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Xpeng, un advenedizo chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se est\u00e1 preparando para lanzar su eVTOL al aire mientras obtiene una luz verde regulatoria clave.<\/p>\n
AeroHT, propiedad de Xpeng y del fundador de Xpeng, He Xiaopeng, acaba de obtener un permiso de vuelo especial de la Administraci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil de China, la contraparte del pa\u00eds de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de EE. UU. La autorizaci\u00f3n otorga permiso a las aeronaves el\u00e9ctricas de despegue y aterrizaje vertical X2 de AeroHT para volar con un piloto en condiciones especiales. Con el permiso, AeroHT dice que lanzar\u00e1 una serie de pruebas de vuelo tripulado para acumular datos para la futura producci\u00f3n en masa.<\/p>\n
El X2, que AeroHT describe como un \u00abautom\u00f3vil volador\u00bb, es un cuadric\u00f3ptero de fibra de carbono de dos asientos que no tiene ruedas, aunque el avi\u00f3n de pr\u00f3xima generaci\u00f3n de la empresa parece ser un sed\u00e1n con alas, seg\u00fan las fotos conceptuales en su sitio web.<\/p>\n
Por ahora, el X2 est\u00e1 dise\u00f1ado para \u201cfuturos vuelos urbanos a baja altitud y es perfecto para viajes urbanos de corta distancia, como visitas tur\u00edsticas y transporte m\u00e9dico\u201d, dice la informaci\u00f3n del producto. Puede operarse manualmente o en un modo aut\u00f3nomo que automatiza las operaciones de inicio, regreso y aterrizaje. El modelo ha volado m\u00e1s de 3000 pruebas desde su vuelo inaugural en junio de 2021.<\/span><\/p>\n AeroHT es una de las dos empresas que surgieron de Xpeng de nueve a\u00f1os y recaudaron fondos de forma independiente. En octubre de 2021, la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea se embols\u00f3 m\u00e1s de 500 millones de d\u00f3lares en una ronda de Serie A liderada por IDG Capital, 5Y Capital y la propia Xpeng. \u00bfRecuerdas el pony robot montable para ni\u00f1os? Ese es el otro proyecto de Xpeng, Xpeng Robotics, que acumul\u00f3 una ronda Serie A de $100 millones en julio del a\u00f1o pasado. IDG Capital fue nuevamente el patrocinador principal, con la participaci\u00f3n de Xpeng.<\/p>\n Xpeng est\u00e1 persiguiendo estas ambiciones en un momento en que su principal negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 atravesando un bache. El fabricante de autom\u00f3viles retras\u00f3 su objetivo de ganancias hasta 2025 despu\u00e9s de un decepcionante 2022, en el que entreg\u00f3 menos de la mitad de su objetivo de ventas anual, inform\u00f3 Bloomberg a principios de esta semana. La empresa con sede en Guangzhou se enfrenta a una guerra de precios con el fabricante chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos BYD, que se centra en la asequibilidad, y Tesla, que ha reducido los precios varias veces para atraer a consumidores m\u00e1s ahorrativos en el mercado de autom\u00f3viles m\u00e1s grande del mundo.<\/p>\n<\/p><\/div>\n