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<\/figure>\n El Chevrolet Corvette E-Ray 2024<\/span> finalmente est\u00e1 aqu\u00ed, y mientras las palabras \u201cH\u00edbrido con tracci\u00f3n en todas las ruedas\u201d podr\u00eda no hacer que su coraz\u00f3n se acelere, tenemos la sensaci\u00f3n de que los 655 hp y el tiempo de cero a 60 de 2.5 segundos del E-Ray probablemente lo har\u00e1n. Ciertamente no est\u00e1 tan centrado en la pista como el corbeta z06<\/span>, pero ese es el punto. Es un Corvette s\u00faper poderoso para personas que probablemente no llevar\u00e1n su auto a la pista. Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa con los agotamientos? Seguramente, Chevy sabe que la gente va a querer quemarse, \u00bfverdad?<\/p>\n La buena noticia es que el E-Ray con tracci\u00f3n en las cuatro ruedas definitivamente a\u00fan puede quemarse. Chevy sabe que los agotamientos son buenos y divertidos (cuando se hacen de manera segura y responsable, por supuesto). No iba a construir un Corvette que no pudiera hacerlos. Como Tendencia del motor<\/em> informes<\/span>el Corvette E-Ray ofrece a los conductores la opci\u00f3n de apagar el motor del eje delantero, convirtiendo el autom\u00f3vil en una m\u00e1quina de desgaste con tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n Para hacer eso, primero, debe deshabilitar la estabilidad y el control de tracci\u00f3n. Luego tira y mantiene ambas paletas de cambio, coloca el pie izquierdo en el freno, pisa el acelerador y suelta las paletas de cambio. Luego, el autom\u00f3vil asar\u00e1 las llantas traseras en una gloriosa nube de humo de llantas. Sin embargo, puede llevar algo de tiempo hacerlo bien, porque si pisa demasiado fuerte el freno, el controlador de la transmisi\u00f3n intervendr\u00e1 para salvar la l\u00ednea de transmisi\u00f3n.. Pero si no frenas lo suficientemente fuerte, el auto simplemente arranca. <\/p>\n Desafortunadamente para los propietarios de E-Ray amantes del agotamiento, Tendencia del motor<\/em> informa que no es posible mantener el autom\u00f3vil en su lugar mientras se quema. Tiene que avanzar lentamente porque, de lo contrario, el motor dominar\u00eda los neum\u00e1ticos delanteros. Aparentemente, con el peso del motor sobre ellos, los neum\u00e1ticos traseros tienen tanto agarre que pueden hacer avanzar el autom\u00f3vil incluso si los frenos delanteros tienen las ruedas completamente bloqueadas. <\/p>\n Por lo tanto, no es la soluci\u00f3n ideal, y ciertamente no es un bloqueo de l\u00ednea, pero no nos vamos a quejar de los desgastes menos que perfectos en un superdeportivo de 655 hp. Eso ser\u00eda grosero.<\/p>\n<\/div>\n