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<\/figure>\n Despu\u00e9s de afirmar su dominio a finales de los a\u00f1os 60 y principios de los 70, Ford y Cosworth no ten\u00edan prisa por detener su camino ganador. Como tal, Cosworth continu\u00f3 desarrollando el motor DFV para mantenerlo competitivo durante 18 a\u00f1os. <\/p>\n A lo largo de los a\u00f1os, Cosworth desarroll\u00f3 cuatro iteraciones del motor, incluido el DFY, que agreg\u00f3 cilindros reconfigurados y aument\u00f3 su potencia por encima de los 520 hp. A esto le sigui\u00f3 el DFR, que aument\u00f3 la potencia una vez m\u00e1s a m\u00e1s de 600 hp. Pero, en 1988, cuando se introdujo el DFR, Ferrari, Honda y Renault ten\u00edan motores mucho m\u00e1s grandes, y el viejo Cosworth luchaba por mantener el ritmo. <\/p>\n A\u00fan as\u00ed, el motor Cosworth tiene el r\u00e9cord como el motor de F1 m\u00e1s exitoso de todos los tiempos, habiendo ganado 155 carreras entre 1967 y 1985. <\/p>\n<\/div>\n