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Un an\u00e1lisis de Plante Moran compartido con WIRED muestra que la participaci\u00f3n de Tesla en el mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Am\u00e9rica del Norte disminuy\u00f3 del 70 por ciento en 2022 a solo el 31 por ciento para 2025, a medida que la producci\u00f3n total de veh\u00edculos el\u00e9ctricos crece de 777 000 a 2,87 millones de unidades.<\/p>\n
En Europa, el declive de Tesla ya est\u00e1 en marcha. Schmidt dice que los datos de los primeros 11 meses de 2022 muestran que las ventas por volumen de los veh\u00edculos de matriz de accionamiento el\u00e9ctrico modular (MEB) de Volkswagen superaron al Model Y y Model 3 de Tesla en m\u00e1s del 20 por ciento. Sus proyecciones muestran que las l\u00edneas de productos de Tesla terminan el a\u00f1o con el 15 por ciento del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Europa occidental, frente al 33 por ciento en 2019.<\/p>\n
La Uni\u00f3n Europea ha propuesto una legislaci\u00f3n para reducir las emisiones de carbono de los autom\u00f3viles y camionetas nuevos en un 100 por ciento para 2035, lo que probablemente traer\u00e1 m\u00e1s competencia de los fabricantes de autom\u00f3viles europeos al mercado. <\/p>\n
Tambi\u00e9n existe una sensaci\u00f3n creciente de que el comportamiento de Musk desde que se hizo cargo de Twitter ha empeorado a\u00fan m\u00e1s la situaci\u00f3n desafiante para Tesla.<\/p>\n
Durante el a\u00f1o pasado, Musk us\u00f3 Twitter para pedir el enjuiciamiento del exdirector del Instituto Nacional de Alergias y Enfermedades Infecciosas de EE. UU. Anthony Fauci (\u201cMis pronombres son Prosecuci\u00f3n\/Fauci\u201d), para atacar al senador de EE. UU. de Vermont Bernie Sanders por el gasto p\u00fablico y la inflaci\u00f3n, y se coloc\u00f3 en el centro del debate sobre la libertad de expresi\u00f3n. Ha arremetido contra los cr\u00edticos, cuestionando, entre otras cosas, el tama\u00f1o de sus test\u00edculos. <\/p>\n
Un an\u00e1lisis de noviembre de las 100 principales marcas globales realizado por la consultora Interbrand con sede en Nueva York estim\u00f3 el valor de marca de Tesla en 2022 en $ 48 mil millones, un 32 por ciento m\u00e1s que en 2021 pero muy por debajo de su crecimiento del 183 por ciento entre 2020 y 2021. El informe, basado en Los datos cualitativos de 1000 consultores de la industria y el an\u00e1lisis de sentimientos de fuentes publicadas mostraron una disminuci\u00f3n de la fortaleza de la marca, particularmente en \u00abconfianza, distinci\u00f3n y comprensi\u00f3n de las necesidades de sus clientes\u00bb.<\/p>\n
\u00abPienso [Musk\u2019s] core se est\u00e1 alejando r\u00e1pidamente de \u00e9l, y la gente est\u00e1 empezando a decir: ‘No me gusta el olor de Tesla; No quiero estar asociado con eso’\u201d, dice Daniel Binns, director de crecimiento global de Interbrand.<\/p>\n
Entre ellos se encuentran los clientes que alguna vez fueron leales. Alan Saldich, un CMO de tecnolog\u00eda semi-retirado que vive en Idaho, hizo un dep\u00f3sito por un Model S en 2011, antes de que los autos estuvieran en la carretera, despu\u00e9s de ver un chasis sin carrocer\u00eda en una sala de exhibici\u00f3n de Menlo Park. Su coche, entregado en 2012, fue el n\u00famero 2799, uno de los primeros 3.000 fabricados.<\/p>\n
Se benefici\u00f3 del buen servicio al cliente de la compa\u00f1\u00eda, aunque idiosincr\u00e1sico. Cuando, en la ma\u00f1ana de Navidad de 2012, el autom\u00f3vil no arranc\u00f3, envi\u00f3 un correo electr\u00f3nico a Musk directamente en busca de un remedio. Musk respondi\u00f3 solo 24 minutos despu\u00e9s: \u201c… Veremos si podemos diagnosticar y solucionar de forma remota. Perd\u00f3n por esto. Espero que, por lo dem\u00e1s, tengas una buena Navidad\u201d.<\/p>\n
El d\u00eda de A\u00f1o Nuevo, Joost de Vries, entonces vicepresidente de servicio mundial de Tesla, y un asistente se presentaron en la casa de Saldich con un remolque, cargaron el autom\u00f3vil en una plataforma y lo transportaron a la planta de Tesla en Fremont, California, para ser reparado Saldich y su familia m\u00e1s tarde incluso hicieron un recorrido por la f\u00e1brica. Pero desde entonces, se ha enfriado con la compa\u00f1\u00eda. En 2019, vendi\u00f3 su Model S y ahora conduce un Mini Electric. Est\u00e1 particularmente irritado, dice, por los ataques verbales de Musk a los programas y regulaciones gubernamentales, particularmente porque Tesla se ha beneficiado de los cr\u00e9ditos fiscales estatales y federales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\u201cPersonalmente, probablemente no comprar\u00eda otro Tesla\u201d, dice. \u201cA, porque hay tantas alternativas y B, simplemente no me gusta [Musk] m\u00e1s.\u00bb<\/p>\n<\/div>\n