{"id":42628,"date":"2022-07-16T15:49:11","date_gmt":"2022-07-16T15:49:11","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/ante-la-amenaza-de-una-crisis-alimentaria-los-agrocombustibles-acusados-de-agravar-las-tensiones\/"},"modified":"2022-07-16T15:49:12","modified_gmt":"2022-07-16T15:49:12","slug":"ante-la-amenaza-de-una-crisis-alimentaria-los-agrocombustibles-acusados-de-agravar-las-tensiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/ante-la-amenaza-de-una-crisis-alimentaria-los-agrocombustibles-acusados-de-agravar-las-tensiones\/","title":{"rendered":"Ante la amenaza de una crisis alimentaria, los agrocombustibles acusados \u200b\u200bde agravar las tensiones"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<figure class=\"article__media\">  <noscript> <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/img.lemde.fr\/2022\/07\/13\/0\/0\/4000\/2667\/664\/0\/75\/0\/09f6cce_1657718470454-gettyimages-1241030086.jpg\" alt=\"Durante una acci\u00f3n de la organizaci\u00f3n ecologista Greenpeace contra el uso de alimentos para agrocombustibles, frente al Ministerio Federal de Digital y Transporte, en Berl\u00edn, el 1 de junio de 2022.\"\/> <\/noscript><figcaption class=\"article__legend\" aria-hidden=\"true\">Durante una acci\u00f3n de la organizaci\u00f3n ecologista Greenpeace contra el uso de alimentos para agrocombustibles, frente al Ministerio Federal de Digital y Transporte, en Berl\u00edn, el 1 de junio de 2022.  <span class=\"article__credit\" aria-hidden=\"true\">ALIANZA DE FOTOS A TRAV\u00c9S DE GETTY<\/span>  <\/figcaption><\/figure>\n<p class=\"article__paragraph \">En la bomba, se distinguen por un n\u00famero: E5, E10, E85, etc., es decir, la proporci\u00f3n creciente de etanol de la producci\u00f3n de remolacha, trigo o ma\u00edz contenido en el combustible.  Para los veh\u00edculos que funcionan con gas\u00f3leo, se trata de biodi\u00e9sel, B7 o B10 para los m\u00e1s habituales, que incorporan derivados de aceites vegetales.  Estos biocombustibles se han ido instalando paulatinamente en el paisaje desde los a\u00f1os 2000, present\u00e1ndose como una fuente alternativa de energ\u00eda renovable.  Pero muchos cient\u00edficos creen que se subestima su impacto en el clima, la biodiversidad y otra producci\u00f3n de alimentos.  Un renovado cuestionamiento en el contexto de precios alt\u00edsimos de las materias primas agr\u00edcolas y de la energ\u00eda, y tensiones de suministro vinculadas a la guerra en Ucrania.<\/p>\n<ul class=\"article__unordered-list\">\n<li><strong>Biocombustibles, agrocombustibles, primera o segunda generaci\u00f3n\u2026 \u00bfde qu\u00e9 estamos hablando?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"article__paragraph \">Los biocombustibles se refieren a todos los sustitutos de los combustibles f\u00f3siles derivados de plantas o desechos.<strong> <\/strong>y<strong> <\/strong>materiales org\u00e1nicos.  La primera generaci\u00f3n de biocombustibles proviene directamente de cultivos agr\u00edcolas (hablamos entonces de agrocombustibles): aceites vegetales para biodiesel (excluyendo, en Francia y algunos otros pa\u00edses europeos, el aceite de palma);  cultivos de az\u00facar (remolacha, ca\u00f1a de az\u00facar) y cereales (trigo, ma\u00edz) para bioetanol.  Representan el 90% del mercado en Francia.<\/p>\n<section class=\"catcher catcher--inline\"><span class=\"catcher__title catcher__title--hide\">Lea tambi\u00e9n:<\/span><span class=\"catcher__desc\">  <span class=\"icon__premium\"><span class=\"sr-only\">Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span>    Francia en plena \u201cbiocombustible-man\u00eda\u201d <\/span> <\/section>\n<p class=\"article__paragraph \">La segunda generaci\u00f3n procede de los llamados materiales org\u00e1nicos \u201cresiduales\u201d o \u201cno alimentarios\u201d: aceites usados, grasas animales, efluentes ganaderos, celulosa de madera, paja, orujos de vino, etc. <em>\u201cTambi\u00e9n hay una tercera generaci\u00f3n obtenida sobre el suelo, a partir de algas o mediante la integraci\u00f3n de ciclos que actualmente no se utilizan (alcantarillado, depuradora, etc.)\u201d<\/em>, explica David Laborde, economista y director de investigaci\u00f3n del Instituto Internacional de Investigaci\u00f3n sobre Pol\u00edticas Alimentarias (Ifpri).  Todav\u00eda hoy minoritarios, estos biocombustibles ven multiplicarse sus perspectivas de desarrollo, en particular para el transporte a\u00e9reo.<\/p>\n<ul class=\"article__unordered-list\">\n<li><strong>\u00bfQu\u00e9 parte representan hoy en el mix energ\u00e9tico?<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"article__paragraph \">La Uni\u00f3n Europea (UE) ha fijado como objetivo que las energ\u00edas renovables representen el 14% de la energ\u00eda en el transporte, y desde 2015 se ha puesto un tope al uso de biocombustibles que no puede superar el 7% en el mix energ\u00e9tico.  Pero una pol\u00edtica fiscal de incentivos los respalda. <em>\u201cLos industriales no pagan el impuesto sobre productos derivados del petr\u00f3leo en la parte de los biocombustibles.  Y luego, hay penalizaciones si no alcanzamos los objetivos en energ\u00edas renovables,<\/em> Lista de M. Laborde<em>.  Es todo un cuerpo de incentivos y legislaci\u00f3n lo que empuja a incorporar estos biocombustibles<\/em>.  \u00bb<\/p>\n<p><strong>Te queda el 79,15% de este art\u00edculo por leer.  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