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El \u00faltimo Boeing 747 que se construy\u00f3 ha cambiado de manos frente a miles de personas que quer\u00edan despedirse del ic\u00f3nico avi\u00f3n de fuselaje ancho. Clientes, proveedores, celebridades, as\u00ed como empleados actuales y anteriores, incluido el personal original conocido como los \u00abIncre\u00edbles\u00bb que construyeron el primer 747, se reunieron en la f\u00e1brica de la compa\u00f1\u00eda en Everett para presenciar c\u00f3mo Boeing entregaba el avi\u00f3n a Atlas Air Worldwide. El evento marca el final de la producci\u00f3n del avi\u00f3n desde que se construy\u00f3 por primera vez en 1967. <\/p>\n
Boeing revel\u00f3 en 2020 que retirar\u00eda el modelo en un par de a\u00f1os despu\u00e9s de que terminara de construir los \u00faltimos pedidos. El 747 fue uno de los jets de fuselaje ancho de cuatro motores m\u00e1s famosos del mundo y revolucion\u00f3 los viajes a\u00e9reos al duplicar la capacidad de pasajeros y, por lo tanto, reducir el precio de cada asiento. Durante el pico de su popularidad en 1990, Boeing entreg\u00f3 70 unidades en un solo a\u00f1o. Pero como la mayor\u00eda de las tecnolog\u00edas m\u00e1s antiguas, eventualmente pas\u00f3 a un segundo plano frente a algunos de los aviones m\u00e1s nuevos de la compa\u00f1\u00eda, particularmente sus aviones de dos motores que pueden volar las mismas rutas pero pueden usar combustible de manera m\u00e1s eficiente. <\/p>\n
<\/p>\n Como Reuters<\/em> se\u00f1ala, la compa\u00f1\u00eda solo entreg\u00f3 cinco 747 en 2022, aunque todo el programa en s\u00ed produjo 1.574 aviones. Los \u00faltimos aviones entregados por Boeing, incluido este, se utilizar\u00e1n para transportar carga en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. S\u00ed, ya no veremos ning\u00fan 747 nuevo, pero Bloomberg<\/em> dice que los pedidos entregados para el uso de cargueros podr\u00edan durar hasta la d\u00e9cada de 2050. <\/p>\n El CEO de Boeing Commercial Airplanes, Stan Deal, dijo en un comunicado:<\/p>\n \u00abEste d\u00eda monumental es un testimonio de las generaciones de empleados de Boeing que dieron vida al avi\u00f3n que ‘encogi\u00f3 el mundo’ y revolucion\u00f3 los viajes y la carga a\u00e9rea como el primer avi\u00f3n de fuselaje ancho. Es apropiado entregar este \u00faltimo carguero 747-8 al el operador m\u00e1s grande del 747, Atlas Air, donde la ‘Reina’ continuar\u00e1 inspirando y potenciando la innovaci\u00f3n en la carga a\u00e9rea\u00bb.<\/p>\n Kim Smith, vicepresidente y gerente general de Boeing para los programas 747 y 767, revel\u00f3 que la l\u00ednea de producci\u00f3n del modelo se cerr\u00f3 cuando los trabajadores terminaron de construir diferentes partes para el \u00faltimo avi\u00f3n. Los empleados que trabajaron en la f\u00e1brica ahora han sido transferidos a otros programas o se han jubilado voluntariamente. <\/p>\n<\/div>\n Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a trav\u00e9s de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisi\u00f3n de afiliado. Todos los precios son correctos en el momento de la publicaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n