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inversores estadounidenses que buscan<\/span> para construir una cartera de EV no tienen exactamente muchas opciones. Aparte de Tesla, muchas empresas no han producido autom\u00f3viles, o si lo han hecho, son en cantidades tan peque\u00f1as que es dif\u00edcil saber su verdadero potencial. Curiosamente, sin embargo, si desea limitar su selecci\u00f3n a empresas que producen m\u00e1s de 100.000 autom\u00f3viles al a\u00f1o, se reduce a un tr\u00edo de productores chinos que cotizan en EE. UU.<\/p>\n Nio es probablemente el m\u00e1s conocido de los tres y viene con su propio ramillete de fan\u00e1ticos que son casi tan militantes como algunos de los defensores de Tesla. El principal truco de fiesta de Nio es el cambio de bater\u00eda, y tiene planes de expansi\u00f3n mundial bien publicitados que ver\u00e1n sus autos en 25 mercados, incluida gran parte de Europa y EE. UU., para fines de 2025.<\/p>\n XPeng, como Nio, ya est\u00e1 a la venta en Europa; de hecho, XPeng lleg\u00f3 primero. Y a diferencia del tercer miembro del triunvirato, Li Auto, es una entidad mucho m\u00e1s conocida fuera de China. Sin embargo, donde XPeng desea posicionarse es en el lado de la tecnolog\u00eda.<\/p>\n Si bien XPeng no ha hablado tanto como Nio sobre sus planes de expansi\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 expandiendo gradualmente su presencia en toda Europa: actualmente, la marca est\u00e1 a la venta en Noruega, Suecia, Dinamarca y los Pa\u00edses Bajos, y el \u00faltimo modelo, el XPeng G9. , tiene mucho que ver con esa expansi\u00f3n. La compa\u00f1\u00eda afirma que este es el primer modelo dise\u00f1ado como un autom\u00f3vil mundial. <\/p>\n Apenas esta semana, XPeng anunci\u00f3 los precios de lanzamiento de su SUV insignia G9 y el nuevo sed\u00e1n deportivo P7, ambos con una garant\u00eda de siete a\u00f1os y 160 000 kil\u00f3metros, a partir de 57 990 EUR (62 687 USD) para el G9 y 49 990 EUR (54 040 USD) para el P7. . Ambos est\u00e1n ahora disponibles para ordenar.<\/p>\n De hecho, XPeng solo comenz\u00f3 a vender autos en 2018 con el G3, un peque\u00f1o crossover. Le sigui\u00f3 el P7, un sed\u00e1n deportivo, lanzado en 2020, que ha sido el modelo m\u00e1s vendido de la compa\u00f1\u00eda hasta la fecha. Estos dos modelos ya est\u00e1n disponibles tanto en Europa como en China. En 2021, la marca lanz\u00f3 el P5, un sed\u00e1n \u201ccompacto\u201d bastante grande que fue el primer modelo en contar con Lidar y solo est\u00e1 disponible en China.<\/p>\n Juego premium<\/p>\n