– \/AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nEsta vez realmente ha terminado para el Foch. <\/em>El antiguo portaaviones franc\u00e9s fue hundido en el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico despu\u00e9s de varios a\u00f1os de vagar y de cambios en su destino.<\/p>\nEL \u00abhundimiento planificado y controlado se produjo al final de la tarde\u00bb,<\/em> viernes 3 de febrero, a unos 350 kil\u00f3metros de la costa brasile\u00f1a, en un \u00e1rea de \u201cprofundidad aproximada de 5.000 metros\u201d<\/em>dijo la Marina de Brasil en un comunicado.<\/p>\nA principios de semana, sinti\u00f3 que no ten\u00eda otra opci\u00f3n dado el estado muy degradado de este viejo casco de 266 metros de largo, descrito como \u201cpaquete t\u00f3xico de 30.000 toneladas\u201d<\/em> por la asociaci\u00f3n Robin des Bois.<\/p>\n\u00abAnte los riesgos que implica el remolque y por el deterioro del casco <\/em>(\u2026)la \u00fanica soluci\u00f3n es abandonar el casco hundi\u00e9ndolo de forma controlada\u201d<\/em>explic\u00f3 la Armada en un comunicado conjunto con el Ministerio de Defensa de Brasil el mi\u00e9rcoles.<\/p>\nUna soluci\u00f3n \u201ctr\u00e1gica y lamentable\u201d<\/h2>\n
El Ministerio P\u00fablico Federal de Brasil (MPF), que intent\u00f3 frenar la operaci\u00f3n multiplicando los recursos judiciales, advirti\u00f3 de las consecuencias, destacando esta semana que el portaaviones \u201cactualmente contiene 9,6 toneladas de amianto, una sustancia potencialmente t\u00f3xica y cancer\u00edgena, as\u00ed como 644 toneladas de tinta y otros materiales peligrosos\u201d<\/em>. Hay un \u201criesgo de da\u00f1o ambiental grave <\/em>(\u2026) sobre todo porque el casco est\u00e1 da\u00f1ado \u00bb<\/em>argument\u00f3 la fiscal\u00eda.<\/p>\nLa misma historia por parte de las ONG ambientalistas Greenpeace, Sea Shepherd y Basel Action Network, que denunciaron \u201cuna violaci\u00f3n de tres tratados internacionales\u201d<\/em> en el medio ambiente. Este naufragio causar\u00e1 da\u00f1os \u00abincalculable\u00bb<\/em>con \u201cimpactos sobre la vida marina y las comunidades costeras\u201d<\/em> denunciaron en un comunicado conjunto.<\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> El \u201cFoch\u201d pronto se hundi\u00f3 en aguas internacionales: una mirada retrospectiva a una lenta agon\u00eda <\/span> <\/section>\nPero impedir esta operaci\u00f3n ser\u00eda \u00bb probablemente \u00ab<\/em> \u00bb in\u00fatil \u00ab<\/em>puesto que \u00abla inminencia de un hundimiento espont\u00e1neo del casco, que no beneficiar\u00eda al medio ambiente y probablemente pondr\u00eda en peligro la vida de la tripulaci\u00f3n involucrada en el remolque\u00bb<\/em>, por su parte, escribi\u00f3 el juez del tribunal federal del estado de Pernambuco (noreste), seg\u00fan el sitio de informaci\u00f3n G1. El magistrado autoriz\u00f3 la operaci\u00f3n, aunque la consider\u00f3 una soluci\u00f3n \u00abtr\u00e1gico y lamentable\u00bb<\/em>seg\u00fan G1.<\/p>\nUn \u00e1rea a unos 350 kil\u00f3metros de la costa brasile\u00f1a, con 5.000 metros de profundidad, se consider\u00f3 como \u00abLo m\u00e1s seguro\u00bb<\/em> por este hundimiento, seg\u00fan el comunicado de prensa del Ministerio de Defensa y Marina de Brasil.<\/p>\n\u00abDelito ambiental\u00bb<\/h2>\n
Hace dos semanas, la armada anunci\u00f3 que hab\u00eda llevado el antiguo portaaviones a remolque en el Atl\u00e1ntico. Anteriormente fue remolcado por un remolcador holand\u00e9s para el astillero turco S\u00f6k Denizcilik. Precis\u00f3 que, dado su estado de degradaci\u00f3n y \u00abalto riesgo\u00bb<\/em> que representaba para el medio ambiente, no permitir\u00eda su regreso a un puerto o a las aguas territoriales brasile\u00f1as. Varias ONG expresaron entonces su temor de ver a Brasil cometer un \u201ccrimen ambiental\u201d<\/em>.<\/p>\n\nPon a prueba tus conocimientos generales con la escritura del \u00abMundo\u00bb<\/p>\n
Descubrir<\/p>\n<\/section>\n
Construido a finales de la d\u00e9cada de 1950 en los astilleros de Saint-Nazaire, en el oeste de Francia, el Foch<\/em> estuvo durante 37 a\u00f1os al servicio de la marina francesa, antes de ser comprada en 2000 por Brasil, que la rebautiz\u00f3 como Sao Paulo, y durante mucho tiempo deambulando por el mar en busca de un puerto de refugio.<\/p>\nLea tambi\u00e9n:<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> El portaaviones \u201cFoch\u201d, una antigua gloria a la deriva <\/span> <\/section>\nDebido a su deterioro ya una serie de problemas vinculados en particular a un incendio en 2005, y cuando su modernizaci\u00f3n habr\u00eda costado demasiado, Brasilia decidi\u00f3 deshacerse de \u00e9l. El astillero Sok Denizcilik lo compr\u00f3 como chatarra en abril de 2021 pero amenaz\u00f3 con abandonarlo por no encontrar un puerto para recibirlo.<\/p>\n
M\u00e1s bienvenida en Turqu\u00eda<\/h2>\n
En junio de 2022, obtuvo la autorizaci\u00f3n de las autoridades brasile\u00f1as para transportarlo a Turqu\u00eda para su desmantelamiento. Pero mientras se encuentra a finales de agosto a la altura del Estrecho de Gibraltar, las autoridades ambientales turcas hacen saber que ya no es bienvenido. Brasil lo hace dar la vuelta pero sin permitirle atracar, a pesar de la observaci\u00f3n de un \u00abagravaci\u00f3n del da\u00f1o\u00bb<\/em> al nivel del casco.<\/p>\nEl 19 de enero, el remolcador holand\u00e9s Guardia ALP<\/em> operando por cuenta del astillero comienza a alejarse de la costa brasile\u00f1a, despu\u00e9s de haber pasado varios meses frente a Pernambuco. Pero una decisi\u00f3n judicial le prohibi\u00f3 navegar en aguas internacionales sin autorizaci\u00f3n previa de las autoridades brasile\u00f1as.<\/p>\n Leer tambi\u00e9n <\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores<\/span><\/span> Por qu\u00e9 la salud de nuestros oc\u00e9anos se est\u00e1 deteriorando <\/span> <\/section>\nEs por eso que la agencia ambiental p\u00fablica brasile\u00f1a Ibama, responsable en Brasil de la aplicaci\u00f3n del Convenio de Basilea sobre el movimiento transfronterizo de residuos peligrosos, termin\u00f3 solicitando una intervenci\u00f3n de la Armada de Brasil.<\/p>\n\n El mundo con AFP<\/span> <\/p>\n<\/section>\n <\/section>\n<\/p><\/div>\n
\n
Source link-5 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Esta foto de archivo tomada el 10 de febrero de 1994 muestra al ex portaaviones franc\u00e9s \u00abFoch\u00bb, acompa\u00f1ado por el petrolero \u00abMeuse\u00bb, en el mar Adri\u00e1tico. – \/AFP Esta vez…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":444208,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[12326,18221,5481,194,76275,3895,12416,2587,20110,110,19329],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444207"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=444207"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":444209,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/444207\/revisions\/444209"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/444208"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=444207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=444207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=444207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"Esta](\"https:\/\/img.lemde.fr\/2023\/02\/03\/0\/0\/2100\/1477\/664\/0\/75\/0\/51a8db4_5379939-01-06.jpg\")