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La clave es escalonar la oferta y la demanda entre el momento en que las personas necesitan energ\u00eda para conducir y el momento en que la necesitan para hacer funcionar sus hogares. \u201cS\u00ed, si todos se enchufaran al mismo tiempo y cargaran un autom\u00f3vil a plena potencia, eso no funcionar\u00eda en este modelo anticuado de carga\u201d, dice Jan Kleissl, director del Centro de Investigaci\u00f3n Energ\u00e9tica de la Universidad de California en San Diego. , que no particip\u00f3 en el nuevo modelado. \u201cPero si somos capaces de variar la demanda, ciertamente podemos hacer que funcione porque ning\u00fan veh\u00edculo necesita cargarse las 24 horas del d\u00eda\u201d. <\/p>\n
Los veh\u00edculos comerciales y gubernamentales, como el transporte p\u00fablico o los autobuses escolares, tambi\u00e9n pueden conectarse a V2G. Una empresa llamada Nuvve, que desarrolla tecnolog\u00eda V2G, ha estado trabajando con distritos escolares del sur de California para convertir sus autobuses, con sus prodigiosas bater\u00edas, en activos V2G. Los autobuses escolares funcionan en un horario confiable, por lo que sus bater\u00edas pueden suministrar energ\u00eda a la red despu\u00e9s de que los ni\u00f1os hayan sido dejados y luego recargarse a tiempo para recogerlos al d\u00eda siguiente. Los fines de semana y festivos, una bater\u00eda de autob\u00fas estar\u00eda disponible en todo momento. <\/p>\n
Una de las ventajas de V2G es que puede subsidiar el costo de poseer un EV: cuanto m\u00e1s se sienta en su garaje, m\u00e1s dinero gana. \u201cSi usted es el tipo de persona que puede trabajar desde casa y no tiene que conducir su veh\u00edculo el\u00e9ctrico con mucha frecuencia, es probable que participar en V2G le genere algunos ingresos\u201d, dice Gasper. \u201cAs\u00ed que le est\u00e1s proporcionando m\u00e1s utilidad al veh\u00edculo para ayudar a desviar el costo de propiedad del veh\u00edculo, que es enorme\u201d.<\/p>\n
Puede pensar que el uso adicional degradar\u00eda r\u00e1pidamente la bater\u00eda, pero eso no siempre es cierto. \u201cSi posee un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y no lo conduce con mucha frecuencia, V2G podr\u00eda en realidad extender<\/em> la vida \u00fatil de la bater\u00eda de su veh\u00edculo\u201d, dice Gasper. Descargarlo de vez en cuando es esencialmente ejercitarlo para mantenerlo saludable. \u201cHay dos formas de matar una bater\u00eda, y una es tenerla completamente cargada todo el tiempo, por eso las bater\u00edas de las computadoras port\u00e1tiles se agotan muy r\u00e1pido. Y la otra es usarla constantemente\u201d.<\/p>\n Sin embargo, V2G a gran escala enfrenta algunos desaf\u00edos importantes. Por un lado, no todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n equipados para realizar carga bidireccional, aunque los fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n adoptando cada vez m\u00e1s esas capacidades para veh\u00edculos como el nuevo Nissan Leaf y el Ford F-150. Tambi\u00e9n requiere un cargador especial que invierta la corriente para extraer energ\u00eda de la bater\u00eda. Dadas esas limitaciones, V2G a\u00fan se encuentra en desarrollo temprano, con alrededor de 100 programas piloto en ejecuci\u00f3n en todo el mundo. <\/p>\n Por otro lado, no existe un est\u00e1ndar de la industria para los componentes de intersecci\u00f3n de V2G: en este momento, hay un mosaico de veh\u00edculos de diferentes fabricantes que se conectan a diferentes sistemas de carga que a su vez se conectan a diferentes redes. <\/p>\n Y las empresas de servicios p\u00fablicos pueden ofrecer una compensaci\u00f3n diferente, ya sea para propietarios individuales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos o para operadores de flotas. \u201cUna de las cosas que realmente necesitamos aprender es: \u00bfCu\u00e1les son los incentivos que debemos ofrecer a los conductores en ambas categor\u00edas para que participen?\u201d dice Joseph Vellone de Ev.energy, que fabrica software que regula la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y est\u00e1 trabajando con un consorcio de fabricantes de cargadores y fabricantes de autom\u00f3viles para probar estrategias V2G. <\/p>\n<\/div>\n