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Se refiere al proyecto de una futura terminal flotante de GNL frente a Le Havre, que el proyecto de ley de poder adquisitivo prev\u00e9 acelerar. Gestionada por la compa\u00f1\u00eda de petr\u00f3leo y gas TotalEnergies (ex-Total), la estructura se sumar\u00eda a las cuatro terminales de GNL del pa\u00eds: dos en Fos-sur-Mer (Bouches-du-Rh\u00f4ne), una en Montoir-de-Bretagne (Loire – Atl\u00e1ntico) y otro en Dunkerque (Norte).<\/p>\n<\/p><\/div>\n
En la exposici\u00f3n de motivos del proyecto de ley del gobierno, est\u00e1 escrito que la realizaci\u00f3n de este proyecto se basa en \u201cciertas excepciones procesales, en particular del c\u00f3digo ambiental\u201d, <\/em>justificado, seg\u00fan el gobierno, \u201cpor el inter\u00e9s general vinculado a la r\u00e1pida puesta en servicio de una terminal flotante de GNL en Francia\u201d. <\/em>As\u00ed, el art\u00edculo 14 del proyecto de ley establece \u201cla posibilidad de una exenci\u00f3n de evaluaci\u00f3n ambiental para el proyecto\u201d <\/em>de un buque metanero, o \u201cuna disposici\u00f3n que permita, en caso de destrucci\u00f3n de especies protegidas o h\u00e1bitats de especies protegidas, autorizar el inicio de los trabajos sin esperar a la validaci\u00f3n definitiva de las medidas de compensaci\u00f3n\u201d.<\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n \u00abinter\u00e9s general\u00bb <\/em>invocada por el gobierno debe entenderse en el contexto de la guerra de Ucrania, la subida del precio del gas y las amenazas que se ciernen sobre el suministro de gas para el pr\u00f3ximo invierno. Las terminales de GNL se utilizan para regasificar el gas natural licuado (GNL) transportado por mar. Han estado en el centro de atenci\u00f3n y discusi\u00f3n durante varios meses, porque el GNL permite a los pa\u00edses europeos importar gas al liberarse de la red de gasoductos europeos, que se utiliza en particular para traer gas desde Rusia. Los pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea, que carecen de terminales que permitan la regasificaci\u00f3n de GNL a gran escala, buscan por tanto desarrollarlas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n Si los pa\u00edses europeos ven el GNL importado como una salida a la dependencia rusa, es una soluci\u00f3n costosa para el medio ambiente, ya que su huella de carbono es mayor que la del gas natural. Greenpeace denunci\u00f3 esta disposici\u00f3n del proyecto de ley, criticando una contradicci\u00f3n con la ambici\u00f3n mostrada por Emmanuel Macron de hacer Francia \u00bb la primera gran naci\u00f3n en salir de los combustibles f\u00f3siles\u201d.<\/em> Amigos de la Tierra, por otro lado, critic\u00f3 a un \u00abmaniobra discreta que explota la crisis energ\u00e9tica y la cuesti\u00f3n del poder adquisitivo en beneficio de la industria f\u00f3sil\u00bb<\/em>. Parte del GNL importado por Francia procedente de Estados Unidos, las dos asociaciones tambi\u00e9n denunciaron una terminal que \u00ababre la puerta a la importaci\u00f3n de gas de esquisto\u00bb. <\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n <\/div>\n Lea tambi\u00e9n:<\/span> \u00bfEs probable que la guerra en Ucrania ralentice la lucha contra el cambio clim\u00e1tico? <\/h3>\n