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Los parisinos acudir\u00e1n a las urnas el domingo 2 de abril para decidir si mantienen o no los scooters de autoservicio en la capital, anunci\u00f3 Anne Hidalgo el s\u00e1bado 14 de enero en una entrevista con los lectores del parisino<\/em>.<\/p>\n Este refer\u00e9ndum simplificado, o \u00abvotar\u00bb<\/em>se har\u00e1 \u201cen los colegios electorales\u201d<\/em>, \u201csobre la base de expedientes electorales\u201d<\/em>y deber\u00eda \u201cResponde a una pregunta muy sencilla: \u00bfseguimos con las motos de autoservicio o no? \u00bb<\/em>explic\u00f3 el concejal socialista, al frente de la ciudad desde 2014.<\/p>\n El alcalde de Par\u00eds se inclina por detener el autoservicio de patinetes el\u00e9ctricos. \u201cPero respetar\u00e9 el voto de los parisinos\u201d<\/em>dijo, al se\u00f1alar que una reciente consulta a los capitalinos mostr\u00f3 que el tema era \u00abmuy divisivo\u00bb<\/em>.<\/p>\n A finales de septiembre de 2022, el Ayuntamiento hab\u00eda amenazado a los tres operadores Lime, Dott y Tier, que suman una flota de 15.000 veh\u00edculos, de no renovar su contrato. Esto vence a fines de marzo.<\/p>\n Entre accidentes y usuarios que circulan en pareja o por las aceras, sembradas de patinetes mal aparcados, el Ayuntamiento se pregunta por la \u201crelaci\u00f3n costo-beneficio\u201d<\/em> scooters, as\u00ed como en sus \u201ccosto ambiental\u201d<\/em>hab\u00eda subrayado el diputado de Ma m\u00ed <\/sup>Hidalgo encargado de movilidad y vialidad, el ecologista David Belliard.<\/p>\n El debate no se refiere a los patinetes privados, para los que no existe \u00bb sin preocupaciones \u00ab<\/em>Sin embargo, precis\u00f3 el Sr.a m\u00ed<\/sup> Hidalgo. Pero el autoservicio sin una base de operaciones (o flotando libremente<\/em>) \u00abno es verde\u00bb<\/em> y \u00ablos empleados de estas empresas no est\u00e1n debidamente protegidos\u00bb<\/em> socialmente, argumenta.<\/p>\n \u00abEs engorroso, es peligroso\u00bb<\/em>a\u00f1ade en reacci\u00f3n a la Agence France-Presse Mr. Belliard, que tambi\u00e9n ha optado por el no, por \u00abapaciguar <\/em>[les] calles y <\/em>[les] aceras \u00bb<\/em>. \u201cTenemos demasiados comentarios negativos\u201d<\/em>resume.<\/p>\n Para salvar su lugar en una de las ciudades m\u00e1s visitadas del mundo, un mercado muy simb\u00f3lico, los operadores hab\u00edan formulado a finales de noviembre de 2022 once propuestas para reforzar la seguridad de usuarios y peatones, e integrar mejor las m\u00e1quinas en el espacio. audiencia. Entre estas, una matr\u00edcula para facilitar la verbalizaci\u00f3n de los usuarios que queman las luces o circulan en pareja.<\/p>\n En cuanto a las dificultades de circulaci\u00f3n y la convivencia de los modos de movilidad (coche, transporte p\u00fablico, bicicletas, patinetes, patinetes, etc.) en las v\u00edas de la capital, Ma m\u00ed<\/sup> Hidalgo sinti\u00f3 que Par\u00eds se estaba poniendo al d\u00eda en el asunto y actualmente estaba en \u201cuna fase de transici\u00f3n\u201d.<\/em> \u201cCada uno trata de encontrar su lugar, un poco en detrimento del otro. Salvo que al final lo m\u00e1s fr\u00e1gil sigue siendo el peat\u00f3n\u00bb,<\/em> ella afirm\u00f3.<\/p>\n \u00c9l \u201cfalta un c\u00f3digo de calle, para decir c\u00f3mo nos comportamos y c\u00f3mo la polic\u00eda municipal castiga a los que no respetan las normas\u201d. <\/em>A \u00abasamblea ciudadana\u00bb <\/em>actualmente trabajando en esto \u00abc\u00f3digo de calle, <\/em>[qui] se presentar\u00e1 en junio \u00bb<\/em>anunci\u00f3 el alcalde de Par\u00eds.<\/p>\n\u00bfUna prohibici\u00f3n para \u00abcalmar las calles y las aceras\u00bb?<\/h2>\n
Un \u201cc\u00f3digo de calle\u201d presentado en junio<\/h2>\n