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<\/figure>\n La Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n (FAA) ha implementado cambios en el sistema inform\u00e1tico para combatir interrupciones como la que ocurri\u00f3 el 11 de enero, lo que result\u00f3 en m\u00e1s de 11.000 interrupciones de vuelo<\/span>.<\/p>\n El administrador interino de la FAA, Billy Nolen, escribi\u00f3 una carta describiendo los cambios. En la carta obtenido por Reuters<\/span>Nolen dijo que la FAA introdujo un retraso de una hora para la sincronizaci\u00f3n de la base de datos, lo que dijo deber\u00eda evitar que cualquier alerta de archivo inexacta llegue inmediatamente a la base de datos de respaldo. <\/p>\n La FAA asegur\u00f3 a los legisladores que ha corregido el problema con un cambio de sistema en un esfuerzo por evitar que los archivos corruptos da\u00f1en su base de datos de respaldo en el futuro. <\/p>\n Seg\u00fan los informes, la interrupci\u00f3n a principios de este mes fue causada por un contratista de Spatial Front Inc. que elimin\u00f3 involuntariamente los archivos de computadora utilizados en un sistema de alerta piloto, de acuerdo a<\/span> el periodico de Wall Street. La FAA dice que ya no est\u00e1 trabajando con los contratistas involucrados en la interrupci\u00f3n que dej\u00f3 en tierra los vuelos nacionales durante casi dos horas, lo que provoc\u00f3 demoras y cancelaciones en los EE. UU.<\/p>\n La actualizaci\u00f3n del sistema de la FAA se anunci\u00f3 menos de una semana despu\u00e9s de que la C\u00e1mara votara para crear un grupo de trabajo para estudiar la base de datos de Avisos para misiones a\u00e9reas (NOTAM) de la FAA. Esa base de datos mantiene a los pilotos actualizados sobre informaci\u00f3n importante y peligros potenciales, incluidos cierres de pistas y restricciones del espacio a\u00e9reo. La carta de la FAA, obtenida por Reuters<\/span>dijo que opera bajo dos sistemas, el sistema NOTAM heredado de EE. UU. que tiene 30 a\u00f1os, y su sistema NOTAM federal m\u00e1s nuevo, calific\u00e1ndolo como la base de su esfuerzo por modernizar el sistema. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Seg\u00fan la carta, la FAA comenz\u00f3 a modernizar NOTAM por primera vez en 2019 \u201cy est\u00e1 programado para descontinuar el sistema NOTAM heredado de EE. UU. para mediados de 2025. La carta agreg\u00f3: \u201cSe planea completar la fase dos de la modernizaci\u00f3n del sistema NOTAM en 2030\u201d.<\/p>\n Si bien el proyecto de ley para estudiar el sistema de alerta NOTAM fue aprobado abrumadoramente en la C\u00e1mara, tiene un futuro m\u00e1s incierto en el Senado. El Senador Pete Stauber, (R-Minnesota) dijo Los New York Times<\/span> que espera que el proyecto de ley finalmente gane impulso en el Senado, y agreg\u00f3 que es inaceptable que se haya permitido que el sistema de d\u00e9cadas permanezca vigente durante tanto tiempo.<\/p>\n El Senado vot\u00f3 previamente en contra de aprobar un proyecto de ley que habr\u00eda implementado actualizaciones del sistema en 2019 y 2021, pero los legisladores dicen que esperan que la reciente interrupci\u00f3n le d\u00e9 al Senado el impulso que necesita para aprobar la legislaci\u00f3n m\u00e1s reciente de la FAA.<\/p>\n \u201cDebemos hacer esto\u201d, dijo Stauber a The Times. \u201cEsto es una prioridad. No podemos tener otra falla cr\u00edtica como la que tuvimos hace un par de semanas\u201d.<\/p>\n<\/div>\n