<\/span><\/div>\n
<\/figure>\n El Sud-Est Grognard parec\u00eda m\u00e1s un dibujo de una nave espacial que un avi\u00f3n de combate<\/span>. El avi\u00f3n de combate franc\u00e9s experimental, del que solo se construyeron dos, pertenece a mi era favorita de aviones: primeros experimentos de la Guerra Fr\u00eda<\/span>. Mientras los motores a reacci\u00f3n vieron su debut en combate<\/span> en los cielos llenos de fuego antia\u00e9reo de los \u00faltimos d\u00edas de la Segunda Guerra Mundial<\/span>averiguar cu\u00e1l es la mejor manera de doblar un avi\u00f3n alrededor de una entrada de aire y una turbina sigue siendo un problema dif\u00edcil.<\/p>\n Mientras que los jets ultramodernos, como el bombardero furtivo B-21 Raider reci\u00e9n presentado, resuelven eso con una forma cuidadosa de los puertos de admisi\u00f3n, la soluci\u00f3n de Grognard fue casi c\u00f3micamente sencilla: colocar una gran abertura en la parte superior del avi\u00f3n, detr\u00e1s y encima de la cabina, y confiar en que el aire alimentar\u00e1 suficientemente los motores.<\/p>\n En la revista de aviaci\u00f3n alternativa Hush Kit, los escritores Hugo Mark Michel y Joe Coles compilaron una lista de \u201c10 oscuros aviones de combate franceses cancelados de la d\u00e9cada de 1950<\/span>.\u201d As\u00ed es como describen al Grognard, en el puesto 9:<\/p>\n \u201cLa sopa primordial de la temprana era de los aviones a reacci\u00f3n gener\u00f3 algunos aviones extremadamente feos, y el SE.2410 Grognard, conocido burlonamente como el ‘Bossu’ (jorobado), fue uno de ellos. De muchas caracter\u00edsticas inusuales, su disposici\u00f3n de motor a reacci\u00f3n de dos pisos es la m\u00e1s notable, y luego fue adoptada por English Electric Lightning (y nada m\u00e1s)\u201d.<\/p>\n <\/span><\/div>\n <\/figure>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n Hasta $100 de cr\u00e9dito<\/p>\n Reserva Samsung<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Reserve el dispositivo Samsung de pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/strong> El avi\u00f3n, contin\u00faan, fue dise\u00f1ado para ataques terrestres, o golpear y bombardear r\u00e1pidamente tanques, artiller\u00eda, soldados o cualquier otra cosa que pueda ser una amenaza debajo. Con dos motores apilados en la parte superior, hab\u00eda espacio para albergar cuatro bombas de 550 libras, o dos bombas de 750 libras, as\u00ed como una serie de cohetes, que pod\u00edan disparar en una salva explosiva, matando con volumen m\u00e1s que con precisi\u00f3n.<\/p>\n Al menos, esa era la premisa. El Grognard vol\u00f3 por primera vez en 1950, y en 1952 los dos \u00fanicos que exist\u00edan estaban fuera de servicio, plagados de un par de accidentes y un cambio de funci\u00f3n. Eso todav\u00eda signific\u00f3 tiempo suficiente para un brillante art\u00edculo en la edici\u00f3n de abril de 1953 de Ciencia popular<\/em>. Bajo el titular \u201cNuevo avi\u00f3n de combate franc\u00e9s parece una tortuga voladora<\/span>\u201d, la historia presenta una imagen de un aterrizaje de Grognard con asistencia de paraca\u00eddas, y se\u00f1ala que el avi\u00f3n ten\u00eda un alcance de 645 millas.<\/p>\n Cuando se public\u00f3 esa historia, el avi\u00f3n fue cancelado. Francia y otros pa\u00edses desarrollaron una gama de otros jets, y una verdadera guerra jet-on-jet tuvo lugar en los cielos sobre Corea. Dependiendo de c\u00f3mo se cuente, ha habido cuatro o posiblemente cinco generaciones de dise\u00f1o de aviones desde entonces.<\/p>\n <\/span><\/div>\n <\/figure>\n El Grognard encaja en un espacio agradable que tengo para \u00abaviones reales que parecen estar basados \u200b\u200ben dibujos de ni\u00f1os\u00bb. Si bien la aviaci\u00f3n no era una ciencia nueva en 1950, la aviaci\u00f3n a reacci\u00f3n significaba emparejar un motor mucho m\u00e1s potente con dise\u00f1os existentes, en gran parte elaborados para los l\u00edmites y caracter\u00edsticas de las naves impulsadas por h\u00e9lice.<\/p>\n Es una era llena de rarezas, y r\u00e1pidamente iter\u00f3 m\u00e1s rarezas. Cuando el gigante de la defensa estadounidense Northrop Grumman dio a conocer el nuevo Bombardero furtivo B-21 Raider<\/span> A fines de 2022, hab\u00edan pasado 34 a\u00f1os desde que Northrop, antes de la fusi\u00f3n, present\u00f3 el primer bombardero furtivo B-2 Spirit. Si bien el Raider no estuvo continuamente en desarrollo de la misma manera, los aviones modernos duran m\u00e1s, se mantienen m\u00e1s extensamente y solo se unen realmente cuando un gobierno puede financiar su desarrollo a escala durante al menos una d\u00e9cada.<\/p>\n Con la revelaci\u00f3n del Raider, todo se calibr\u00f3 cuidadosamente para ocultar lo m\u00e1s posible mientras se anunciaba un nuevo avi\u00f3n, desde los tipos de tel\u00e9fonos permitidos en el espacio del evento hasta la hora del d\u00eda en que se anunci\u00f3 el avi\u00f3n. La ciencia del dise\u00f1o de aeronaves modernas, ocho d\u00e9cadas despu\u00e9s de la Era del Jet, es refinada, llena de secretos comerciales y nacionales.<\/p>\n Los sensores que detectan aviones y luego gu\u00edan los misiles para dispararlos desde el cielo tambi\u00e9n han avanzado a pasos agigantados. El aspecto de metal desnudo de los incondicionales de la Guerra Fr\u00eda, barato y efectivo para aviones que podr\u00edan tener hasta una d\u00e9cada de servicio, ha sido superado hace mucho tiempo por revestimientos protectores y patrones de color destinados a confundir la identificaci\u00f3n visual y de sensores.<\/p>\n Si bien el papel del Grognard en el servicio activo termin\u00f3 en 1952, todav\u00eda vol\u00f3 como nave de prueba y entrenamiento durante un par de a\u00f1os m\u00e1s. El avi\u00f3n, esta peque\u00f1a rareza de principios de la Guerra Fr\u00eda, tiene la distinci\u00f3n de ser el primer avi\u00f3n franc\u00e9s<\/span> para disparar un misil aire-aire de fabricaci\u00f3n francesa. <\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/838aca3a08ba8264ff831614176a5e4d.jpg)
![\"Reserva](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_264,pg_1,q_80,w_470\/b93d83ebe455c4c4f0fc2640a6b1ec76.jpg\"\/)
<\/picture><\/div>\n<\/div>\n
Todo lo que necesita hacer es registrarse con su correo electr\u00f3nico y boom: cr\u00e9dito para su pedido anticipado en un nuevo dispositivo Samsung.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/c7c6e54c198b31e3066686deedbd7bff.jpg)