\/<\/span> El vanture de la ciudad de Vanpowers. Detectar la \u00abe\u00bb en esta bicicleta el\u00e9ctrica de un vistazo es m\u00e1s complicado que la mayor\u00eda.<\/div>\nkevin purdy<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n\n<\/aside>\n<\/p>\n
Una bicicleta de \u00abciudad\u00bb podr\u00eda significar muchas cosas diferentes. Podr\u00eda ser barato, por lo que hay menos angustia cuando casi inevitablemente es robado. Puede ser simple, con menos marchas y complementos porque los viajes diarios son cortos y relativamente planos. O tal vez sea una bicicleta m\u00e1s liviana, una m\u00e1s f\u00e1cil de transportar a la acera o subir las escaleras de un apartamento o una oficina.<\/p>\n
La City Vanture de Vanpowers es barata y liviana solo en comparaci\u00f3n con otras bicicletas el\u00e9ctricas (totalmente ensamblada, cuesta $ 1,750), pero su transmisi\u00f3n por correa, cubo interno y asistencia de cinco niveles lo hacen algo simple. Tambi\u00e9n est\u00e1 limitado por la falta de montajes de accesorios y una configuraci\u00f3n de engranajes y motor que hace que sea m\u00e1s dif\u00edcil arrancar y detenerse a menudo en el tr\u00e1fico o subir colinas empinadas. Para el tipo correcto de ciclista, podr\u00eda ser una buena elecci\u00f3n. Pero querr\u00e1 mirar de cerca el City Vanture antes de elegirlo para su viaje urbano o por senderos.<\/p>\n
Ah, y puedes construirlo t\u00fa mismo si quieres ahorrar unos cuantos d\u00f3lares. Esta bicicleta es una colecci\u00f3n de tubos entrelazados unidos por una construcci\u00f3n de mortaja y espiga y collares de pernos. Juntas los tubos, pasas los cables a trav\u00e9s de ellos, atornillas todo lo dem\u00e1s y colocas las ruedas en su lugar. M\u00e1s sobre esto en un momento.<\/p>\n
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\n\n\n El City Vanture haciendo su versi\u00f3n todoterreno: a unos metros del sendero Mount Vernon en Gravelly Point en Washington, DC. <\/p>\n
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\n\n La pantalla del manillar del City Vanture, que muestra el nivel de la bater\u00eda, la velocidad, el kilometraje (recorrido y total) y el nivel de potencia (con un poco de estilo LCARS). <\/p>\n
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\n\n Los controles superior\/inferior en el manillar izquierdo para ajustar la asistencia del motor. <\/p>\n
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\n\n El plato de la City Vanture, solo que con correa en lugar de cadena. <\/p>\n
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\n\n El buje trasero del City Vanture. Si compra la versi\u00f3n de bricolaje, est\u00e1 alineando todo esto usted mismo. <\/p>\n
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\n\n Pedalea en el City Vanture. <\/p>\n
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\n\n Detalle del manillar de la City Vanture. <\/p>\n
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La bicicleta<\/h2>\n El City Vanture viene en un tama\u00f1o, un marco de paso de 21 pulgadas (53 cm) que pesa 34 libras. La \u00abaltura ideal del ciclista\u00bb es entre 5 pies, 8 pulgadas y 6 pies, 3 pulgadas. El editor de Ars Science, John Timmer, mide 6 pies 2 pulgadas y encontr\u00f3 que el Vanture era demasiado peque\u00f1o para su complexi\u00f3n de piernas largas. \u00abSiento que las rodillas me llegan hasta las orejas\u00bb, dijo Timmer despu\u00e9s de un paseo informal de 15 minutos. Yo tambi\u00e9n mido 6 pies 2 y sent\u00ed que el viaje en mis hombros y m\u00fasculos centrales se ajustaba mejor a mi altura que en las bicicletas. Tu experiencia con las proporciones de tu cuerpo variar\u00e1, pero ser\u00eda cauteloso si eres alto. (Puede obtener m\u00e1s especificaciones en la secci\u00f3n Geometr\u00eda de la p\u00e1gina del producto). Un representante de Vanpowers dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando para ofrecer m\u00e1s tama\u00f1os de modelos en el futuro.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nObtiene solo dos opciones principales al comprar la City Vanture: el color y si desea ensamblar la bicicleta usted mismo para ahorrar $ 90 o enviarla en su mayor\u00eda preensamblada. Fui por la ruta del bricolaje. Sus opciones de color son el relativamente serio \u00abInfinite Silver\u00bb y \u00abShining Black\u00bb, el \u00abChalk Blue\u00bb y \u00abRuby\u00bb de dos tonos, y el violeta\/rosa\/aqua\/seaweed \u00abNeon\u00bb. P\u00farpura.\u00bb<\/p>\n
Su \u00fanica otra opci\u00f3n es agregar accesorios: un portaequipajes trasero personalizado, una bolsa para el cuadro, una bocina antirrobo y una bater\u00eda adicional estilo botella de agua que ampl\u00eda la autonom\u00eda. Si estaba considerando un portaequipajes trasero para esta bicicleta, deber\u00eda comprarlo en Vanpowers. Debido a c\u00f3mo se ensambla la bicicleta y a la falta de puntos de montaje tradicionales para los accesorios (ni siquiera tiene pernos para portabidones), no estoy seguro de que los portabicicletas de terceros coincidan con el tama\u00f1o y la ubicaci\u00f3n de los pernos de la City Vanture. Tambi\u00e9n hay muy poco espacio libre sobre cualquiera de los neum\u00e1ticos y Vanpowers no ofrece sus propios guardabarros. Las luces son cualquier cosa que puedas ponerte.<\/p>\n
La bicicleta que llega (o que finalmente se construye) tiene un motor de 36 voltios y 350 vatios y una bater\u00eda no extra\u00edble de 252 vatios-hora hecha con celdas LG. Ambos est\u00e1n controlados por tres botones cerca del mango izquierdo y una pantalla a prueba de agua montada entre el tubo de direcci\u00f3n y el manillar. Vanpowers enumera la velocidad de asistencia m\u00e1xima como 25 millas por hora y el rango est\u00e1ndar como 50 millas (80 kil\u00f3metros) o 80 millas\/130 kil\u00f3metros con la bater\u00eda de botella. Esos n\u00fameros parecen exactos; Recorr\u00ed 44 millas antes de que la pantalla mostrara una o dos barras de cinco, alternando entre asistencia de potencia baja y alta.<\/p>\n
El motor funciona con un sensor de cadencia y se activa cuando las bielas del pedal comienzan a girar en lugar de generar fuerza. Esa elecci\u00f3n, junto con el engranaje de la combinaci\u00f3n cubo\/motor, es mi principal queja sobre esta bicicleta. M\u00e1s sobre esto en un momento.<\/p>\n<\/figure>\n<\/p><\/div>\nSource link-49<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Agrandar \/ El vanture de la ciudad de Vanpowers. Detectar la \u00abe\u00bb en esta bicicleta el\u00e9ctrica de un vistazo es m\u00e1s complicado que la mayor\u00eda. kevin purdy Una bicicleta de…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":446259,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[41623,14743,359,39540,85,5491,8621,1995,76464,76465],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446258"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=446258"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446258\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":446260,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/446258\/revisions\/446260"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/446259"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=446258"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=446258"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=446258"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}