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<\/figure>\n Hemos dudado de la escasez de camioneros desde hace un tiempo<\/span>como una y otra vez post-COVID, las industrias llorar\u00e1n \u201cya nadie quiere trabajar<\/span>\u201d cuando en realidad el trabajo es demasiado miserable para la paga miserable. Un incre\u00edble relato de primera mano desde las trincheras de la vida camionera por J con cable<\/em>periodista Andrew Kay pinta un cuadro<\/span> de una vida dura que se har\u00e1 cada vez m\u00e1s dif\u00edcil en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n Kay se instal\u00f3 con un predicador de parada de camiones durante una semana para hablar con las personas que hacen que la industria del transporte por carretera y una gran parte de nuestra econom\u00eda funcionen. Su prosa es a veces divertida y conmovedora, y llena de observaciones que explican las razones de la la llamada escasez de camioneros<\/span> todo a aparente:<\/p>\n Durante la semana que pas\u00e9 en la parada de Petro, los conductores se quejaron de los registros electr\u00f3nicos que ahora deben usar: dispositivos en forma de tableta montados en sus tableros que monitorean todo lo que hacen: todo su tiempo de conducci\u00f3n, su carga de combustible, su carga y descarga. , su siesta.<\/p>\n Esta intrusi\u00f3n digital particular es el resultado de la legislaci\u00f3n federal. Una ley aprobada en 2012 dicta que los camioneros trabajen una jornada laboral m\u00e1xima de 14 horas, sin pasar m\u00e1s de 11 horas al volante con tres horas de descanso. Si violan esta ley, corren el riesgo de ser sacados de la carretera y multados, y podr\u00edan estropear la calificaci\u00f3n de seguridad de su transportista, lo que podr\u00eda disuadir a los clientes, acreedores y aseguradoras. Muchos conductores admiten que las restricciones de tiempo surgieron en respuesta a un comportamiento imprudente. \u201cEn el pasado, sol\u00edan sacar l\u00edneas de coca del maldito tablero\u201d, record\u00f3 un conductor de Illinois. As\u00ed, explic\u00f3, es como se llegaba a Nueva Jersey de la noche a la ma\u00f1ana. A\u00fan as\u00ed, los camioneros con los que habl\u00e9 prefieren decidir por s\u00ed mismos cuando est\u00e1n cansados. <\/p>\n Los camiones m\u00e1s nuevos est\u00e1n tan computarizados que brindan lo que podr\u00eda denominarse \u00abpaternidad con helic\u00f3pteros de IA\u00bb: un desarrollo supuestamente destinado a aumentar la seguridad y la eficiencia del combustible, pero tambi\u00e9n, llegar\u00e9 a sospechar, una compensaci\u00f3n para los reci\u00e9n llegados acelerados a trav\u00e9s de capacitaci\u00f3n y en los asientos del conductor antes de que est\u00e9n listos. Cada Peterbilt de \u00faltima generaci\u00f3n en el lote de Petro est\u00e1 equipado con al menos 10 computadoras que gobiernan todo, desde la direcci\u00f3n hasta el frenado, lo que reduce a muchos camioneros a lo que se conoce en la industria como \u00absoportes del volante\u00bb zombificados. La IA alerta a un despachador si ocurre algo aberrante (una parada abrupta, un giro perdido) y si un conductor cambia de carril repentinamente, el cami\u00f3n lo desafiar\u00e1, retrocediendo. (El conductor puede anular esta funci\u00f3n, pero muchos camioneros dicen que sigue siendo disruptiva, incluso peligrosa).<\/p>\n Luego est\u00e1n las c\u00e1maras. Subiendo por la cabina de un semirremolque, veo un dispositivo negro pegado al parabrisas como un GPS de la vieja escuela, con su lente enfocado en el asiento del conductor. Estas c\u00e1maras protegen a las empresas de la responsabilidad en caso de accidente: pueden probar que un conductor no actu\u00f3 de manera irresponsable y, por lo tanto, no tiene la culpa, pero los camioneros las deploran. \u201cAlgunos conductores\u201d, dice LeRette, \u201cme dicen que tienen c\u00e1maras apuntando hacia atr\u00e1s en el dormitorio\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Los camioneros tambi\u00e9n mencionan lo dif\u00edcil que es entrar en el transporte por carretera, con empresas que tienen conductores j\u00f3venes como rehenes asalariados con salarios bajos y cursos de formaci\u00f3n caros<\/span>. Y luego est\u00e1 el costo emocional que el trabajo tiene para los conductores, desde inevitables accidentes fatales hasta tiempo fuera de casa para preocuparse. Camiones AI tomando sus trabajos<\/span>. <\/p>\n M\u00e1s tarde, Kay sale a la carretera con un camionero real y experimenta muchas de las privaciones y frustraciones que conlleva estar en la carretera. Mira toda la historia aqu\u00ed<\/span>. <\/p>\n<\/div>\n\n