{"id":415864,"date":"2023-01-21T08:29:23","date_gmt":"2023-01-21T08:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/pit-lane-de-imsa-va-a-sonar-muy-diferente-este-ano\/"},"modified":"2023-01-21T08:29:25","modified_gmt":"2023-01-21T08:29:25","slug":"pit-lane-de-imsa-va-a-sonar-muy-diferente-este-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/pit-lane-de-imsa-va-a-sonar-muy-diferente-este-ano\/","title":{"rendered":"Pit Lane de IMSA va a sonar muy diferente este a\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<figure class=\"sc-1eow4w5-1 eLNveM align--bleed js_marquee-assetfigure\" data-id=\"0ab240a0f02b2078aec7873ba630b336\" data-recommend-id=\"image:\/\/0ab240a0f02b2078aec7873ba630b336\" data-format=\"jpg\" data-width=\"1600\" data-height=\"900\" data-lightbox=\"true\" data-alt=\"The No. 24 BMW M Hybrid V8 takes the track on Friday, January 20 during a practice session for next weekend's Rolex 24 at Daytona.\" data-recommended=\"true\" data-hide=\"false\" contenteditable=\"false\" draggable=\"false\">\n<div class=\"sc-1eow4w5-2 loxZOX has-data img-wrapper\" contenteditable=\"false\" style=\"max-width:1600px\" data-alt=\"The No. 24 BMW M Hybrid V8 takes the track on Friday, January 20 during a practice session for next weekend's Rolex 24 at Daytona.\" data-link-reference=\"\" data-link-target=\"\" data-syndicationrights=\"true\" data-imagerights=\"ap\" data-hide=\"false\" data-hidecredit=\"false\"><span class=\"sc-1eow4w5-0 dnhHtZ js_lightbox-wrapper\"><\/p>\n<div style=\"padding-bottom:56.3%\" class=\"sc-1eow4w5-3 lktKQM image-hydration-wrapper\"><\/div>\n<p><\/span><\/p>\n<p><figcaption class=\"sc-7s1ndr-0 ikKPtM no-caption\">Foto<!-- -->: <!-- -->Juan Raoux<!-- --> (<!-- -->punto de acceso<!-- -->)<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n<p><span data-id=\"0ab240a0f02b2078aec7873ba630b336\" data-recommend-id=\"image:\/\/0ab240a0f02b2078aec7873ba630b336\" data-format=\"jpg\" data-width=\"1600\" data-height=\"900\" data-lightbox=\"true\" data-alt=\"The No. 24 BMW M Hybrid V8 takes the track on Friday, January 20 during a practice session for next weekend's Rolex 24 at Daytona.\" data-recommended=\"true\" data-hide=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/figure>\n<p class=\"sc-77igqf-0 bOfvBY\">El Campeonato IMSA WeatherTech 2023 comienza la pr\u00f3xima semana con la Rolex 24 en Daytona y, con ella, una nueva generaci\u00f3n de prototipos h\u00edbridos GTP.  Entre <span>Cadillac<\/span>, <span>Porsche<\/span>, <span>Acura<\/span> y <span>BMW<\/span>hay muchos cambios por los que estar entusiasmado dentro de la clase superior, pero una diferencia que puede sorprenderte el d\u00eda de la carrera ser\u00e1 el sonido proveniente del pit lane.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 bOfvBY\">Claro, los monoplazas de clase baja y los autos GT todav\u00eda tienen sus sistemas de propulsi\u00f3n puramente de combusti\u00f3n interna, pero cuando una m\u00e1quina GTP despega de su puesto, no contribuir\u00e1 mucho a la cacofon\u00eda.  El par instant\u00e1neo de los motores el\u00e9ctricos significa que todo lo que escuchar\u00e1 es un gemido cada vez m\u00e1s intenso hasta que el motor de gasolina se pone en marcha en la mitad de la recta de boxes.  O no.<\/p>\n<p><span class=\"flex-video widescreen\"><iframe data-src=\"https:\/\/jalopnik.com\/embed\/inset\/iframe?id=youtube-video-dW86BPKRL2A&amp;start=0\" data-chomp-id=\"dW86BPKRL2A\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/dW86BPKRL2A\" id=\"youtube-dW86BPKRL2A\" data-recommended=\"false\" width=\"800\" height=\"450\" class=\"core-inset lazyload\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" allowfullscreen=\"\" webkitallowfullscreen=\"webkitAllowFullScreen\" mozallowfullscreen=\"mozallowfullscreen\"><\/iframe><span data-chomp-id=\"dW86BPKRL2A\" data-recommend-id=\"youtube:\/\/dW86BPKRL2A\" id=\"youtube-dW86BPKRL2A\" data-recommended=\"false\" class=\"js_recommend\"\/><\/span><figcaption class=\"sc-1ptbguh-0 hxeMec caption\">Cr\u00e9dito: El canal RACER a trav\u00e9s de YouTube<\/figcaption><\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 bOfvBY\">Si quieres un adelanto de lo que nos espera, <em>del corredor <\/em>Marshall Pruett acaba de publicar un <span>video corto<\/span> donde se pueden ver los Cadillac, Acura y BMW en forma de lanzamiento.  Como explica Pruett, los equipos son libres de usar cualquier combinaci\u00f3n de propulsi\u00f3n que prefieran, ya sea despegando con energ\u00eda de la bater\u00eda y cambiando r\u00e1pidamente al ICE una vez que se alcanza el l\u00edmite de velocidad, o trabajando solo con electricidad.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 bOfvBY\">Originalmente, se hab\u00eda instituido un l\u00edmite de tiempo inicial de tres segundos para la potencia el\u00e9ctrica m\u00e1xima, pero IMSA decidi\u00f3 eliminarlo debido a la preocupaci\u00f3n de que los conductores se detuvieran en su camino de regreso a la pista.  Por otro lado, el sistema de encendido autom\u00e1tico, encargado de encender el motor tan pronto como un autom\u00f3vil se baja de sus gatos, ha sido prohibido para 2023.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 bOfvBY\">Cada chasis GTP obtiene el mismo sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda utilizando componentes de Bosch, Xtrac<!-- --> y Williams Advanced Engineering, pero est\u00e1n vinculados a diferentes motores desarrollados independientemente por cada constructor.  El Acura promociona un V6, mientras que el resto emplea V8, y solo el Cadillac es de aspiraci\u00f3n natural.<\/p>\n<div class=\"bxm4mm-15 BiRlJ\">\n<div class=\"sc-1atgi65-0 sc-1atgi65-1 bdNdA-D js_commerce-inset-permalink\" data-inset-url=\"https:\/\/howl.me\/ciTugGI5Ez0\" data-inset-category=\"CommerceInsetMobile\">\n<p>G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<div class=\"sc-1atgi65-3 hMBKyp creative-type-A\">\n<div class=\"sc-1atgi65-6 gLSKws\">\n<div class=\"sc-1atgi65-10 hherpH js_lazy-image\"><picture class=\"lazy-picture\"><source media=\"all\" type=\"image\/jpeg\" srcset=\"data:image\/gif;base64,R0lGODlhAQABAAAAACH5BAEKAAEALAAAAAABAAEAAAICTAEAOw==\" data-srcset=\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,fl_progressive,g_center,h_180,q_80,w_320\/b93d83ebe455c4c4f0fc2640a6b1ec76.jpg\"\/><img decoding=\"async\" alt=\"Reserva Samsung\" src=\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_264,pg_1,q_80,w_470\/b93d83ebe455c4c4f0fc2640a6b1ec76.jpg\"\/><\/picture><\/div>\n<div class=\"sc-1atgi65-15 jrXWJC\">\n<p>Hasta $100 de cr\u00e9dito<\/p>\n<p>Reserva Samsung<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"sc-1atgi65-12 dRyRwx\">\n<p class=\"sc-1atgi65-13 iFlqWg\"><strong>Reserve el dispositivo Samsung de pr\u00f3xima generaci\u00f3n<\/strong><br \/><span>Todo lo que necesita hacer es registrarse con su correo electr\u00f3nico y boom: cr\u00e9dito para su pedido anticipado en un nuevo dispositivo Samsung.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<p class=\"sc-77igqf-0 bOfvBY\">Obligatorio<!-- --> una unidad h\u00edbrida de especificaciones <!-- -->ayuda a mantener bajos los costos al mismo tiempo que ofrece a los fabricantes la oportunidad de flexionar su fuerza y \u200b\u200bdiferenciar sus m\u00e1quinas del lado de ICE.  Sin duda, es un \u00e1mbito nuevo para IMSA, pero muy prometedor, con m\u00e1s participaci\u00f3n de los fabricantes de autom\u00f3viles en el nivel m\u00e1s alto de lo que hemos visto en mucho tiempo.<\/p>\n<p class=\"sc-77igqf-0 bOfvBY\">La pr\u00e1ctica inicial para Daytona se llev\u00f3 a cabo el viernes, con <span><em>Corredor<\/em> reportando<\/span> los tres mejores tiempos publicados por Acura, luego Porsche, luego Acura nuevamente.  De los nueve autos en la clase, seis fueron cronometrados a un segundo del l\u00edder.  El pr\u00f3ximo fin de semana no puede llegar lo suficientemente pronto.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-50<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Foto: Juan Raoux (punto de acceso) El Campeonato IMSA WeatherTech 2023 comienza la pr\u00f3xima semana con la Rolex 24 en Daytona y, con ella, una nueva generaci\u00f3n de prototipos h\u00edbridos&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":415865,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[1824,1803,87,27133,17270,677,28402,10342],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415864"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=415864"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415864\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":415866,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/415864\/revisions\/415866"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/415865"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=415864"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=415864"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=415864"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}