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Armados con esponjas y cepillos, cuatro empleados ferroviarios pasaron la mayor parte del d\u00eda limpiando la pintura de dos trenes en el dep\u00f3sito de la estaci\u00f3n principal de trenes de Innsbruck. La limpieza de un solo juego generalmente toma de cuatro a cinco horas. \u00abSe deben usar solventes especiales para que las mangueras de freno no se da\u00f1en o las marcas relevantes para la seguridad no se eliminen\u00bb, explica el portavoz de prensa de \u00d6BB, Christoph Gasser-Mair.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n \u00d6BB ya ha tenido que pagar decenas de miles de euros para eliminar los grafitis de los trenes en Tirol este a\u00f1o. En toda Austria, el da\u00f1o es incluso de alrededor de un mill\u00f3n de euros al a\u00f1o. \u201cPor eso, este tipo de delitos se denuncian sistem\u00e1ticamente y se reclaman los da\u00f1os causados\u201d, subraya Gasser-Mair.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Peligro mortal<\/strong>Lea tambi\u00e9n:<\/h3>\n
Lo que los propios fumigadores aparentemente desconocen es el peligro en el que se est\u00e1n poniendo. Gasser-Mair: \u00abIncluso si viaja por v\u00edas aparentemente no utilizadas, no se puede descartar que el trabajo de maniobras se realice all\u00ed por la noche. Por no hablar de las l\u00edneas de alta tensi\u00f3n\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n