1s compleja, ya que un scooter el\u00e9ctrico es m\u00e1s ecol\u00f3gico que un viaje en Uber. Pero Par\u00eds tambi\u00e9n tiene una densa red de metro.<\/p>\n
Seg\u00fan una encuesta de Ipsos pagada por Dott, Lime and Tier, el 40% de las personas que viven en Par\u00eds est\u00e1n satisfechas con los scooters flotantes. El 88% de ellos tambi\u00e9n piensa que est\u00e1n aqu\u00ed para quedarse. Veamos si esa opini\u00f3n se refleja en los resultados de la votaci\u00f3n.<\/p>\n
Aqu\u00ed hay una declaraci\u00f3n conjunta de Dott, Lime y Tier:<\/p>\n
\n\u201cAcogemos con benepl\u00e1cito la decisi\u00f3n de consultar a los parisinos sobre el servicio de e-scooter compartido de la ciudad y esperamos asegurar su continuidad en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n
Con m\u00e1s de 2 millones de pasajeros \u00fanicos que han utilizado el servicio de e-scooter compartido solo este a\u00f1o, y 700 toneladas de emisiones de CO2 evitadas en 2021 al conducir de forma ecol\u00f3gica en la capital, estamos convencidos de que los parisinos son conscientes del papel que juegan las opciones de micromovilidad de cero emisiones. jugar para ayudar a cumplir las ambiciones establecidas en los acuerdos de Par\u00eds en la COP21.<\/p>\n
Todos los empleados de los tres operadores del \u00e1rea de Par\u00eds, 800 en total, todos con contratos de duraci\u00f3n determinada e indefinidos, toman nota de este aplazamiento. Lime, Dott y Tier permanecer\u00e1n atentos a los t\u00e9rminos de esta consulta, que parece establecer que solo los residentes del centro de Par\u00eds ser\u00e1n elegibles para votar y los que viven en los suburbios de la ciudad, as\u00ed como los expatriados y los residentes no nativos que viven en el centro. la ciudad de Par\u00eds no ser\u00e1 elegible para votar\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n
Correcci\u00f3n: una versi\u00f3n anterior de este art\u00edculo dec\u00eda que las licencias de operaci\u00f3n a\u00fan vencer\u00edan el 23 de marzo de 2023. Las licencias se han extendido y los scooters permanecer\u00e1n en las calles de Par\u00eds al menos hasta el resultado de la votaci\u00f3n.<\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n